「全台大停電 815李世光部長下台 513總統道歉 誰來負責?」
高雄興達電廠4部機組昨天(13)下午2點37分無預警跳機,造成全台大停電。造成約400萬戶、1139萬戶次受影響,又逢國內遭受疫情嚴峻的挑戰,台灣正陷入缺水、缺電、缺疫苗的困境,但蔡英文總統的「中央廚房」竟然發哽圖,意圖洗腦國人說台灣不缺電,只是跳電,還要國人不要陷入中共的「認知作戰」圈套。
國民黨團今(14)上午召開記者會,痛批蔡政府台灣正面三缺的困境,還在大作哽圖洗腦國人,無預警停電突襲國人,還需要中共打過來嗎?錯誤的政策、無能的政府,靠著意識形態治國,沒有任何配套措施就押個2025非核家園時間表,屆時關掉所有核電廠,哪來足夠的電?根本就是欺騙社會、欺騙國人。
國民黨團要求經濟部長王美花必須下台,蔡英文總統、行政院蘇貞昌必須向國人有所交代、負責!
書記長鄭麗文表示,國民黨的立場很清楚,支持非核家園必須要完整的配套措施,完善的替代能源方案與可行性,必須100%讓電源供應正常運作無虞。但是昨午的大跳電、大停電,全民遭到蔡政府的突襲,讓各行各業措手不及,造成程度不一的各種損失,街頭號誌停擺、受困商辦大樓電梯內、餐廳無法營業,尤其在疫情嚴峻的當下,無疑雪上加霜。這是人禍,不是天災,現在才5月,接下來的酷暑將長達5個月之久,昨午的停電讓全民「剉咧等」,蔡英文總統口中的台灣不缺電神話,就此破滅、破功!
鄭麗文指出,台電調度處長對外說,原預測5月中旬尖峰負載約3,500萬千瓦,但昨為3,670萬千瓦,高出170萬千瓦,剛好林口電廠3號機、麥寮電廠3號機及核3廠1號機都在歲修,缺水也讓水力發電減少80萬瓩,鄭麗文嚴厲質問蔡政府,這樣哪裡不缺電?
鄭麗文痛斥,只有第三世界才會缺電,台灣卻一而再,再而三發生,就是因為錯誤政策、因為政府無能、一再用大內宣謊言粉飾太平、不面對問題,一再置全民於缺電危險中,台灣這樣缺水、缺電、缺疫苗,難怪被《經濟學人》封為全世界最危險的地方,還需要阿共仔打過來嗎?台灣自己問題這麼多,每天被自己人偷襲、突襲!
鄭麗文質疑,昨天跳電所有損失台電要賠,蔡政府忘記台電是百分之百國營事業,是人民出的錢,不到4年前大潭電廠跳電,時任部長李世光下台一鞠躬,民進黨信誓旦旦保證不缺電,會檢討供需不平衡,結果咧?民進黨就是意識形態治國,什麼配套都沒有就押2025非核家園時間表,到時候所有核電廠關掉,哪來足夠的電?騙肖吔、欺騙社會,根本就缺電!
鄭麗文指出,4年前815跳電,蔡英文還說要供電分流,當時的經濟部長李世光道歉下台。4年後的513再度全台大跳電,蔡英文當年的承諾呢?供電狀況改善了嗎?根本就是全面惡化,國民黨團強烈要求王美花下台,民進黨政府必須全面承擔、負責,錯誤的政策比貪汙還可怕數倍,敬告民進黨政府不要只顧分贓、不顧難看的吃相,蔡英文、蘇貞昌請給全民一個交代!
