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2021.2.10
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＼ 一日交通部長 ／
の、コスプレしてきました🤘笑
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委嘱式と、道路で交通ルール守りましょ💓と、呼び掛けをしましたが
見てくださいメッセージの画像!!
メッセージの漢字部分にフリガナ振ってもらえていて優しさを感じる🥺🥺🥺
専門用語が多いメッセージの時に
読めなくて聞いてばかりいたので事前にフリガナが💕
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白い手袋がピッタリで
オーダーメイドしたの？ってくらい
ピッタリ🧤笑
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本日より
ハスキーガラガラボイスで交通安全を呼び掛けている動画が
仙台駅西口のマツモトキヨシ上の
モニターに数分に1回、流れますので
密を避けて見に行ってみてください🤣💭
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#宮城県警 #警察官 #みやぎ交通安全広報大使
#広報大使 #一日交通部長 #交通部長 #宮城県 #仙台市
#SATOARISA #佐藤あり紗 #ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙ
「在高鐵通車之前，很多人是坐飛機的，台北、高雄飛機的頻繁程度，可能現在很多年輕朋友不知道，是每五分鐘到十分鐘就一班飛機，像公車一樣。」
2007年1月5日，高鐵通車了。這條造價4806億元的高速鐵路，歷經台灣10年的跌宕起伏，終成一股推動台灣向前的力量。高鐵改變了台灣的空間概念，連結台灣南北成為一日生活圈，甚至影響台灣未來百年的城鄉風貌。
高鐵通車14年來，早已成為台灣民眾生活的一部分，每日平均載客量，從通車之初的四萬三千人，成長到現在的十八萬五千人。雖然載客量年年成長，但作為台灣第一個民間投資的BOT計劃，高鐵也有著極大的財務負擔，除了近五千億的興建成本，後續的營運、折舊、攤提、還有利息等支出，再加上要給政府的回饋金，一路艱辛，甚至一度傳出破產危機。
這集節目，與我們連線的是前交通部長葉匡時。葉教授在交通部多年，從政次到部長，率先規劃「高鐵財務改革方案」，雖然因為許多複雜的政治因素，在執行前就辭職了，但隨後的改革，確實使台灣高鐵遠離瀕臨破產的命運。我們請葉教授來談談這段心路歷程，也帶大家回顧高鐵的故事。
主持人：涂豐恩
與談者：實聯精密化學公司副董事長兼總經理、前交通部長 葉匡時
#高鐵 #葉匡時 #好好說那年 #交通部 #podcast #聽天下
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當過一日郵差，更能體會郵差的辛勞；不管是大宗郵件的輸送、信件的分撿、遞送，全是功夫！
去(2018)年中華郵政盈餘144億元，這是公司與基層共同努力的成果，當然要與基層分享。
我們首先調高15噸以上大貨車駕駛薪點，讓常開夜車、長途駕駛及搬運重物的駕駛，平均加薪1400元，並追溯自108年1月1日起實施。
還有其他所屬事業與投資事業基層夥伴的待遇，我都放在心上。我們一步一步來努力！
本集完整內容請看：https://youtu.be/t7m5F1ys4y4
今日主題：
◆一日遊限行駛300公里 台北到台中往返違規？
◆遊覽車業者叫苦去哪請人 政府不食人間煙火？
◆林全：所有政務官都要負政治責任 廢話保交長？
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