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自從考到駕照後在生活上很多的考慮下還沒有買車，
聽身邊朋友們的經驗談都是買車容易養車難啊！
當你想來趟遠程旅行或需要用車，
租車真的是方便省時的選擇～～～
找了很多間我選了「小馬租車 」
北中南都有據點、車款都很新，
我這次很幸運租到一台全新休旅車，
還是上個月我參加現代汽車發表會的VENUE！
緣分就是不經意的相遇與巧合✨
開車時車內新車味就讓人心情愉悅啊啊啊😆
租車時店員會很有耐心告訴你車子操作方式，
每一台車操作都有點不同，
一起檢查車體有沒有損傷，
不需要多久時間就搞定交車直接可以出發！！！
貼心的服務和舒服的車款是我給小馬租車最高的評價肯定👍
小馬租車VENUE特別專案活動
https://www.ponyrent.com.tw/news_detail_148.htm
#HYUNDAI
#現代汽車
#不只都會還很會
#VENUE
#小馬租車
[超狂行銷] 本月份買Luxgen就有機會成為王八蛋哦
圖片提供by石明謹
延伸閱讀: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10153890421384109&id=670839108
陳方隅 10 小時 ·
剛從別人版上看到一張圖，裕隆納智捷打廣告「買車送iphone7」，然後下半部圖接嚴凱泰先前說的：「用iphone是王八蛋」。
http://goo.gl/rvPe79
看到這張好笑的圖就不得不多說幾句話。
在美國就能感受到，台灣的車子售價實在太貴了。同樣的車要被課七成以上的稅，售價幾乎是兩倍。
去年我們家買新車，差點就要買BMW 320i xdrive，因為「只」要台幣110萬左右，後來買了Subaru Forester休旅車，台幣75萬元，在台灣至少賣130萬。
再隨意舉例，Honda Accord(雅哥)台灣要賣129萬是開什麼玩笑，美國7X萬就有了。
台灣人長期被當冤大頭，但是我們的汽車業有被扶植起來嗎？沒有。前陣子看到有人說，裕隆從政府拿到的發展電動車的錢，已經超出「特斯拉」公司的資本額了，結果我們有做出電動車嗎？連個樓梯響都沒有。錢都到哪去了？
最近有家人要換車所以幫忙上網做些功課，又再度覺得很無奈。
台灣的車子售價到底是在貴什麼？
看到一些相對便宜而且評價不錯的韓國車，所以就列在考慮清單上。
韓國車（起亞+現代）在好幾年前，評價都很差，就只有「便宜」一項優點。近年來評價普遍變得不錯，雖不是頂尖，但已足以和傳統世界大廠相比了，而且便宜的優勢仍在。
台灣的車.....呃....實在不行。這也是為什麼我很討厭嚴凱泰家族，他們拿了一大堆政府補助然後都不知道在做啥 而且還害台灣人要付很高的重稅去買車。
這些年在美國，我變得比較沒這麼討厭韓國廠牌，以前還會覺得韓國廠商是台灣經濟的主要競爭對手，不應該太支持。
但是，他們真的厲害啊！韓國廠商在美國打的廣告打很大，尤其透過職業運動的廣告，深入美式生活當中，而且他們的產品在美國的市佔率算是滿高的，不管是汽車或是電子用品。他們就是有這個資源和行銷手法，而這也是成功的一環。
反觀htc等台灣廠商，整個很慘，連個廣告與行銷也弄不好，砸大錢下去也看不到效果。
看了一些韓國電影（例：正義辯護人，華麗的假期，下女的誘惑），讚嘆之餘，更有一種恨鐵不成鋼的心情。
韓國人真的厲害。
我們要加油了。
先從不要把那些特權企業和惡質的、竭澤而漁的大企業家們當神來拜開始。
