Search
操控.顏值唱作俱佳☄️
新駒上陣熱血落地改
暢快開懷.油門一拜🔥
讓統哥流淚試駕的
Toyota GR Yaris😍
蘇宗怡家大玩具來了👏
酷黑霸鴨GR Yaris熱血進行式…
耍帥之前首重底盤”升級
蘇宗怡的GR Yaris改裝第一步…👂
低趴有型.輕鬆駕乘🕶
VW Arteon Shooting Brake
帥老爸改裝實戰
ECU.氣壓避震操控隨心所欲👍
-
今晚10點 56台 地球黃金線
#地球黃金線 #發燒改裝 #ToyotaGRYaris
#VWArteonSB380RLine
-
今日來賓：
統哥Pit63
#汽車改裝雜誌主編葛蘭特
邢男 邢雨龍
雷尼 Rainey
回顧一下我做過最愚蠢的影片. 如果你正追東京奧運，那麼這一場跳水比賽你一定不容錯過！這是唯一一場連比賽落敗者也可以獲得他的落馬榮耀獎牌！
外國隊： 酷的夢- Ku's dream , 劉沛 Pierre Liu
臺灣對: 陳德烈粉絲團 , Chunya Chao
影片：https://youtu.be/xV0w3o8ImZU
龍洞岩場： https://68maps.com/p/taiwan-longdong/tw
臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史（1976.1.5啟用）的峨眉立體停車場，在疫情嚴峻之際，悄悄地換上了彩裝⋯⋯施工ing
上左圖攝於1975年11月10日，當年的臺北市在車滿為患聲中，市內第一座立體停車場即將完工（1976年1月5日啟用）；這座停車場位於臺北市昆明街與峨眉街交叉口，從地面算起共有五層，採用電腦計時收費，可以同時容納680輛汽車。它的啟用使得臺北市西門鬧區的汽車停車問題獲得極大的改善。（郭琴舫拍攝，圖片來源：國家文化資料庫）
上右圖由張哲生於2019年10月8日拍攝，可以看到峨眉停車場在「上色」之前的舊日模樣。
下圖由張哲生於2021年6月15日在同地拍攝，峨眉立體停車場的改裝工程正在進行中。
坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，目前正在進行外牆彩繪工程；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。
臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）
1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層（停汽車）及地下一層（停機車），採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。
1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號（昆明街口）的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。
而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。
兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。
原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。
於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局接管。
1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓（屋頂）為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。
不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。
最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU
======
【附錄】
