【輕軌又遭違規機車擦撞 智慧防護系統需加速普及】
今天下午4點15分，一輛由65歲騎士騎乘的雙載機車，在從凱旋路往北右轉四維二路時，違規闖越輕軌路口，擦撞輕軌。所幸車上無人受傷，輕軌稍有刮痕，20分鐘後全線恢復正常運行。除肇事罰則外，高捷也將會向目無法紀的違規騎士求償。
由於台灣駕照門檻極低，駕駛遵法意識低落，如何改善輕軌安全性，除了道路設計、用路人教育、嚴格執法以外，市府也嘗試引進幾項新科技。
其中，交通局的「#智慧路口防碰撞」設計，就獲得今年（2021）智慧城市創新應用獎。
這項設計，有點像是汽車上的盲點偵測警示系統+半套AEB，可以透過攝影機與感測器，偵測在輕軌前方與兩側的車輛與行人距離，若系統判定物體佔據行進路線，或是將會闖入軌道發生碰撞，就會發出警示。說是半套的原因，是因為這套系統沒有和電門與煞車連動，只提供警示給駕駛操作。其實，西門子等大廠已在進行「自駕輕軌」測試，其技術相對自駕車單純，也是未來發展的方向。
除此之外，交通局還建置了「#違規右轉警示系統」，利用雷達偵測右轉車道上車輛位置和達到時間，若是車輛在非右轉時向違規右轉，就會用聲光對違規車輛提示。這套裝置目前裝置在四個路口，已大幅降低這四個路口事故比率，然而，在本次發生碰撞的二階路線路口則尚未裝設。
另外，好過日特派員也特別前往智慧城市展考察，現場詢問下，這套系統「#並無違規舉發功能」，也就是雖然技術上可行，卻沒有串接警方智慧執法API，無法傳輸資料，這也讓此系統有「紙老虎」之嫌。
輕軌通車後雖發生過數起意外，且在車上的駕駛與乘客幾乎未曾受傷，且迄今所有事故都是車輛違規撞擊輕軌。一階輕軌通車以後，肇事率是逐漸下降，如果我們要縮短二階輕軌的學習曲線，除了加速各種智慧交通科技普及以外，我們也希望能在重視資安的前提下，串連警政系統，嚴格執法，並搭配號誌與警示系統的改善，才能讓輕軌行車更安全。
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