同場加映：
裕隆到現在還拿政府補助是靠實力嗎？這幾家黨國特權企業才是台灣經濟的惡瘤！
https://buzzorange.com/2016/03/21/kmtyen/
註：嚴凱泰說要愛用國貨，結果剛才google一下他蒐集了三四十輛外國進口名車。
補一句：「台灣物價便宜」根本也是個神話。台灣的物價一點都不便宜，便宜的只有人力成本而已，換句話說，什麼「購買力平價」指數高，其實是全體勞工窮忙換來的。
... 汽車妥善率如何?小弟我最近爬了文章很久以前的現代汽車評價真的非常差旦現在隨者時代的進步..不知到現代汽車是否妥善率跟品質也這提升(Hyundai 第1頁) ... <看更多>
嗨嗨最近在路上看到elantra 覺得真的蠻好看的看一下網路除了零件貴一點也沒啥災情車子倒是很有設計感. ... <看更多>
現代休旅車評價 在 [心得] 現代Tucson 一代柴油版持有心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
屈指算算，持有這台車也已經一年多了，趁暑假閒著沒事還不用上班的時候，發發心得 XD
這台現代的Tucson，嚴格來說是我女朋友平常在開的。去年初因為工作通勤需求購入，暑
假的時候原本工作沒了，得搬回台中，那時想說好吧，不然我就幫她把車賣掉好了...殊不
知賣了一兩周，沒有賣掉，結果她很幸運的考上了新的工作，變成巡迴輔導，需要跑不少
地點，那就又用得到車子，所以就把車留下來了
這一年多來，我跟她開了大概8000KM左右，說多不多，說少也不少，但畢竟也算是持有一
段時間了，對這台車多少有點感受，大致可以分成「駕駛心得」，以及「養護心得」兩部
份來簡單分享一下，未來若是有人對這款的其他中古車有興趣，也有相關心得可以參考
駕駛部份：
以排氣量2.0的休旅車來說，Tucson在當年勝過同級競爭對手的，其實是它那顆掛VG Turbo
的柴油引擎，所以儘管馬力沒有比較大，但扭力則大上非常多。以2005年左右那個世代的
休旅車，像CR-V、Escape、X-trail之類，也包括入門版的汽油Tucson，普遍的配置都是配
2.0-2.4左右的自然進氣汽油引擎，搭配四速自排；這樣的配置用來拖休旅車將近2噸的車
身，開起來通常就是會有點耗油+沒力
但柴油引擎就沒這問題，因為扭力大，加上柴油引擎本身的運轉特性不需要常常拉高轉速
，所以開起來的動力感受跟油耗經濟性都比較好；我之前開過同級的汽油Tucson跟福特的
Escape 2.3，以中短程，含市區的代步路線來說，汽油Tucson跟Escape 2.3的油耗幾乎是
用噴的，在行車電腦上隨隨便便都能開出「12-14L/100KM」的數字
而柴土相對就好很多，中短程代步也能維持在大概「9-10L/100KM」的數字，長程路線居多
的話，大概有機會上升到「7L/100KM」左右；以那個年代的引擎和變速箱技術，配上一台
將近2噸的休旅車來說，我覺得這已經是很好的表現了
所以在實際開起來的感覺上，柴土的動力感好很多，而對油耗的感覺也差不多會是這樣
而柴土的懸吊設計坐起來很舒服，在開長程的高速公路時，感覺很像坐在搖籃裡面，搖搖
晃晃的很好坐，懸吊吸震的效果很好；加上這台車的座椅設計得很寬大，包覆性不特別好
，但很像沙發，所以很像在船長室的感覺。而且因為柴土當年的訂價跟定位都比較高，隔
音其實做得很不錯，在高速公路巡航的風切聲跟噪音抑制都比Escape 2.3好很多
再者，柴油引擎被詬病的通常就是兩個缺點，噪音跟震動