1963年5月28日中央社一篇關於兒童戲院開幕的新聞報導：
台灣省主席黃杰為「兒童戲院」揭幕剪綵
望眼欲穿 兒童戲院終於開幕
經過三年又五個月的漫長等待，台北兒童戲院終於在今天上午9點30分開幕。
坐落在台北市峨眉街81號的嶄新兒童戲院佔地395坪，總共可以容納1,343位觀眾，由台灣省政府主席黃杰親臨揭幕。這座四層樓的鋼筋水泥建築已投注了784萬8千餘元，但還有一些影音設備仍將於日後繼續添置。
兒童戲院與一般戲院所不同的是，它強調「為兒童服務」的概念。籌備處主任蔡桔來說，市政府在這座戲院開幕後，除將選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等等。而為因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計也極富變化性，舞台長寬各19.4公尺，深10.7公尺，總面積224.08平方公尺，不但可以表演舞蹈，各類會議配備也一應俱全。未來為適應音樂演奏會的需要，計劃還要再闢建音樂室、演奏室。
為了使小朋友享受舒適的觀影經驗，兒童戲院還裝置了最新型的冷氣機，能自動開關、安全控制。透過冷氣調節，就算在酷夏，戲院內的氣溫還是可以整日保持在72℉（22.2°C）。這套空調系統還可以將汙濁的空氣經由舞台底及出口導出，待過濾清潔後，再回到冷氣室，週而復始，讓院內空氣能常保清潔。
兒童戲院初步擬定，團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元；個人票價則比照甲級或乙級戲院收費。收費標準是以戲院經營時的最低成本要求為考量，如果有盈餘，則將全部用來做為發展兒童教育與增進兒童福利之用。
目前兒童戲院是一個兼具教育與營業性質的機構，儘管在籌建過程中曾因為「能否定位成純粹的教育性質機構」而大費周章，所幸總算塵埃落定，唯一尚待解決的困擾就是「免徵娛樂稅，以減低兒童負擔」的問題，至今仍未獲得稅捐機關同意。
======
1976年1月5日《聯合報》第6版：
峨嵋街立體停車場
今天上午正式啟用
附近道路兩旁禁止停車
警方籲駕駛人注意標誌
【台北訊】國內首座台北市峨嵋街立體停車場，今天上午七時正式開放使用。
該立體停車場係由台北市政府新建工程處承建，去年六月二十五日動工，昨天全部完工，並於下午二時移交給市警察局接管。
警察局說，該停車場總面積為二萬零三百六十二平方公尺，地上六層，地下一層，地下室為機車停車場，可停放機車四百五十輛，一層至屋項部分為汽車停車場，共可停放大客車五輛，小客車六百六十輛。
警方表示，停車場之使用與收費設備，將全部採用電腦控制，但因該項裝備尚未全部完成，短期內仍靄靠人工來收費。現僱用六十三名管理員。
立體停車場兼主任袁增印，昨天呼籲各型車輛駕駛人，在駕車至停車場附近道路時，特別注意交通標誌，因附近道路均禁止停放車輛，一旦違規，警方為保持道路暢通，將立即把車拖離，而且還要告發車主。
======
1976年1月6日《聯合報》第6版：
峨嵋街立體停車場 有些缺點亟待改進
進出口欠理想 造成交通阻塞
車子靠邊停放 進出秩序凌亂
【本報記者 陳正光】台北市政府投資興建的第一座立體停車場昨日正式啟用，在第一天使用時就發現了一些缺點，必須設法改進。
這座建築費高達一億餘元的立體停車場只有一個進口，開在西寧南路五十巷內，尖峰時間車輛大批擁到時，勢將發生阻滯現象。
根據目前的作業情形，一輛汽車在進入停車場時，先在進口處暫停開發單據，整個過程，需要三十秒，而估計在星期假日電影開場或散場時，可能會有二百輛汽車同時抵達，那麼，每輛車需時三十秒，就會形成擺長龍等候進場的狀態，加以西寧南路五十巷的路段很矩，等候進場的車子擺長龍，必然會延長到兩端的西寧南路和昆明街，造成交通的阻滯。
汽車進入停車場很窄的進口，要立即作九十度右轉彎上坡，而且上坡的通路不寬，因此，車子在進場時很容易碰到進口處的欄桿，甚至於和下坡出場的車子相撞，昨天上午，一輛車號省一－五三五○號的轎車，在進口處就因轉彎而尾部碰到欄桿，這種現象，反映出進口處的設計不好，必需趕快改善，要將進口處移動並加寬，並且把上坡的引道延長。
