看來想要投資的人現在就該進場了
#屏東 #高鐵特區
屏東高鐵動工 在 好房網News Facebook 的精選貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？ 新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近...
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屏東高鐵動工 在 蘇震清 Facebook 的最佳貼文
好消息！高屏第二條快速道路 屏東段先施工！
為了讓屏東、高雄之間的往來更密切，促進人流跟物流發展，阿忠一直很關切高屏第二條快速道路的進度。
全長22.6公里的高屏第二條東西向快速道路，串連高雄市高鐵路和屏東國道3號，預計2032年完工。從屏東長長治與鹽埔交界處，駕車至左營高鐵站可節省20分鐘，目前的進度處於綜合規劃與二階段環評。
阿忠主張，能快就快，不要拖，也感謝蘇院長上次視察時，下令要求加快進度，而公路總局也同意會從屏東段先動工，縮短等待時間。
阿忠會持續關心進度，為鄉親爭取更好更便利的生活。
屏東高鐵動工 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
屏東高鐵動工 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最佳解答
延續四年前的政見、四年來的政績，這一次，我提出「創造就業」、「留縣升學」、「在地安養」等三大政見，目的是要幫屏東青壯年族群「創造就業」、讓我們的子女能「留縣升學」有就業競爭力，讓我們年邁的父母能「在地安養」安心享受老人生活。
屏東縣是農業大縣，農業發展與創造就業息息相關，農業人口高齡化、農產品不易保存、易受天候影響產量，進而影響價格、收入，而農民投資風險高。連任後，我會持續督促政府將農業視為產業，增加資本投入，活化農業金庫資金協助農民，設置土地或農機租貸平台，以租代購，降低青農投入資金風險。
同時，屏東也要提升聯外交通效能，包括高鐵、高捷，讓屏東品質好的農特產品能銷到其他縣市，甚至國外，同時也方便業者到屏東洽談農產品交易，讓人潮、錢潮跟著來，不只增加產值，更能創造就業機會。
在教育方面，除了過去我爭取的營養午餐、托育補助外，也要加強技職教育、廣設直升大學管道，整合教育部、勞動部等機關資源，挹助屏東地區學校，提升屏東學子就業競爭力，讓畢業即就業。
針對銀髮族安養方面，過去所爭取的榮總屏東分院已動工，未來我會持續追蹤進度、科別、醫護人力進駐情況，並持續爭取長者照護經費，充實偏遠地區醫療資源。
我曾任屏東縣副縣長八年，深知「人口老化且流失」、「農業大縣」、「資源不足」的屏東需要什麼，期望連任後繼續做為屏東縣政府、民眾與中央機關溝通橋梁，建設屏東、發達屏東。
#2020台灣要贏
#挺台灣的
#2號
#鍾佳濱
屏東高鐵動工 在 張麗善 Youtube 的最佳貼文
｢下一站雲林站，next station yunlin｣，為了在高鐵車箱內聽著這句話，雲林人已經等將近十年了，終於現在雲林站工程已經進入最後階段，一切若是順利，雲林站將在104年7月正式營運。
高速鐵路是一項先進國家的代表性建設，民國88年高鐵開始動工時，雲林縣就積極爭取設站，不過當時第一階段所規劃的五個車站當中並無雲林站，當時地方全力爭取，張榮味縣長就任後，更加大力規劃四百多公頃的高鐵雲林站特定區，讓現在的雲林站可以順利完成。
高鐵雲林站特定區有規劃台大分校、台大醫院、附近還有中部科學園區虎尾基地，在去年雲林站開始動工之前，特定區內就陸續有業者進駐開發，目前已經興建不少的房屋，也有不少建案正準備推出，也帶動虎尾鎮整體房地產市場的發展，讓建築業者都非常期待。
高鐵車站可以講是雲林縣有史以來最重要的交通建設，在各界的努力之下，雲林站是第二階段預定設置的三個車站當中進度最快的，明年順利通車以後，旅外的鄉親要回來雲林，不論是在台北還是高雄，都可以很快就回來到雲林。
將近十年來的等待和打拼，高鐵雲林站終於要完成了，未來若有人問我們從那裡來，我們可以很驕傲說出我們從雲林來，雲林除了有豐富的農產品和人情味，還有先進的高鐵車站，歡迎大家有空來雲林走走看看。
《歡迎來坐》
國會研究室：臺北市中正區濟南路1段3-1號2103室、
青埔服務處：雲林縣虎尾鎮平和里青埔2-23號。
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《財團法人雲林縣青埔教育基金會》
http://hanreporter.blogspot.tw/2012/0...
