[狂人新聞台] 完美演繹「La Nuova Dolce Vita」 全新義式奢華享受;躍馬品牌全新GT跑車Ferrari Roma正式登臺
#小編:全新Ferrari Roma純粹、極簡的設計風格,打造出和諧的車身比例及優雅平衡的外型輪廓,完美詮釋前中置引擎配置紅鬃烈馬的經典設計理念。
全新Ferrari Roma所搭載的引擎,最大輸出功率高達620cv,這顆V8渦輪增壓引擎已連續四年摘得「International Engine of the Year國際年度引擎大獎」殊榮。採用了全新凸輪設計、測量渦輪轉速的全新速度感測器,並將可測量的最高轉速提升到5000轉/分,相較於之前所採用的7速變速箱,此變速箱結構更為緊湊,並達到6公斤的輕量化成效,變速箱採用雙離合油槽結構,相較於之前的7速變速箱,新款變速箱採用的全新離合器模組,體積縮小了20%,而扭力輸出則擁有高達35%的增幅。此外,功能更強的ECU電子控制單元以及與引擎管理軟體的整合優化後,變速箱的換檔策略有著大幅的進步,因而造就更加迅捷、滑順且流暢的換檔體驗,Ferrari Roma還配備了Variable Boost Management可變增壓管理系統,可根據所選檔位相應調節扭力輸出,確保隨著引擎轉速的提升,隨著檔位的增加,引擎的扭力輸出持續加大,直到在7檔和8檔時達到760牛頓·米的峰值扭力。
在動態性能方面,源於輕盈的車身重量以及最新Side Slip Control (SSC)車輛側滑角控制系統,其底盤採用了Ferrari法拉利為新一代車型研發的尖端技術。Ferrari Roma的車身架構經過重新設計,配合了一系列全新的輕量化設計與先進的生產技術,70%的零部件均為全新設計。Ferrari Roma作為2+硬頂GT跑車,採用了中前置引擎配置,馬力重量比達2.37 kg/cv,堪稱同級別車型中的全新標杆,有效提升了其動態性能與反應速度。
全新Ferrari Roma車型的設計靈感源自60年代躍馬最具傳奇色彩的豪華跑車所採用的優雅設計理念,以及搭載前置引擎的2+快背式硬頂車型的優美造型,Ferrari Roma車頭的鯊魚鼻設計,醒目而簡約,寬大的引擎蓋則與曲線型側翼相輔相成,彰顯了Ferrari法拉利經典的造型風格。在設計過程中,為充分體現Ferrari Roma極簡優雅的造型特色,設計師團隊摒棄了不必要的進氣口和複雜的裝飾細節,僅在必要的位置上,如確保引擎冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計,同時開創了全新的格柵設計理念。Ferrari Roma並未將Scuderia Ferrari法拉利車隊的盾形標誌列為標準配備,旨在呼應20世紀50年代的公路跑車設計。而全LED頭燈則以一條水平線燈條橫貫其中,賦予車頭與眾不同的氣質,並為Ferrari Roma營造十足張力,同時向Ferrari Monza系列車型致敬。
融合主動式後擾流板的後車窗充分彰顯了Ferrari Roma「純粹」的設計主題。車尾造型極具現代感,包含運用尖端造車科的的大面積尾燈,呈現現極簡主義風格造型。而雙尾燈的設計宛如璀璨寶石般點綴於整體造型之中,水平光條與符合空氣力學的隆起造型相互輝映,塑造連綿不斷的視覺效果。此外,整合導流板與排氣管的擴散器造型緊湊,更可說是車尾設計的一大亮點。
Ferrari Roma的座艙採用全新設計理念,以契合整車純粹的造型格調。這一理念基於其他躍馬車型所採用過的「雙座艙」風格進行升級,讓駕駛者和乘客充分享有互不干擾的空間及區域。從儀錶板延續至整個座艙,賦予雙座艙設計令人驚豔的創意風格。此外,優雅與動感的結合,凸顯了座艙細膩且精緻的豪華感與獨特格調。這主要歸功於Ferrari Roma現代簡約的設計語彙,並凸顯線條與造型的純粹。
Ferrari Roma的中控台集成了源自 F1的控制按鈕,此中控台由現代感十足的金屬面板製成,略微傾斜的設計令駕駛者更易操控,而格柵式排檔設計更令人聯想到經典造型的躍馬傳統排檔桿。
無論駕駛者還是乘客,坐進Ferrari Roma後現代經典的豪華氣息迎面而來。頂級材質及,最具代表性的Frau®真皮、Alcantara®面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質,成就頂級奢華且獨一無二的駕乘感受。憑著這些優勢,Ferrari Roma成為那些追尋經典雋永設計與獨特駕駛體驗客戶的萬中之選。毋庸置疑,這款躍馬全新GT跑車完美詮釋了「Dolce Vita」義式奢華的理念。
基於嚴苛的品質標準和對躍馬車主精益求精的服務態度,Ferrari Roma為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計畫涵蓋所有躍馬車型,包含售後前七年內全部的定期常規保養。該計畫是Ferrari法拉利推出的專屬客戶服務,確保每位Ferrari法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。
經過Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用最先進的檢修儀器,進行嚴謹細緻的例行保養檢查。全球各地的Ferrari法拉利客戶均可透過Ferrari法拉利官方經銷商享受此項服務。
