Supercar Police Escort Around Texas?? Triple Crown Rally!
アメリカの警察官がスーパーカー達を特別扱い！？白バイの誘導で高速を爆走できて大感謝！
アメリカ 白バイ 販売 在 Facebook 的精選貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過38萬的網紅Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点，也在其Youtube影片中提到，スティーブ的視点オリジナルグッズはhttps://www.stevespov.jp で販売中！ チャンネル登録はこちら▶︎https://bit.ly/34MNHOt フェラーリ動画はこちら? https://bit.ly/3aictaD Rudy @rudysworld_insta ParkUp...
アメリカ 白バイ 販売 在 Steve's POV Steve's Point of View スティーブ的視点 Youtube 的精選貼文
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Tuned by Surrey Engineering @surreyengineering
Air Suspension Support: @ChassisFab
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Design and Artwork @Skepple
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日本の小さな軽トラを何でもデカいテキサスで走らせてみた！頭文字D藤原とうふ店仕様のスバルサンバーとホンダアクティ
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ハコスカはアメリカの若者からオジサン達まで大人気！大リスペクトをされる日本車旧車がカーミートに大集合！
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軽自動車５台でテキサスを走らせてみた！アメリカの広い道路ではおもちゃに見える？
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RX-7のロータリーサウンドが爆音で夢中になって周りが聞こえなくなる！テキサスのカーミーティングに行ってみた！
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軽トラでアメリカ大型トラックストップまで日本人のトラック野郎USAさんに会いに行ってみた！
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本業の不動産屋としてかっこいいガレージを見るのが好きなのですが、まさか今回のリバティーウォーク訪問で加藤社長の秘密基地まで見せてもらえるとは思いませんでした！車だけではなくレアな昔のバイクのコレクションがずらり！まだまだ家の方にもあるそうです！昔の本物の白バイまで会ったりして本当に貴重なものを見せてもらいました！そしてLBランドに展示されるというリバティーウォーク仕様の農作業トラクターまでも作っちゃう、レプリカだけど1/1の零戦まで作っちゃう加藤社長からは本当に元気が貰えますね！
Wataru Kato @libertywalkkato
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編集：Media Focus, Inc.
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日本車にハマるアメリカの若者たち‼︎ 何故ここまでJDMを好きになったのか？アメリカ人に聞いてみた！ Americans Who Love JDM Cars
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DIYで息子のスバルSTIに日本で買ったアフターパーツを取り付けてみた！ Real JDM Upgrades for My Son's Subaru STI Project !
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親子でディーラー巡り‼︎ ママの車を探しに行ってみた！フェラーリで何故警察に止められたのか！Car Shopping for My Wife and I Get Pulled Over! and Guess What I Forgot?
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フォードラプターにオリジナルデザインのカーラッピングしちゃいました！New Wrap Reveal on my 200,000 Mile Ford Raptor!
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アメリカ 白バイ 販売 在 Battle Field Ver1 Youtube 的最佳解答
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♦ツインリンク茂木、本田ウェルカムホールでの撮影です。
好きな方、じっくり見て下さい。
CB750F（1979年製）
1978年に輸出が開始されたCB900Fに遅れること1年、当時の日本国内での排気量上限にあわせた750ccエンジンを搭載し、日本では1979年6月22日にCB750Fが発売された。エンジンは基本設計をCB750Kと共有するものの、スポーティーなエンジン特性実現のためカムシャフトを変更し、吸排気系や足回りはCB900Fと同一のものが与えられた。国内では初となる鍛造ジュラルミン製のセパレートハンドルやCB900Fそのままのスタイリングなど、国内オートバイのフラッグシップ的存在となり、750ccのトップセールスが月200台程度の時代に1,500から2,000台もの売り上げを達成する大ヒット車種となった[15][16]。その高い人気から、漫画『バリバリ伝説』では主人公の愛車としても登場した。販売当時の価格で538,000円（税別）[17]
アメリカにおいてもCB750Fは同時に発表されたCB750Kを上回る反響を得るなど、高い人気を誇った。
仕向け地によってエンジン出力に差があり、北米向けがCB750FZで75PS/9,000rpmであるのに対し、日本向けは68PS/9,000rpmであった[16]。 1980年、FA仕様から欧州向けにも輸出が開始された[18]。エンジン出力は79PS/9,000rm、6.5kg・m/8,000rpmまで強化され、北米仕様に見られたパイプハンドルを採用した車両も存在した。なお、国内仕様では最終的にフロントホイールが18インチ、フロントフォーク径がφ39mmへと変更されたが、北米や欧州向けのCB750Fは最後までフロントホイールは19インチが採用され、フロントフォーク径もFBになるとφ37mmに変更されたが、φ39mmに変更されることはなかった。このモデルでは白バイへの採用も行われた。