《懇請支持國民黨提名縣市長參選人》(依徵召提名順序排列)
苗栗縣長徐耀昌、南投縣長林明溱、連江縣長劉增應、彰化縣王惠美、臺東縣饒慶鈴、新竹市許明財、宜蘭縣林姿妙、雲林縣張麗善、花蓮縣徐榛蔚、基隆市謝立功、臺中市盧秀燕、嘉義市黃敏惠、澎湖縣賴峰偉、新北市侯友宜、桃園市陳學聖、嘉義縣吳育仁、屏東縣蘇清泉、臺北市丁守中，金門縣楊鎮浯。
《敬請關注國民黨立法院黨團委員群》
蔣萬安、李彥秀、蔣乃辛、費鴻泰、賴士葆、林德福、羅明才、陳學聖、呂玉玲、顏寬恆、
盧秀燕、江啟臣、林為洲、陳超明、徐志榮、王惠美、馬文君、許淑華、楊鎮浯、陳雪生、鄭天財、廖國棟、孔文吉、簡東明、王金平、柯志恩、陳宜民、林麗嬋、許毓仁、曾銘宗、黃昭順、吳志揚、張麗善、徐榛蔚、王育敏。
《雲林鄉鎮市》
斗六市、虎尾鎮、斗南鎮、四湖鄉、土庫鎮、 臺西鄉、崙背鄉、水林鄉、二崙鄉、麥寮鄉、口湖鄉、褒忠鄉、大埤、虎尾。
《雲林景點》
劍湖山世界， 北港朝天宮， 蜜蜂故事館， 雲林故事館。
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屏東高鐵動工 在 [新聞] 高鐵延伸屏東與高屏二快共用路廊周春米- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 高鐵延伸屏東與高屏二快共用路廊 周春米：屏東端先施作
新聞網址 https://udn.com/news/story/7327/6886068
發表日期 2023-01-04 14:13 聯合報 記者劉星君／屏東即時報導
全文完整內容
行政院已核定高鐵延伸屏東案，因為高雄端路線爭議，行政院昨天3日拍板核定修正版本
，將避開高雄仁大石化廠區，與「高雄-屏東間東西向第二條快速公路」共用路廊，可望
加速工程進度，屏東縣長周春米強調，聯外交通對屏東人非常重要，希望交通部加快施工
進度，尤其高屏二快屏東端路線已底定，建議優先從屏東端施作，讓高鐵、高屏二快早日
完成，帶動地方發展。
縣長周春米說，去年10月12日立法院交通委員會至縣府考察時，交通部長王國材及轄下公
路總局、鐵道局、台鐵局等單位首長南下屏東縣政府討論高鐵延伸屏東路線，因考量環境
影響及地方民意，仁武路段需再調整，會中縣府表達高鐵延伸屏東路線應及早定案及加速
推動訴求。
周春米說，經交通部鐵道局研擬替代方案，即高雄市仁武區部分路段與高屏二快共用路廊
，不行經仁武石化廠區，除減少安全疑慮、降低拆遷需求及縮短路線長度外，更有利加速
計畫後續推動期程，感謝行政院長蘇貞昌讓高鐵路線修正方案可及早定案，但因計畫涉及
高屏二快建設期程，希望中央加速辦理高鐵與高屏二快相關行政流程，不影響建設期程能
。
交通旅遊處表示，高鐵南延及高屏二快不僅交通更方便，也將串連起高雄與屏東產業廊帶
，持續促請交通部加快執行腳步，讓高鐵、高屏二快早日進入屏東，帶動地方發展，盼重
大建設期程早日進入屏東，回應在地鄉親需求。
屏東縣議員陳揚說，高鐵延伸屏東選前、選後討論不斷，屏東縣民很期待，之前因高雄端
路線經石化廠區恐影響期程，民眾擔心看的到吃不到，路廊確定後，最重要還是趕快動工
。
心得感想 看起來蘇貞昌潘孟安真的等不及了啊....
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※ 編輯: s6210603 (116.59.74.127 臺灣), 01/04/2023 15:37:25
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