首席副書記長陳玉珍表示,昨午無預警大停電,讓許多公司行號電腦資料儲存流失、交通號誌失靈、民眾受困電梯間,甚至手機都暫時收不到訊號,而當民眾生活作息受到嚴重影響的當下,蔡政府的「中央廚房」不忘做哽圖,強調絕對不是缺電,只是「高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障」,意圖帶風向強調不缺電,只是跳電,洗腦民眾,讓民眾「相信政府、相信黨」、粉飾太平,民進黨副秘書長還呼籲民眾不要陷入中國「認知作戰」、不要相信假訊息。
陳玉珍痛批,真實的無預警停電,還會有什麼陰謀論?關「認知作戰」什麼事?陳玉珍指出,一個輸電配電系統出了狀況就導致全國輪流大停電,這是相當嚴重的國安危機,在蔡政府的施政下現在台灣缺水、缺電、缺疫苗,不缺的是滿街的「慶記」、黑道和詐騙集團,難道連人民最基本的安居樂業,蔡政府吝於給人民嗎?蔡政府除了會最做哽圖、洗腦國人,是把台灣人民當作笨蛋嗎?
來自台中選區藍委楊瓊瓔沉重的表示,當潘朵拉的盒子打開後,看到的就是「騙、騙、騙」,在昨天下午大停電之前,台電的備轉容量呈現綠燈的10.01%。造成停電的興達電廠只占全國的總發電量為3.8%,為什麼電廠出狀況會導致全台跳電?到底是哪裡出了什麼問題?不是總統、部長出面道歉就了事,必須清清楚楚、明明白白告訴全國民眾。
楊瓊瓔強烈質疑,台電官網上顯示的每日備轉容量上的數字都是「假的」,4年前815大停電時,備轉容量為3%,燈號顯示紅燈,然而513當天從早開始,備轉容量率都亮的都是大綠燈,又怎會造成全台大跳電、大停電?難道是台電在做假?請問蔡政府,當年815大停電之後,說好的分散式供電輸送系統在哪裡?
楊瓊瓔感嘆地表示,中部人用水已經是供5停2,全世界最大的燃煤火力發電廠也在台中燒好、燒滿,被迫用肺發電,反而還要遭到跳電、停電之苦,台中45萬戶遭到停電的損失蔡政府怎麼賠償?
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所,也在其Youtube影片中提到,有去過東京的人,一定都知道這條環狀運轉的「山手線」吧!這條串連了非常多東京的人口密集區,尖峰時刻幾乎班班滿員的山手線,通車初期可不像今天一樣人滿為患,反而沒什麼人要搭乘,而且其實最初山手線也不是一條環狀路線喔!今天就讓我們來好好了解一下山手線的演進過程吧! 00:00 Intro 01:07 山手...
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【高雄興達電廠機組瞬間跳脫,造成通霄電廠同步跳脫,影響全台約6%電力;台電分區停電數已超過數百萬戶;立委和專家判斷電網電壓不穩是最大風險;經濟部預估晚上9點40分以後,可全數恢復供電】
今(13)天下午2時27分,全台手機都收到一封警訊通知:高雄興達電廠因事故全廠停機,目前系統供電能力不足,預計下午3點將開始緊急分區輪流停電。台灣各地包括台北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市、台東縣都出現部份區域停電情況,影響遍及全台。
行政院政委兼發言人羅秉成之後立即表示,政院已掌握狀況,請民眾鎮定不必驚慌,而總統蔡英文也在下午3點47分對外表示供電將會陸續恢復,請大家放心。而經濟部長王美花在剛才晚間記者會與台電主管一同向社會大眾鞠躬致歉,她指出,本次事件影響C組、D組約400萬戶,經向台電了解,現已開始送電,大約在晚上7點10分以後,影響戶數會逐漸減少,今天晚上9點40分以後,預計可全數恢復供電。
今日出狀況的興達電廠,位於高雄市永安區與茄萣區交界處,隸屬於台灣電力公司,共有4部燃煤機組。台電指出,興達電廠今日發生機組跳脫時,亦造成苗栗通霄電廠部份機組跳脫。總跳脫機組當時發電量約220萬瓩,而台灣今天最高尖峰負載約3,670萬瓩,影響約6%。此次興達電廠疑似機組故障,由於有部分電力是南電北送,連帶波及北部供電。
