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外送的缺點 在 薛薛 Brindy Facebook 的最佳解答
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外送服務的重度使用者看過來~~
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無論是叫美食 買生活雜貨
外送app早就是我每天打開手機一定會使用的應用程式了
身為長期用戶的我 集結了很多親身經歷要來跟大家分享
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不過無論使用體驗好或壞
還是要在這邊真心感謝外送人員的辛苦付出
尤其在疫情嚴峻的期間
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如果你(妳)也有印象深刻的外送服務經驗
也歡迎留言跟我分享唷~
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【跟隨回應吃飯去】
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以下幾個問題,我每天總會問自己一兩遍:
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現在是時候去吃飯了嗎?
吃甚麼好呢?
去哪裡吃好呢?
用App叫外送?買回來吃?還是內用好呢?
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不知道大家平常吃飯的時候,是否也會像我這樣,苦惱著這些問題呢?
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關於吃飯,我最近作出了兩個新嘗試,並從中獲得了挺深的體會。
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第一個體會就是,#等到真的餓了才吃飯。
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我從小就成長在一個很有規律的家庭中,吃飯都有固定的時間,並且盡可能要大家一起吃。如果無法趕上的話,就要先跟爸媽報備,由他們決定是否等我回來一起吃。由於自己的延誤會拖累所有人,所以我也盡可能準時趕回家吃飯。
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後來,無論諗書還是上班,午飯時間更是如工廠般固定,幾乎沒有絲毫任性的餘地。時間久了,這樣的行為不知不覺間形成了習慣。只要時間一到,潛意識就會拖動身體站起來,準備出門找東西吃。
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就算後來比較多機會在家工作,或者到了現在工作時間不定時,我還是保持這樣的習慣,每到中午12點跟下午6點半,就覺得是時候去吃飯了,根本沒有在管自己當下餓不餓。
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然而,隨著最近我開始嘗試改變生活的形式,嘗試更貼近當下的回應去過生活時,我發現了以上習慣的缺點所在。
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吃飯除了為了充飢,也應該是為個人帶來喜悅與滿足感的事,但這事情卻越來越顯得沒趣乏味,越來越像例行公事。每當想到「今天吃甚麼好呢?」的時候,我已經不再帶有任何興奮與期待的心情,換來的只有歎息與苦惱。比起探索,這更像一天兩遍的折磨。
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其實這也無可厚非。既然我們的身體在那個當下並不需要進食,那無法從中感受到滿足也是正常不過。
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因此,我作出了一個新嘗試。我決定放下對時間的執著,等到自己身體真的感覺餓了,才找東西吃。每次快到兩點時,我的頭腦就不禁緊張起來,嘗試勸戒我說「兩點過後食店都會休息,你再不去吃,就沒東西可以吃」。對比起令人懷念的香港茶餐廳文化,台灣食店的午休文化的確較不方便。
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然而,在實驗過程中,我發現,原來我的頭腦真的是多慮了。當然,兩點以後才找東西吃,的確選擇比較少,但卻總是會有幾家小店沒關門,而且還能順便讓我不預期地嘗試到從沒去過的小店。而最重要的是,帶著飢餓去吃東西,無論你吃到了甚麼,也會覺得是世間難尋的美味(就像坐在山頂上吃的麵包/茶點,爬過山的朋友必定能夠立刻體會到)。
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除了等待肚子餓才吃飯,我的另一個新嘗試就是 #邊走邊找想吃的。
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還記得我以前還要回辦公室上班時,每天都總會跟一群要好的同事一起吃午飯。通常大家都沒有特定的東西想吃,於是就會站在公司門口、馬路十字路口,商量幾分鐘到底要吃甚麼。
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「中菜好嗎?」「但現在太晚了,應該沒有位置了吧!」
「快餐點如何?」「我們前天才吃過耶!」
「那家泰國菜嗎?」「我腸胃不舒服啊!」
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最後通常是在沒有結論下,但因為陽光太猛的緣故,就只好強逼某位同事自己替我們抓主意好了。
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你們也會像我以前這樣嗎?
