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昨日は大栄カントリー倶楽部
倶楽部選手権 予選に参加してきました!
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結果は前半51 後半46の97。
昨年は98だったので1打減らせました。
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スコアだけを見るとあまり良くはない数字ですが、
自分の中では最高のゴルフができたと思っています!
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8番のショートホールで2OBしてしまい
ここのホールはティーショットを3回打つという大きなミスをしてしまいました😢
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悪天候のためグリーンには水たまりが出来、一時中断となりました。
グリーンの速さがよめず
パッティングで勿体ないことをしたホールがあり、そこも反省しています。
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あとは不運なことにバンカー内の1番後ろの水たまりに入り、
1ペナでラフへ出さなきゃいけなくなってしまったところもありました。
けどそこへ入れてしまった自分が悪いので
そこも精度を上げないとと反省しています。
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けどドライバーやクリーク、アイアンなどのショットはほぼ100%に近いくらいミスする事がなく、気持ちよく飛ばすことが出来ました!
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今まで経験した競技の中では1番
ショットが安定していたと思います。
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フルバックティーからなのでパーオンを狙えるホールは1ホールしかなく
ほぼボギーオン・2パットのボギーペースで
ラウンドしたいと考えていました。
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今回このスコアになってしまった原因は
雨・湿度・風・ラフやグリーンの重さなど
きちんと考えることができず
3打目、4打目でショートすることが多くなってしまったことです。
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もっと考えればきちんとグリーンに乗せることが出来たはずなのに、
ピンに寄せることが出来たはずなのに、
今の私にはこのゴルフが限界でした。
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けど後半の15番ロングホールで
グリーン奥のカラーからパッティングしたものが入りバーディーを取れたこと!
パーも1つとれたこと!
凄く嬉しかったし
少し成長出来たと感じた瞬間でした☺️💕
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あの緊張感の中で
自分のゴルフができて楽しむことも出来て✨
何よりも目標にしていた
《昨年の自分を超えること》
を達成することが出来ました‼️
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昨年は途中でスイング自体がわからなくなり
頭が真っ白になって逃げ出したいくらい
苦しいおもいをしたのを覚えています。
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けど今回は心から楽しんで
競技に挑めました‼️
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悪天候といっても
みなさん同じコンディションのなかで
プレーされていて、
何も言い訳はできません!
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同組のかたはみなさん優しく
本当に恵まれました!
そしてミッドアマに続き今回も目で見て勉強させていただきました!
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カットラインは88。
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また来年、
もっと成長した自分で挑戦できるように
精進していきます😊‼️
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応援してくださった皆様
良い報告ができず本当にすみません。
けどたくさんのエールを
ありがとうございました‼️
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また来年頑張ります(ง •̀_•́)ง🔥
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#来年に向けてまた頑張ろう
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅みほちゃんねる/新井美穂,也在其Youtube影片中提到,今回はフェースターンのタイミングと間の作り方(タメ)でボールの捕まり方を激変させるコ ツを山高プロ(大栄カントリー倶楽部所属、PGAティーチングプロA級)に教えていただきました! 支点をずらさないドリルをしながらでもミスが出るパターンは軌道ではなくほとんどタイミングだということもわかりました! ...
ドライバー 頭 後ろ 在 みほちゃんねる/新井美穂 Youtube 的精選貼文
今回はフェースターンのタイミングと間の作り方(タメ)でボールの捕まり方を激変させるコ ツを山高プロ(大栄カントリー倶楽部所属、PGAティーチングプロA級)に教えていただきました!
支点をずらさないドリルをしながらでもミスが出るパターンは軌道ではなくほとんどタイミングだということもわかりました!
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コメント✨高評価✨よろしくお願いします😌💓
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大栄カントリー倶楽部公式サイト
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まず前回のおさらいからです💡
支点をずらさない感覚を掴むために左手は通常のグリップで右手は少し離してグリップの下の方のシャフト付近を持って、
左手を支点にしっかりフェースターンができるように練習していきます!
左手を支点として右手を返すと、自然と左脇も締ま るのでフォロースルーもしっかり体で振ることができます!
そしてもう一つ手を返す際にヘッドがアウトからではなくしっかりインから入れるためのポイ ントとして右肘の使い方も教えていただきました!
これまでもアドレスの基本でも教えていただいた方法で右肘を少し内側にいれてバックススイングに入るやり方です💡
これは今回の右手と左手を離したドリルでも同じだそうです!
このアドレスでやってみると、少し力んでしまい重心も後ろに残ってしまっていたので、
しっかり体を回転させるためのフェースターンのタイ ミングを教えていただきました!