■各地受影響情況
無預警停電後,中央流行疫情指揮中心的記者會直播全黑中斷、各縣市出現部份路段紅綠燈無法亮燈;不少大學今天因疫情升級改採線上上課,有的老師在改為線上上課第一天就遇到停電,得同時因應疫情與跳電之災。許多店家仍開店營業,但店裡全是暗的,幾乎沒有客人上門,店員紛紛打開窗戶通風或走到門口等待電力到來。
各地工業區也受到部份影響,晶圓代工廠台積電與聯電部分廠區,均產生短暫的壓降現象,台積電指出部分廠區產生短暫壓降現象,現正常供電,也已採緊急應變措施將影響降到最低。聯電表示,南科廠有壓降情況,未影響生產。竹科管理局指出,竹科區內並無停電或壓降情況;南科管理局指出,接獲部分廠商反映受分區供電影響。
而此次停電事件所造成的事故,消防署指出以電梯受困案件為大宗,目前各縣市分隊皆以已出勤救援。據統計,台北市和新北市分別出現24起和18起受困案件、台中市7起、基隆市5起、嘉義縣4起、桃園市、宜蘭縣和雲林縣皆為2起,其餘苗栗、新竹、花蓮與屏東等地則各通報1起受困事故。而彰化縣、嘉義市、台東縣則出現部分停電,但無受困案件。
興達電廠指出,機組確實有降載跳脫情形,但究竟是電廠內的問題,或是外圍輸配電線出狀況,仍由第一線人員緊急釐清。並強調廠區內並無事故或意外事件發生。
根據台電下午4點半緊急召開記者會指出,因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排(編按:指在輸配電系統中,配電盤、配電箱、變電站等使用的導電的銅線或鋁線,用以連接同一電壓的線路)故障導致,興達電廠電力無法輸出而跳機,連帶廠內4部機組跳脫,影響約1,600千瓩電力,系統頻率驟降。為確保電網安全,立即啟動低頻卸載,並採取分區輪流供電機制,同時緊急搶修設備,將會陸續恢復供電。
下午4點前有部份停電區域陸續恢復供電,但台電也採取分區輪流供電機制,針對C組與D組進行輪流停電。第一輪限電時間15:00~15:50,限電戶數約200萬戶。第二輪限電時間15:50~16:40,限電戶數約193萬戶。第三輪限電時間16:40~17:30,限電戶數約224萬戶。第四輪限電時間17:30~18:20,限電戶數約229萬戶。是否進行第五輪限電,需視恢復供電情況而定。由於限電戶數可能重疊,台電仍在統計受影響的戶數。
■發電機組瞬間跳脫,顯示電網穩定性和靭性不足
「這不是缺電,」熟悉電力議題的民進黨立委洪申翰表示,全台灣的備轉容量其實有350萬瓩(備用容量約用電量3,500萬瓩的十分之一),但今天興達電廠跳脫的量大概只有200萬瓩,跳脫的量遠低於備轉容量,代表其實電廠跟電都是夠用的,是電廠事故造成電網的電壓和頻率不穩定。「就像是你有3,500塊(存款),突然要你掏出2,000塊現金出來,不是沒錢,但一時之間拿不出來,」洪申翰解釋,電網跳脫會造成電壓頻率不穩定,電廠會自動啟動風險管理的低頻卸載。
洪申翰認為,將來可以檢討的部分會是電網穩定性,興達電廠和電網之間的設計,「為何一個匯流排故障,就可以導致全廠跳脫?」
為何南部電廠事故會影響到北部?地球公民基金會副執行長蔡中岳表示,台灣就是大電網設計,這就是跨區送電的風險所在。理想的情況應該是走分散式的小電網,例如各地區發展再生能源,各區能夠自己供電;但在走到分散式電網的過渡期前,只能就既有電網部分去檢討和改善。
長期關注電力政策的台灣環境規劃協會理事長趙家緯也指出,興達電廠事件並非整體備載容量的不足,問題是發生在輸配端上,這凸顯出台灣整體電網的韌性不足。
要改善這樣的困境,趙家緯認為,在電網分散調度上應有所變革,例如需要提升在儲能方面的政策支持。此外,也要建立分散式的電力系統,才能讓這類意外事故的衝擊減低到最小。