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七年原廠保養計畫 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台]躍馬品牌革新力作 — 全新Ferrari F8 Spider
#小編:本週狂人去試駕的就是這台,先來介紹給大家聞香~
全新Ferrari F8 Spider由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心親手操刀,沿襲F8 Tributo的設計風格,完美詮釋了躍馬品牌固有的強悍性能與極致空氣力學效率的前衛設計理念,當設計一台敞篷跑車時,敞篷的選擇在車型的整體造型上尤其重要,而出於舒適性的考量,近年來,Ferrari法拉利旗下的敞篷跑車均採用硬頂敞篷設計;Ferrari F8 Spider亦是如此,車型的輪廓線條設計是以可折疊式硬頂敞篷為基礎打造而成,設計的關鍵在於將車身和頂棚的分隔線從傳統的腰線位置(約至乘客肩部位置)移至B柱後方,令敞篷造型看上去更為精緻。
Ferrari Styling Centre法拉利設計中心定義了F8 Spider的設計目標,也就是利基於F8 Tributo的設計上不斷進化,同時從品牌歷史上最具代表性、採用中後置引擎配置的V8跑車中汲取感,進而打造出F8 Spider,致敬Ferrari法拉利經典V8引擎。
外觀設計上從先進的空氣力學技術中汲取靈感,賦予新車更加鮮明的運動特質和個性典範。在導入S-Duct空氣動力通道的考量後,車型前部進行重新設計,並帶來一系列空氣力學的革新。例如,新車搭載了更加緊湊的新款水平LED大燈,後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板覆蓋在尾燈上方,視覺上降低了車輛的重心,另一方面也再次還原經典雙圓燈造型以及車尾與車身同色的設計。
這些是早期 Ferrari法拉利berlinetta V8車型的一大重要特徵,傳奇系列首款車型308 GTB就是此設計的完美代表作,引擎蓋的設計堪稱F8 Spider車型最具特色的設計項目之一,中央隆起的線條自後車窗開始,一直延伸至主動式擾流板的翼部下,整體設計與空氣導流方向一致,勾勒出宛如銳利且富侵略感的造型。
Ferrari法拉利V8引擎擁有傑出的性能參數。在轉速達到8000轉/分時,排氣量3,902cc的引擎擁有高達720cv的輸出功率,功率係數更達驚人的185cv/l。經重新調校,其峰值扭力也得到提升:在轉速達到3250轉/分時,峰值扭力可達770牛頓米,最大亮點在於強大且即時的瞬間動力,不但沒有絲毫渦輪遲滯,更擁有V8引擎獨具特色的渾厚聲浪,其非凡的性能及易於享受的操控性能皆可歸功於一系列源自賽道經驗而研發的創新空氣力學設計。
基於嚴苛的品質標準和對客戶精益求精的服務態度,Ferrari F8 Spider車型為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計畫面向所有躍馬車型,涵蓋售後前七年內全部的定期常規養護。該計畫是Ferrari法拉利推出的獨家客戶服務,確保每位Ferrari法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。二手車車主也同樣可以享受到這項專屬的服務。
直接受訓於Maranello馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器,進行嚴謹的常規維護(每2萬公里一次,或不計里程每年一次)、原裝配件及其他檢查。全球各地的Ferrari法拉利客戶均可通過Ferrari法拉利官方經銷商網路享受此項服務。
Ferrari F8 Spider 技術規格
引擎
類型 90˚ V8雙渦輪增壓引擎- 乾式油底殼
總排氣量 3,902 cc
最大輸出功率 * 720cv (530kW)@ 8,000轉/分
峰值扭力* 770 牛 • 米 @ 3250轉/分
功率係數 185 cv/l
最高轉速 8000轉/分
壓縮比 9.6:1
尺寸與重量
車身長度 4,611 毫米
車身寬度 1,979 毫米
車身高度 1,206 毫米
軸距 2,650 毫米
前輪距 1,677 毫米
後輪距 1,646毫米
乾重** 1,400 公斤
重量分配 前41.5% - 後58.5%
行李箱容量 200升
油箱容量 78 升
輪胎
前輪 245/35 ZR 20 J9.0
後輪 305/30 ZR 20 J11.0
制動系統
前輪 398 x 223 x 38 毫米
後輪 360 x 233 x 32 毫米
變速箱
7速F1雙離合變速箱
電子控制系统
E-Diff3、F1-Trac、搭載Ferrari法拉利Pre-Fill高性能ABS/EBD、
FrS SCM-E、FDE+、SSC 6.1
性能
0-100公里/時 2.90 秒
0-200公里/時 8.2 秒
最高時速 340 km/h
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