MicroAce 近鉄10000系ビスタカー・改造後，Nゲージ鉄道模型走行動画！
登場車種：MicroAce 近鉄10000系ビスタカー・改造後
近鉄 10000系は1958年に登場した2階建車両を採用した日本初の特急用電車で、前後 に連結する2両固定連結の電動車 、連接式3両固定連結の中間付随車で構成され、需要に応じて4両、5両、7両編成を組めるよう工夫されています。中間付随車の両端にはビスタドームと名付けられた2階席が設けられましたが、のちに各社に登場する2階建て車とは異なり、アメリカのドームカーを思わせる展望室になっています。登場当初は紺色に窓周りがオレンジの塗装でしたが、1963年に10100系に合わせたオレンジに窓周りが紺色の塗装に変更されました。1966年にはモ10007が河内国分駅での踏切事故により、流線型から貫通型に改造されたほか、1970年には汚物処理装置取り付けに伴いサ10004の便所がク10003に移設されることになり、運転台が撤去されサ10003に形式変更されました。
試作的要素が高かった事、そして他の特急車両と座席定員数が異なっている為に座席予約システムに組み込めない事などから、登場からわずか14年目の1971年に廃車されました。
#nゲージ #鉄道模型
http://yt.rios.in/3j78s8
中央本線 在 [新聞] JR東日本中央本線特急E353系量產先行車登場 - 批踢踢 ... 的推薦與評價
JR東日本E353系量産先行車、中央本線特急用の新型車両ついに登場!
https://news.mynavi.jp/news/2015/07/25/079/
25日 JR東日本的E353系量產先行車在綜合車輛製作所橫濱事業所出廠
目的是為了取代老化的E351系中央本線 篠之井線特急超級梓號
並同時進行性能評估與技術驗證
此次完成有附屬編成3輛(S201編成、1～3號車)
基本編成9輛(S101編成、4～12号車)共計12輛。車輛編號為:(1號車起)
「クモハE353-1」「モハE353-1001」「クモハE352-1」「クハE353-1」
「モハE353-501」「モハE352-501」「モハE353-2001」「サハE353-1」
「サロE353-1」「モハE353-1」「モハE352-1」「クハE352-1」
先頭車前方與側面印有「E353 EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」的LOGO
先頭車裝上紅色反光鏡 12號車的車體還用藍色帆布覆蓋
車廂內部窗簾改為下拉式 裝潢的部分尚不得而知
3車與4車中間設有貫通門 附屬編成與基本編成之間可以通行
出廠不久就聚集鐵道迷守候 遠眺新車
E353系量產先行車與現有的E351系車輛搖擺傾斜式不同 此為空氣彈簧式
最高時速130km 與一樣E351系展現高速性能
先頭車與綠色車廂採用防止抖動設備 可提高列車舒適度
室內照名以及資訊顯示皆為LED 各座椅皆設有筆電小桌及插座 還有空氣清淨機
外觀顏色則繼承E351系 展現出新時代的活力 還同時兼具觀光與商務的設計
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※ 編輯: toast520520 (14.15.214.198), 07/25/2015 23:28:43
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