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【本消息由funP雲沛創新集團提供】
funP雲沛創新集團自2007/12/29成立至今已歷經十年，這十年間見證了數位時代從web 2.0到大數據及人工智慧的快速變遷。數位化持續驅動變革，funP也不斷因應趨勢轉型，執行長暨創辦人邱繼弘 (綽號大河馬)，自2007年打造「推推王 funP.com」，成為台灣 Web 2.0 創業的標竿，2009年轉戰數位行銷領域成立「cacaFly聖洋科技」，2011年成為Facebook在台灣的第一家廣告代理商，十年間持續擴大戰隊、快速轉型，2017年已代理超過十個媒體，展現台灣第一數位媒體經銷商的前瞻氣勢。
#DMA會員 #funP雲沛創新集團
很高興在 AppWorks Startup 101 系列訪問到台灣最大廣告科技集團 cacaFly 創辦人、新創圈人稱 #大河馬 的邱繼弘。河馬長期擔任 AppWorks Mentor，幫助了許多 AppWorks Startups。在本次訪問中，河馬分享了關於 早餐吃麥片 MorningShop、人工智慧、清交大校友創業，以及留美科技人才回台創業，他的精闢觀點，非常值得所有創業者好好欣賞、思索。
#居然還有NG片段
眾所期待 AppWorks Startup 101 系列的第二彈，由 AppWorks 創始合夥人 Mr.Jamie 訪問到 cacaFly 的創辦人兼執行長，也是「交大創業幫」的網路世代的代表，人稱「大河馬」的 Nathan Chiu 邱繼弘。
身為 AppWorks 長期的 mentor，輔導過許多屆的新創團隊，猜猜哪個團隊的創業題目讓大河馬印象深刻，原本壓根沒想到這樣的題目也能做出一番成績呢？
而交大資工所博士畢業的他，為何不像其他同儕，在電子業正蓬勃時，加入晶片公司或是電子廠，晉身年薪百萬的科技新貴；反而選擇了更顛頗冒險的創業路，創辦了台灣社群網站龍頭「推推王」funP，又創辦了台灣最大數位媒體經銷商 cacaFly？
身為交大的大學長，他會建議未來五年清大、交大資工畢業生選擇什麼樣創業題目，或為未來職涯規劃做出什麼樣的努力呢？
最後，大河馬也提到，你知道台灣創業成功的比例比矽谷還高嗎？為什麼他和 Jamie 都鼓勵在美工作的數位人才回台創業？而讓大河馬和 Jamie 都想要站出來，改變台灣產業的原因是什麼？
這一集的 Startup 101 帶你回顧台灣產業與經濟一路以來的變遷，也聊到未來人才應具備什麼樣的能力才不會被世界趨勢淘汰，對談紮實精彩 (也好笑)，歡迎你花個 20 分鐘觀賞。提醒片尾有獨家幕後花絮唷！
如果你也想跟我們一起改變台灣的產業，歡迎加入 AppWorks Accelerator #16，這裡有超過 720 位 mentor 和校友想一起幫你改變世界 >> https://goo.gl/cfhvGf
【cacaFly 聖洋科技】
為專業的廣告媒體經銷商，取得 Facebook、Instagram、Mircosoft、Spotify、TenMax 原生廣告、Google、LINE、Sociomantic 等廣告代理，為廣告主與中小企業等擬定行銷作戰策略，提供源源不絕的行銷子彈做跨媒體與整合性的廣告服務。
眾所期待 AppWorks Startup 101 系列的第二彈，由 AppWorks 創始合夥人 Mr.Jamie 訪問到 cacaFly 的創辦人兼執行長，也是「交大創業幫」的網路世代的代表，人稱「大河馬」的 Nathan Chiu 邱繼弘。
身為 AppWorks 長期的 mentor，輔導過許多屆的新創團隊，猜猜哪個團隊的創業題目讓大河馬印象深刻，原本壓根沒想到這樣的題目也能做出一番成績呢？
而交大資工所博士畢業的他，為何不像其他同儕，在電子業正蓬勃時，加入晶片公司或是電子廠，晉身年薪百萬的科技新貴；反而選擇了更顛頗冒險的創業路，創辦了台灣社群網站龍頭「推推王」funP，又創辦了台灣最大數位媒體經銷商 cacaFly？
身為交大的大學長，他會建議未來五年清大、交大資工畢業生選擇什麼樣創業題目，或為未來職涯規劃做出什麼樣的努力呢？