■上一回無預警大停電是2017年大潭電廠,同樣是瞬間跳脫
無預警的大停電在過去5年間最大的一次,是在2017年的8月15日,桃園大潭發電廠的天然氣管線供氣閥被關掉、意外停止運作,電廠6部機組全部跳停,導致全台灣無預警大停電,約670萬戶受影響。洪申翰指出,當時的情況跟今天一樣,都是因為發電機組「瞬間」跳脫。上次事故後,曾做過電網系統的檢討跟改進,但以今天又發生事故來看,確實有必要再度檢討。
台電曾在今年4月26日公開表示,3月底來,台灣的電負載量一路攀升,在3月29日至31日這3天,尖峰負載打破了歷年3月份的用電紀錄;而4月份光是4月1日至22日,供電量就超越同期約10億度(去年為127.9億度,今年同期為137.7億度,增幅逾7%),台電當時預估今年夏季用電尖峰可能再創新高。
至於未來幾個月是否有限電的心理準備?台電表示,今天是特例突發狀況,說限電仍言之過早。
依照台電輪流停電的規劃,限電方式分為「緊急(緊急分區輪流停電)」與「計畫(計畫性分區輪流停電)」2種,全台用電戶並被分為A、B、C、D、E、F、H、I、J等9組,其中A、B組被歸為緊急限電組,C、D、E、F組則被歸為計劃限電組。H組為國防、交通、醫院與政府機關等要地,I組為特高壓工業用戶,J組則是台電電廠配電線路的變壓器饋線與周邊用戶,H、I、J組將優先排除限電。
台電指出,共分6個輪流分區停電組別,每組約200萬戶左右,上次815大停電是停電A組及B組,因此這次停電C組及D組。所在區域何時會進入限電時間,建議民眾可查詢電費帳單上之分組資訊,或前往台電官網進行停電查詢:https://bit.ly/2RQstwI
(文/曹馥年、林雨佑、孔德廉,攝影/張家瑋、林彥廷、鄭宇辰、余志偉)
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#基隆捷運 #基隆人 #北北基捷運
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基隆市內的交通方式,一直以來都是以太陽核心輻射狀的交通動線,要到基隆其他區要先到市區(仁愛區)循環站換公車。
從小到大我也習慣這樣的方式,優點也是不怕迷路,先到循環站再重新出發一個方向,很容易理解(•ㅅ•)v
基隆市區早期以來的規劃方式(集中市區),導致各區發展遲緩,過度集中市區發展,各區房價就可以看出,一定是市區(仁愛區)最高。不像別的城市,有橫直向交錯式的交通連貫。
我成家買房以後要回娘家時,明明娘家的區就在隔壁區,我帶著小孩必須搭到市區循環站換公車,車程時間加上等待可能就要一個小時(住家到循環站,循環站到娘家),學會開車後就不太搭公車了,到娘家車程縮短成半小時以內。
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最近因為北北基捷運議題,讓基隆討論度增加,我覺得這是好事,先了解當初基隆市規劃的交通方式,基隆循環站公車很發達,外加基隆計程車也很多,還有共乘制度,基隆人都知道,時常看到小黃沿路喊「到市區一人多少錢」,沿路載等公車的人,這在外縣市很少見,也算基隆的特色啦~
反基隆捷運的人,在吵捷運沒有到市區基隆站,又吵為什麼捷運不能串連基隆市各區?
但這就是基隆原本城市路線,要在北北基捷運議題上拿出來吵,容易失焦。
提出意見很容易,先自己想想基隆核心輻射狀交通可以怎麼改善?你的論述是什麼?
而不是在北北基捷運議題上吵基隆市內交通方式問題。
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基隆市內交通方式改善也可以規劃環狀線小巴串連各區。(考慮基隆各區地形高低起伏,市內不適合捷運串聯)
例如:可以有環狀線小巴從暖暖區到八堵區、到安樂區長庚、到大武崙...