停車場內部的停車規劃，目前是車子靠兩邊停放，中間是進出場的通道，在車子少的時候車輛進出秩序當然不會有問題，但是，進出的車輛擁擠時，秩序就會凌亂，因為車子在轉入旁邊停放時，必然要佔用了中間的通道，那麼，進出的車輛都要停下來等候，也會造成阻滯，停車位置如何作進一步的規劃改善，有待研究。
這座立體停車場的進出通道併在一起，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，歐美國家的一些停車場，進出場的通道是採雙螺旋的設計，進場的車子就不會和出場的車子發生對撞的危險。
這座立體停車場已經完成啟用了，許多因先天條件不良而造成的缺點，固然一時不容易改善，但是人為的不良設施，就必需趕快改進，才能避免意外之發生。
======
最後，分享一篇關於峨眉立體停車場興建的臺北市政府建設局的歷史檔案：
（註：臺北市政府建設局於2007年9月11日更名為台北市政府產業發展局）
問：醞釀已久的峨眉街、昆明街口兒童戲院公共收費立體停車場，日久未見實施，茲悉已預定六十三年一月興工，希望能準時興工，并妥為控制進度，俾能早觀厥成，尤盼明訂辦法，廣為吸收民責利用市區公園綠地及圖環廣場等空聞大量興建地下停車場（或地下市場），以便停放車輛（或容納攤販）及改善市區交通，並加強防空設施。高樓底層或地下室停車場並盼嚴格清查及妥為管制利用，俾能確實用於停車，兼收改善交通之效。
答：利用兒童戲院土地籌建公共收費立體停車場案已辦妥變更都市計畫，現在積極趕辦土地收同及地上物拆遷等工作，並加緊與有關單位協調，俾能按照預定進度於六十三年一月開工。
卹本局正在調查可資利用之廣場、公園綠地、規畫興建平面、立體或地下停車場，並經擬訂鼓勵民閒投資興建停車場辦法，以吸收民資大量興建停車場。
卹對高層建築物應備停車場地已定期會同有關單位嚴格清查以防止塗更用途。
2014 Bike IN特別企劃第七彈！
KYMCO QUANNON酷龍改裝攝影會！
樂趣滿載的操控方式
簡單好改的車款特質
讓KYMCO酷龍車系在輕檔車市場上
一直有著相當多的支持者
以酷龍車系為主的「南區龍騎士」
這次將透過Bike IN改裝攝影會
和我們一起分享他們的玩車理念
還有許多充滿特色的改裝酷龍！
Bike IN改裝攝影會持續募集中
歡迎有興趣的車隊及家族與我們聯繫
相關資訊請至Bike IN粉絲專頁詢問
https://www.facebook.com/BikeIn.com.tw
今天來跟大家分享一下小弟自己的酷龍改裝實錄，先奉上我的愛人️，本人是一個完全不會想去改動力的 ... 只能說酷龍的妥善率真的有待加強啊 - 改裝. ... <看更多>
台灣最專業酷龍改裝店偉倫車業零件公司收拾最後幾尾孽龍吧！ 禾倉樹枝框/ 米其林street / 法斯特Q1 on 酷龍。 酷龍相關精品，通通出清喔！意者請洽偉倫喔！ ... <看更多>
酷龍改裝 在 Re: [問題] 酷龍改250引擎- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《flare321 (flare)》之銘言：
: 最近看T2-250動力好像蠻不錯，再看看自己的酷龍馬力......
: 改缸目前好像最大到202cc，動力多6~7匹，2萬多塊吧，但耐用度會下降很多
: 之前有看過野狼改對岸的CBD250，好像還不錯，
: 於是開始google看看有沒有可以整顆引擎換成別車的，找到幾個
: CBT250雙缸
: https://forum.jorsindo.com/thread-2221320-1-1.html
: CBD250水冷
: https://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c62067949
: CBP250水冷，上面還寫酷龍可直上
: https://goods.ruten.com.tw/item/show?21109011616233
: 看了都頗心動的，不知道fz系列的srv跟xv250，塞不塞的進去
: 台北有改這方面的店家嗎，想去資詢看看
不知道從什麼時候開始
改動力從以往拼命塞大缸拉行程
逐漸多了一個選項，整顆換掉...
