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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】 防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的! 善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下: 一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。 二、感謝所有支援防疫、接...
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交通用地使用限制 在 Facebook 的精選貼文
西濱苑裡苑港匝道銜接苗39線入口易肇事瓶頸路段 有解!
自被譽為「平民版高速公路」西濱快速公路苑裡段通車以來,,隨著用路人使用頻率不斷攀高,致使原本在102年由苑裡鎮公所提請縣級道安會議決定「24小時限制3.5噸以上車輛進入苗39縣0K+000~0K+972路段」的規定顯得不合時宜,民怨迭起!更因為入口處路幅僅達4米緣故,導致大小事故不斷,險象環生。
由於該區段係為西濱公路轉入苑裡市區的重要聯絡道,經苑裡鎮公所劉秋東鎮長偕同苑港里辦公室向我辦提請檢討後,除了先前辦理的現場會勘,今日特別再邀集林務局新竹林管處吳學平秘書、苗栗縣政府工務處古明弘處長、徐永煌議員、張顧礫議員、劉秋東鎮長,針對用地取得及工程經費進行協商。
會中針對積極降低當地交通事故目標達成多項共識,各單位也允諾於會後立即依據相關法令推展後續行政工作。但因苗39線並未正式列為西濱連絡道,因此目前先改善入口瓶頸問題,對於開放多少噸數之車輛進入仍尊重苑裡鎮公所及道安決議。利用既有路網進行滾動式檢討以提高用路安全效益,進而保障所有用路人之交通權益,我們繼續努力!
交通用地使用限制 在 李榮鴻-阿和仔 Facebook 的最讚貼文
台中市議會都發、建設、水利業務質詢,市議員李榮鴻關切大甲日南地區土地使用規劃情形,李榮鴻要求台中市政府都發局盡速規畫將日南地區台一線旁約18公頃特定農業區土地,檢討變更為都市計畫農業區,以免土地使用持續遭限制。
台中市議員李榮鴻說,臺中市非都市計畫土地特定農業區面積約1萬5千多公頃,特定農業區多分布於大甲溪以北之大甲、大安、外埔以及后里等區域,另外,於烏日溪南地區也有大量特定農業區。其中,大甲日南地區,順帆路以北、苗栗縣界以南、台一線以西約100公尺範圍,仍劃定為特定農業區。
市議員李榮鴻指出,這個區域鄰近幼獅工業區,且台一線是40米縱貫線,是南北交通要道,沿途的特定農業區都已經變更為都市計畫農業區,只剩下這處大約長1.8公里路段旁的土地約18公頃還維持特定農業區。都發局應該盡快檢討變更,並且納入變更日南地區都市計畫通盤檢討中,盡快辦理。
此外,市議員李榮鴻也關切國土計畫檢討進度,建議市政府將大安區西濱快速道路以西的範圍變更為工業用地。帶動大安產業繁榮,也避免大安區人口持續流失。都發局長黃文彬表示,會進一步檢討研究,李榮鴻則提醒都發局要盡速辦理,不要一拖再拖。
📺相關新聞連結
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李榮鴻 李文傑 何如婷
交通用地使用限制 在 陳善慧 Youtube 的最佳貼文
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的!
善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下:
一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞,建請市府放寬考績、獎勵限制,以鼓舞士氣,成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方:
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督,避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例,應確實維護、定期清淤,保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題,建請水利局應做好排水設施,並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題,解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水,督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作,完善滯洪、排水規畫,可改善右昌低窪地區淹水問題,建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池,其地上物建請進行多目標使用,提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地,善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點,本次總質詢向市府追蹤進度,並儘速規劃多目標使用,並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程,中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約,土汙整治將做到第3區,全案6月23日公告,評選廠商後會即請廠商開工,預訂112年12月31日完成,善慧議員督促市府應落實監督機制,並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制,建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位,在燕巢區公所會議室召開說明會,向農友說明新有機農業示範區規劃,會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題,農路規劃、水電設置,等相關基礎建設,善慧議員於總質詢向市府督促,務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾,不能跳票!
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動,為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段(世運站到南崗山站)月台門進度,市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門,提高對旅客安全防護,防止落軌意外憾事發生!
十七、儘速規劃於翠屏國中小(德豐街附近)旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋,方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋,方便惠民里鄉親通學,東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限,其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論,以傳達鄉親的心聲,讓市府牢牢記住我們的期待。
歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道!
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交通用地使用限制 在 果籽 Youtube 的精選貼文
現時全港單車徑合共總長223公里,等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西,環長82公里的「超級單車徑」,但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位,與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套,要在全港發展單車系統有甚麼侷限?
香港大學城市規劃及設計系副教授周江評指,香港的歷史背景是單車規劃的一大限制。他說:「香港最初是一個貿易港口,城市規劃以貿易為先。」因此,起初城內建設及道路設計,均旨於促進貿易,只考慮殖民地人士的需要。不少舊區並沒有足夠的基礎建設予行人及單車使用者。周教授強調,香港空間小,舊區及鬧市的道路狹窄,要發展單車系統,就要考慮如何騰出額外用地。就繁忙城市新增單車建設一舉,其他國家亦有不同方案,例如美國紐約按地區需要設不同的單車道,包括在馬路上與汽車共用的車道、在馬路旁加劃不設緩衝區的單車線及具保護設施的獨立單車徑。在哥本哈根,當地亦築有單車專用天橋,提高單車流動速度,同時減輕單車對地面交通的壓力。在香港,亦曾有政黨倡議,可參考國外例子,考慮到香港地少的限制,可先在馬路試行單車優先的共用車道。但周教授就認為,做法只適用於非繁忙時間。他解釋:「在港島也有部份路段,經常看到單車的蹤影。我們可從那些路段做起,在假日及平日非繁忙時間,劃出單車共用的路段。但鬧市的繁忙時間,交通本來已十分擁塞,要再加入單車共用車道,並不可行。」
果籽 :https://hk.adai.ly/appleseed
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交通用地使用限制 在 高金素梅 吉娃斯 阿麗 Youtube 的精選貼文
《禁伐補償,要做好要做滿!》
~高金素梅總質詢(ㄧ) 2019.09.27
「禁伐補償」通過後至今已進入第四年執行,四年下來,補償金額達到47億3千3百47萬元。
補償最多的是屏東縣,四年共20億4千340萬元,屏東有10個原住民鄉,是排灣族與魯凱族的居住地。
千萬别小看受益人數3萬人,這其中,很多的一個人背後代表的是一個原住民家庭。過去,他們賴以生存的土地被法律限制使用卻沒有補償,只好揹起行李到都會去打工養家,現在,有了禁伐補償,部落的家庭經濟終於可以喘口氣。正義雖然遲到數十年,但終究來了。
但是,我們還有6526公頃「非林業用地」的原住民保留地被其他法律限制使用,如「都市計畫水源特定區保護區、國家公園、國土保安用地、遊憩用地、交通用地、水利用地⋯等」,這些都無法領取「禁伐補償」。
今天第ㄧ段的總質詢,行政院長蘇貞昌承諾這會期送立法院修法,讓「禁伐補償做好做滿」。
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交通用地使用限制 在 交通用地定義2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論 ... 的推薦與評價
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