但這在高速巡航時的時候就很無感，因為高速運轉時幾乎聽不到甚麼特別的聲音，而震動
感幾乎就跟汽油引擎沒甚麼兩樣，很平順舒適；以上這些特點加起來，我跟我女友一致認
為柴油Tucson其實是一台非常適合用來長途旅行、開高速的車款。相對來說，如果你時常
走市區、怠速、低速移動，那這款車的油耗優勢相對就沒那麼明顯；而且我們也得承認，
在中古車的損耗程度比新車時還高的情況下，柴油引擎在怠速時的震動感是很清晰的
不過如果以駕駛感受、舒適度、質感、油耗經濟性等來說，我會覺得差別是這樣的
就我的感覺，汽油Tucson就是一台相對入門版的休旅車，沒有特別的質感跟特殊性
而柴油Tucson的配備就好很多，質感也相對提升非常多，光兩台車的方向盤就不是同一個
等級的材質；而且柴油版還標配雙氣囊、電動椅之類的，汽油版就甚麼都沒有，就是一台
很單純的休旅車
養護部份
必須很坦白的說，這部份大概是柴油Tucson在中古車市場上最大的缺點了
因為配備柴油引擎的關係，這台車多出了一些需要養護跟更換的部件，例如DPF、柴油渦輪
之類的東西；而這些東西在新車時可能沒甚麼感覺，但在中古車上需要維修、清洗或更換
時，動輒就是幾千或上萬的在報價，而且不能省，省了你這台車也很難開，不如開汽油版
再加上柴油引擎的機油更換量大，一次6罐，還要求一定要AECA認證通過C3的機油
稍微有在研究的人就知道，要通過C3認證的通常都是全合成機油了，單價略高，自己買油
最便宜也是要150-200左右；一次6罐，加上油芯、工資，保養一次最便宜也是1500上下，
這還是我自備材料的情況下
如果是用修車廠報價的機油，保養一次大概2500-3000跑不掉
以中古車來說，龐大的交換量跟機油等級的要求，導致柴油Tucson很難像汽油Tucson一樣
保修價格低廉；而且柴油版會多出一些額外的保養跟維修開銷，導致整體的養護成本上升
；這就像有些人說的，省下來的油錢都拿來修這些有的沒有的東西了，東算西算也沒甚麼
差別。至於像是變速箱油之類的，現代的四速變速箱用油跟三菱是通用的，都是SP-III等
級，所以可以吃我的三菱用油；這種變速箱用油一罐大概150-200之間，汽柴油版在這部份
倒是沒甚麼差別
嚴格來說，柴油版的養護成本較高，大概就是高在汽柴油兩種引擎差異延伸出的一些部份
不過總體來說，我覺得我們當時找到這台06年柴油Tucson，運氣算是不錯
當時這台車的里程數約近19萬公里，以年份近15年的中古車來說不算特別少，但我們開了
一年多，除了正常保養，換了兩次機油跟一次變速箱油之外，車上還沒有壞過任何東西，
只有換過冷氣濾網這種耗材，其他東西目前都是正常使用，所以保養維修的開銷算是很小
的。而當時購入時，車上的四條輪胎幾乎都是新的，就中古車來說，這點其實也是很划算
的，因為在未來幾年，等於這些開銷都省下來了
以持有跟使用一年多以來的狀況來說，無論是駕駛的舒適度、油耗跟維修狀況，其實我們
是很滿意這台車的
當然，我自己常逛網路，很清楚知道舊款的韓國車在網路上的評價不怎麼樣，畢竟有些人
沒有實際持有過韓國車，但無論如何總是要黑一下，來顯得自己很懂車之類的
但我家這幾年來，陸陸續續長短期的持有過韓國現代的Getz(家母短期代步用)、Matrix(我
弟)、柴油Tucson(我女友)，以及現在的Matiz(我短期代步用)，其實都沒有甚麼太特別的
狀況或是問題，要說維修的難度跟成本也不高，經濟性跟實用性都是挺好的...真要說的話
，我覺得那個年代的韓國車最大的缺點肯定就是...