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最近,我發現到,與其坐/站著想,與其想清楚才行動,倒不如在行動中獲得靈感,從實驗中獲得經驗。換句話說,不用挑指定的食店或菜色,只需隨便挑一個方向,然後就邊走邊找靈感,邊聆聽自己的身體回應。
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「不知道吃甚麼?沒關係!先下樓吧!」
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「不知道吃甚麼?沒關係!先往右邊那巷子走吧!」
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有時候,看到很不錯的店,儘管不知道吃甚麼,但雙腿就自然帶領我走過去看看。
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有時候,明明腦海中一直想著某家店,但雙腿竟然沒有在門口停下。
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有時候,站在門口等了一陣子,卻一直沒有人來招待,然後雙腿就自然帶領我離開,找下一家店了。
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這樣找東西吃的過程絕不輕鬆,通常會因此走多了很多的路,在炎熱的天氣下更是不容易,但卻非常有趣,因為總能夠讓你吃到一些你本來沒有想過吃的東西。
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你不必相信我,好好自己嘗試一次便知道。你也不必每天這樣做,等到心情好感覺對的那天,才來嘗試一下就可以。唯有親身體驗過,你才能夠知道這對來說是否正確,是否想在往後的日子中繼續這樣做。
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這篇文章是關於我找東西吃的心得,但其實也是關於我們看生命的態度。吃甚麼可以這樣做,這個週末做甚麼可以這樣做,人生的選擇當然也可以這樣做。
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在人生中,我們要的其實並一定是一個最終目的地,而只是單單一個前進方向。我們只需要把每個無法做到的目標切割成無限個小碎片。不用想到太大、太遠、太複雜,好好做好眼前每個微不足道的小決定,讓這些小決定引領你最終走到一個大決定。
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就這樣,在你不知不覺間,你會發現原來自己已經走在路上,原來自己已經走得很遠。
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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外送的缺點 在 Re: [閒聊] 店面最後一根稻草--外送平台- 看板home-sale 的推薦與評價
: 除了你講的,內用還是有一定比例的客群
: 外帶在外送平台之前本來就有專做外送的餐廳
: 只是現在外送平台讓門檻透明化
: 以我家為例,樓下50坪店面月租約7萬
: 遠一點的偏僻田地可能1萬就有更大的鐵皮屋可以租
: 但外送基本上就是被平台抽20%起步
: 算上搶曝光率的廣告可能上看35%
: 我的看法跟你有些不同
: 我覺得電商會慢慢萎縮 頂多持平
: 這段期間免運的蜜月期,讓大家覺得好像只貴一點
: 但等免運結束(平台補貼結束)
: 就會變成外食的其中一種選擇
: 當然也如前面所說,還是有例如育嬰時期的家庭會很喜歡外送。
: 所以他還可以保有一部分的大餅
: 等到店家精算發現 ,跟外送平台合作沒利潤之後
: 就會開始漲價或乾脆退出合作
: 像是牛肉麵店
: 老闆跟老闆娘原本一天可以做300碗麵
: 原本每天做200碗內用+外帶 可以賺 2萬營業額中的30% 也就是6000元
: 然後現在可以每天多做100碗平台的聲音
: 乍看之下,多出了100碗的收入
: 但實際上用餐時期擠佔出餐效率
: 再加上平台抽的很兇
: 對用料越實在的店越吃虧
: 如果一碗麵100 成本就50 你願意分給外送平台30嗎?
: 相當來說,成本越低、越容易料理的食物就越適合外送平台
: 等你發現上面只剩一堆難吃印或貴出20%-30%的食物 自然就會棄用
: 反而電商與網購持續在衝擊高端店面
: : -----
: : Sent from JPTT on my Sony G8142.
有跑過一段時間
來回覆一下心得
基本上你牛肉麵的舉例那邊不太對
根據我的觀察
對於有加入外送平台的店家
內用是本來就有既定客群不影響
但多了外送平台卻可能讓它一天多外帶賣20幾碗麵(舉例)
這就是實實在在的生意增加
至於什麼擠佔出餐效率
我只能說這就是外送司機才會懂了
店家會讓內用的客人多等3分鐘
外帶的司機也多等3分鐘
出餐效率就是這麼來的,根本就不影響
更不要說其實可能平常尖峰時段店家根本就不是MAX出餐狀態...
那就更沒有所謂的擠兌出餐問題
至於成本設定,這對店家也沒影響
若你有常去的店家加入外送平台的話
你就會發現假設一碗麵店裡賣100元
店家在外送平台會設定一碗麵120元
這種抽成是消費者買單
對店家來說還是賺錢,所以他們很樂意加入這平台
不信你現在打開ubereat
去看看麥當勞是不是賣的跟店裡價錢不一樣
至於什麼成本越低,越容易料理的食物就會適合外送平台,更是大誤....
你知道瓦城和鼎泰豐都能在ubereat上訂到了嗎?
只能說
雖然免運戰終究會結束的
但請不要小看懶人商機
這就跟宅男消費力一樣
你看不起他,但其實這種族群消費力比你還強....尤其是住豪宅的會跟你花時間自己去店
家排隊買飯嘛....?多的是豪宅訂外送的...
以上。一點心得分享.....
天下雜誌寫過的文章大家也可以看看
萬華起家的「幽靈廚房」 靠外送狂賣1.5萬個牛排龍蝦便當的秘密
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5096507
對了
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