這可能跟對岸開始出現一些迷之引擎有很大關聯吧
我協助過一些車友進行這類的改裝。從單純的意見諮詢，到實際改裝時的問題解決、除錯
所以我想應該有資格來聊聊這個部份
首先從改裝部份來看
不管你是改缸還是整顆引擎換掉
在法規上都是不允許的
同樣都是違規的行為，差別只在
改缸"不容易"被抓，而換引擎則因為有引擎號碼，如果警察勤勞一點
蹲下來看看引擎號碼，那就很容易東窗事發
不過對岸也提供了這個不能說的服務
是否會觸犯我國某條法律就留給法律人去解釋
總之，不管改缸還是換引擎，法規上都是禁止的
要不要做是自己的選擇。
來談談實務上
對岸的引擎，說真的玩玩可以，期待不用過深
就以你舉的三顆引擎為例
第一顆是雙缸引擎
這顆引擎除了聲音好聽外，幾乎沒有其他優點
體積大、重量重、馬力小、扭力弱
擁有雙缸250的排氣量，動力卻跟單缸車沒兩樣
更別提MIC的品質口碑有多"好"了
第二顆更是地雷
單缸水冷250，馬力只有17P(不到)，扭力只有1.9kg-m(不到)
各位去找目前世界上同級距的引擎，打著燈籠都找不到比這還慘的了(攤手)
事實上這顆水冷引擎噱頭大於實用
它的性能輸出跟同系列CBD250一模一樣
差別只在多了水冷
比較第二顆跟第三顆的動力數據
神奇了，水冷250的性能數據跟氣冷223竟然一樣
這個水冷大概只剩下炫耀的份，完全沒有實質效益
要知道，水冷本身並不會帶來好處
水冷機構會增加引擎本體重量、增加保養成本、還要承擔爆水箱跟沖墊片的可能性
而水冷帶來的優勢是優異的溫度控制。以便榨出更高的性能
在這顆引擎上，水冷只帶來了它的缺點，卻不見它應該有的優點
會挑選這顆引擎的人，只是單純被"水冷"兩個字矇蔽了理性，唬弄過去了
第三顆引擎反而是這三顆裡最值得推薦的(因為只有這三顆可挑，只好挑一顆最不爛的)
單缸氣冷，沒什麼值得一提的
動力也是一般。
不過至少結構簡單、價格便宜 & 改裝難度較低(這也會反映在價格上)
再回來說到實際改裝面上
千萬不要被"直上"兩個字唬了
賣家說的直上，頂多是指買回去可以直接裝上你的車架(實際上吊架還是要修改)
要修改吊架我覺得就不應該稱為直上了，不過這難度不算高，就算了
引擎鎖上去以後呢? 真正的挑戰才開始
排氣管頭段能延用原本的嗎?角度需不需要調整?(你有製作或修改前段的能力嗎?)
排氣管尾段能延用嗎?對應排氣量是否足夠?不足的話要怎麼挑選?
供油足夠嗎?你要用原引擎配的陽春化油器嗎? 不要的話，要怎麼挑選?
會調化油器嗎?(可不是指轉轉混合比那種調整)
空濾進氣足夠嗎? 不足的話要怎麼解決? 換芭樂嗎? 防水問題怎麼處理?
點火系統會處理嗎?你要用原引擎配的CDI嗎?不用的話，要怎麼挑? 用哪顆?
怎麼把引擎配線跟原車線組接駁?如果引擎出來的線色跟你車上不同，怎麼查? 怎麼接?
以上都有能力處理，差不多完成一半
能讓這顆引擎在車上發動運轉
但要能上路，路還很長
副軸長度有跟原廠一樣嗎?前後齒有沒有在一直線? 不在一直線上怎麼辦?
齒比怎麼修改?
然後還有一堆有的沒的小問題
如果引擎附的歧管沒有負壓管，而原車是負壓供油的話，怎麼辦?
變速軸心位置跟原車是否相同? 不同的話，怎麼辦?
等到這些都處理完，應該可以發動上路
制動力是否足夠? 車架強度是否足夠? 懸吊系統是否需要重新調整?
以上，如果都要丟給車行搞，我會建議換車比較快
如果要自己搞，請先思考、設想可能遇到的所有問題
是否有能力解決?
搞這玩意兒，要有重新製造一台車的決心(至少在知識上是必須要有的)
而最後得到的，其實車子本身已經不是重點了
而是在整個過程中的樂趣、解決問題的過程與尋找答案獲得的知識
給你參考
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.77.60
引擎相似度很高，所以第一步把引擎鎖上車台大多沒有困難
後續處理其實也都有一定的流程可遵循，難度不算高
當然效果也不會很好
早些年，對岸引擎還沒這麼多選擇時
那時搞的都是從阿本仔國進"廢鐵"，那些可就猛了
一顆引擎來，光是要搞上車架就是大工程，一堆切車架、東切西焊才把引擎固定上去的
原配化油器跟車架對幹，要另外挑選、調整化油器
線路定義自己重抓、重新壓接、接駁
那些才是真本事。因為難度高，所以也只流傳在少數車友間
對了，如果想要安裝難度低，又要好品質的話
FTR223這顆是首選。
※ 編輯: wisdom 來自: 175.180.77.60 (09/19 00:16)
... <看更多>