あくまでもインパクトは右足の前だということです🧐
ということはフェースターンも同様に右足の前のイメージでそこからは下半身をしっかり使って重心を左足に移動させることが必要になります!
以前、私の癖として教えていただいた下半身が止まってしまって上半身が下半身に 追いつき捻転差が生まれない状況になるとボールは左へいってしまうので、しっかり右足前の インパクトのタイミングで重心を左足は移動させる事でヘッドが遅れてくる動きになります!
右足の前というのは最初のアドレスのままの右足の前ではなく、
ボールは左足の前にある状態なので、
重心を左足へ移動させることで結果的に右足の前でインパクトを迎えるということです!
今まで腰に力が入ってしまっていましたが、
重心移動をすると力を入れなくてもヘッドが走るので、
これがうまくできるようになると山高プロがいつも仰る振らないスイングに近づきます!
手でしっかり振らなくても下半身リードで体の回転にヘッドが後からついてくるイメー ジで振れるようになるそうです😊
このヘッドが遅れてくるイメージで振ると、
自分でヘッドが遅れているのが頭でわかるので、 無理やり手で間に合わせようとしてしまい、
最初はひっかけてしまっていましたが、
山高プロのお手本でバックスイングからインパクトへ向けて、
まず下半身で踏み込みインパクトの形ができた状態からそのまま体で回転させるというイメージで再度チャレンジすると、
踏み込みのタイミングで一瞬ヘッドがフュッと抜ける瞬間を感じました!
このフュッと感じるのが“間”です!
スッとテイクバックを上げて切り返しの際に下半身リードで踏み込み、
間を感じたらあとは体で回転!
このイメージでやってみると、インパクトまでの軌道の中で間が見えるのがわかりました!☺
まだまだ振らないスイングまでには届きませんが、イメージは湧いてきたのでこの間を使ったヘッドが走る脱力スイングをしっかり練習して身に付けていきたいと思います!
そしてこの間はドライバーだけでなく、
アプローチでも同じことが言えるそうです! 手打ちにならないアプローチ編を次回は挑戦していきます!
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ドライバー 頭 後ろ 在 HARADAGOLF Lesson channel (in Sapporo,Hokkaido,Japan) Youtube 的最佳貼文
【目次】
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0:48 頭がボールより後ろ
2:43 右肩の位置
4:36 背中の張り
7:01 まとめ
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ドライバー 頭 後ろ 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最讚貼文
運転教習の授業もとうとう終了!運転免許証は今やあなたの手に。日が暮れるまで車を乗り回したいと考えているでしょう!初めて運転席に座った時の気持ちの高まりは私にもわかります。自分が誇らしく思え、ドライバーとしてのこれからの人生に期待も高まっているでしょう。
新人ドライバーのあなたでもちょっと走ると、何だか路上運転の全てを知ったような気になってしまうかもしれません。ですが運転するということは多くの責任がついてまわるものなのです。今回はそんな事態に備えていくつかのケースをお教えします。
タイムスタンプ:
悪天候時の運転 2:26
夜間の運転 7:15
タイヤの脱輪 7:48
都市部での運転 9:40
幹線道路での運転 10:39
#運転のヒント #車 #ブライトサイド
概要:
-雨が降っている時、ヘッドライトはオンにしましょう。昼間であってもです。対向車にがあなたを認識しやすくなり、また当然あなた自身の視界もはっきりします。
-常にサングラスを着用し、サンバイザーを下げる必要があります。しかしそれでもまだ不十分。その状況下では速度を落とし、不測の事態にも反応できるようにすべきなのです。
-霧は本当に予測不能であり、特に秋、朝の道路は霞みやすいです。このような状況下では、ヘッドライトは常につけ、警戒してください。
-まず重要なことは、たとえ自分の運転に自信があっても、夜間の運転に慣れるために数回は練習をしておくべきだということです。
-一つ頭に入れていただきたいことは、対向車が来た時にライトをロービームにすることです。ハイビームで対向車の目を眩ませるのは驚くほど簡単です。
-走行中に、間違えて脱輪してしまった。そんな時はどうするべきか?まずパニックにならないように。ミスに気づいてしまったら、まずはアクセルペダルから足を離し、舗装道路へ車を近づけます。
-都市部で運転をする時は、常に気をつけてください。どんな時でも注意を散漫にしてはいけません。
-幹線道路では、交通量の多い道路での運転を学ぶことができるでしょう。例えば、本線への合流や車線変更の方法、高速道路からの降り方ですね。車線を変更する時は、まずはミラーをチェックし、後ろから追い越しの車やバイクが来ていないか確認しましょう。
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