最後，大河馬也提到，你知道台灣創業成功的比例比矽谷還高嗎？為什麼他和 Jamie 都鼓勵在美工作的數位人才回台創業？而讓大河馬和 Jamie 都想要站出來，改變台灣產業的原因是什麼？
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【cacaFly 聖洋科技】
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:: D2C模式(Direct-to-Consumers) 是近十年來零售市場經歷的巨變之一。它跟B2C有何差異？這行銷策略的轉變，更宣告了一種全新的商業標準。它要求傳統模式下的品牌商必須做出改變，更多圍繞著CX (Customer Experience客戶體驗/經驗)，以滿足消費者的新需求。
:: 獨家四字口訣解析商業術語，D2C是什麼？有何特色，優缺點？讓八十歲老董都能秒懂。
:: 美、中、台各自的D2C生態。讓視野更國際化！
:: 小新創品牌，想做D2C開獨立網店，要評估哪三大點？不藏私分享。
＃國外商管類 讀書會，Great Managers are made, not born. 管理職人、熱愛學習的夥伴們，用一杯茶的時間，減少眼力腦力轉換成本，內化成你的獨門攻略。
★ 本集私語：YT為完整版, Podcast為了控制時間，分為上下兩集，
★ 本集重點摘錄:
D2C 建立關係的對象不再是經銷商，而是利用網路直接與消費者產生連結。
傳統品牌製造商一旦將產品擺上貨架，基本就喪失了掌控權。
:: D2C案例：
利基點是: 減少選擇，最大眾的就這口味！多數顧客覺得「夠用就好」
1. Nike 智能實驗店(北美)
2. Capser兩年賣出USD一億的床墊。
3. Away智能旅行箱，外型簡單，有 USB 插口可充電的行李箱，但行動電源，後來受法規限制，無電源的也賣得好。
4. 2011 年才創立的刮鬍刀品牌 Dollar Shave Club，在 6 年內瓜分掉吉列美國 16% 市占率。
:: D2C的優缺點，要開獨立網店需如何評估?
★ 本集分點章節:
(00:01:24) 商業術語有好多 B2B, B2C, B2B2C, C2C, O2O, 現在還有D2C? 商業名詞快速秒懂！
(00:02:46) 四字口訣告訴您新商業術語「D2C」
(00:03:59) Nike, Leivs的 D2C 策略。與B2C的差異區別為何? 百貨公司的比喻
(00:06:00) Nike智能實驗店(北美) 執行案例，業績成長50%
(00:06:35) D2C行銷演變(北美起源)，透過SNS(社群媒體)與疫情推波助瀾，台灣、北美、中國
(00:07:18) 北美的D2C的起源與實例，三特點 (訂閱制、眾籌、O2O、快閃店、巡迴店、攤位)
(00:13:55) 中國的D2C現況與做法，跟美國市場不同的特色
(00:15:48) D2C小網店要注意之處，失敗案例
(00:18:08) apple podcast 台灣商業管理的分類榜第二名數據公開 & 聽友互動時間
恭喜登上台灣商業管理分類榜第二名！較前月達3-5倍成長。聽友輪廓 (訂閱率、年齡層、地區)。
廠商業配前評估歡迎來聽
★ 本集提到的過往重點:
Ep10. 史上最強"行銷漏斗"八字口訣
★ 本集補充資料
國際上知名D2C案例，如奢侈品牌LVMH推出Fenty、萊雅(L‘Oréal)創設Color&Co染髮品牌、迪士尼宣布成立Disney+串流影音服務...
台灣品牌案例如: 綠藤生機、Unipapa、眠豆腐、打鐵仔等等D2C品牌也跟著萌芽。
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2. 你是幾歲當上主管?
3. 留下一句主管真心話
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【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
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