坦白說，那個年代的韓國車，外觀是真的很不吸引人
像我弟的Matrix，是很實用，也很經濟，但真的長得不太好看
四門的Getz也長得很普通，很難覺得它有甚麼獨特或吸引人之處
至於Tucson就更不要說了，我自己覺得單就外型來說，無論是CR-V或是Escape都比Tucson
好看，連我女朋友自己一開始也是這麼覺得的...好啦，其實到現在也還是 XD
而我自己覺得，因為養護成本的相對高，外觀比較沒那麼討喜，再加上柴油引擎老化之後
的噪音跟震動，還有廢氣問題，導致柴油Tucson在中古市場有點像是有行無市，找不到太
多有興趣的買家；而韓國車系的風評和中古價本來也就不那麼理想，各種加加減減之下，
導致很多高階版的柴油Tucson都是直接進了報廢場，反而不像同期的其他車款，還有機會
能再戰多年
只是有些事情，畢竟是要親身體驗看看比較說得準，像我們自己開了一年多，其實也漸漸
喜歡這台原本外型沒那麼討喜的柴油Tucson；儘管很多人覺得她只是一個身高155的小女生
，開一台外觀線條無比粗壯的柴油休旅車有點違和，但畢竟開久了也就習慣了，而且她還
覺得Tucson比她家的Activa還更符合她的身形和坐姿的人體工學，我是認真沒想過竟然會
有這種事
再說，畢竟這台車還是有讓我們喜歡的點，像我喜歡柴油引擎的休旅車，覺得特別，她覺
得這台車順順開很好開，而且很舒服很好睡，所以久而久之，人跟車的感情大概也就是這
樣培養起來的，慢慢的能夠接受或喜歡這台車
像是我自己做的貼紙，以免去加油站有加油員加錯油 XD
而且她雖然不太懂車，但畢竟車子的養護都是我在處理的，她也不用費心研究甚麼AECA規
範、甚麼C3機油，所以這部份也就沒甚麼額外的問題了。一年多來，慢慢的喜歡這台車，
現在我們都希望它可以順順利利的開，繼續在她家裡服役，也讓我有機會多熟悉它，開著
它南來北跑；因為我的Galant去大修了，我們8月時預計要開它去東部走走，希望一切順利
簡單分享一下對於這台車的心得，也希望未來板上有人在找中古車時，可以留下一些關於
這款車的資訊，給其他人參考；柴油Tucson是一台本質不錯的車，只要你能夠接受它比較
高一些的日常養護成本，以及比較沒那麼好看的外型，我覺得它還是一台開起來很有力、
舒適，也值得考慮的車型
以上，僅供參考
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.110.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1627979469.A.533.html
至於韓系車的小零件相對容易出現故障，這點我倒是有類似的感覺，我弟的Matrix大的沒
問題，但是一些油壓杆、煞車燈開關之類的小東西倒還真是壞過
老實說，我覺得產品調性上跟第一代差滿多的，後來的Tucson變得很強調運動感跟操控感
，整台車的設計上也變得比較緊湊，我自己感覺反而不如一代來得舒適輕鬆；一代Tucson
的感受跟新版RAV 4比較像，就軟軟的、舒適舒適的，動力堪用但不是強項，可是重點是坐
起來無論前後座都很舒服 XD
過彎整台車就像是要飛出去一樣，而且車頭超重，很不好控制；只能說有好有壞啦，有得
必有失，新的調性更像是真正的運動型休旅車，動力跟操控性讓我滿驚豔的，只是論舒適
度就不如過往了
平，跟後車廂連成一大片平的空間；我們實際試過，在上面擺枕頭棉被或是軟墊之類的，
其實完全可以在車上躺平睡覺的說 XD
※ 編輯: saitou68201 (49.217.110.167 臺灣), 08/03/2021 19:02:36
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