多一種選擇的交通方式,不用再經市區循環站。-
八堵也可以有副都心概念,增設環狀路線小巴到八堵,市區只是經過的其中一站。
例如:環狀線小巴從海大到八堵,一班公車直接上捷運,不是更方便?
在八堵車站附近的基隆高中,上課的同學可以搭環狀線小巴上學,不用都擠在基隆市區循環站等換公車。
解決問題是要有建設性想法,不是只會靠北問題。
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如果北北基捷運延長到基隆站,請問幾乎其他區的人,不也是都要搭一班車到基隆車站轉捷運嗎?跟一班車到八堵站,有差嗎?
安樂區要搭北北基捷運,都要一班車了,去基隆跟去八堵,有差嗎?去基隆更遠,要再轉第二班公車,所以安樂區才有規劃直達八堵車站接駁公車。
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以臺鐵角度,本來「基隆-八堵」就是一個延伸,大部分班次,都是在八堵直接接花東(對號車而言),就算是北北基捷運起點在基隆站,也還是要走「基隆-八堵」這段,所以以區間車補足「基隆-八堵」其實就可以了,補足其實也只有上下班,假日尖峰時段,看是增加台鐵班次密集一點,或者接駁基隆到八堵站公車也是一個方法。
八堵地理位置更是一個樞紐,往瑞芳、東北角、花東。
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說捷運沒到基隆站會導致港口沒落?
請問以前都沒有捷運了,港口沒落了嗎?
搭郵輪的外國遊客,要留在基隆市區觀光才是重點吧!那基隆市區內的交通,循環站公車其實就滿便利的呀,或者要搭遊覽車、台鐵、客運去台北都好,不過讓遊客留在基隆不是更好嗎!
所以你們說捷運在八堵,會造成基隆港沒落?
數學沒教微積分,會造成英文成績低落?
這好比考90分了,還要說很爛,為何不考100?反正就是爛?
扯港口沒落就是莫名其妙。
不同議題亂扯在一起做撒尿牛丸你自己吃ಠ_ಠ
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基隆捷運從國小講到大都難以有個雛型,現在終於有共識了,北北基整合,新北、台北、基隆市長們合作成立專案小組,我是樂觀看待的,基隆好,新北台北就好。
#期待北北基軌道路網政策平台上線❤️
多元交通方式可以帶動基隆各區的發展,到各區觀光景點也會更便利。有願景很好,還要考慮中央跟地方的溝通,經費成本問題。
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這是我的看法,這不叫做帶風向,沒有核心思想的人,才會搖擺。有腦的人帶不走,無腦的人才會跟風,所以基隆人社團管理員很怕我發文嗎?還把我發的文刪掉哈~
國民黨一貫作風是打泥巴戰,只要意見不同,隨便扯亂扯不管對方準備的論述,就說我是帶風向,你們是多怕人民討論?
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帶風向的「帶」這個字,如果來源難以查證,那就需要質疑,我打的內容無論是公視《有話好說》節目,或是三都市長記者會,都不是匿名消息來源。要質疑我打的內容,去搜尋我打的關鍵字「河谷廊帶」、「2020年運輸白皮書」都是政府網站可以查到的簡報資料。
附上公視《#有話好說》節目「北北基軌道大整合」這集連結:https://youtu.be/wCuhuWQw8SM
附上 #北北基軌道路網政策平台說明會 直播
https://youtu.be/GChyGdWVU5c
我本名個人帳號發文也不是假人,我的身份不是什麼小網紅妹妹,不要這樣叫我,我就是普通基隆市民而已。
還有感謝把我踢走的社團管理員,讓我這幾天曝光度增加,真是開心v(。・・。)
#路過經過按讚分享謝謝
照片地點 #基隆中山陸橋 我老公拍的 Cloud of Dream
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有去過東京的人,一定都知道這條環狀運轉的「山手線」吧!這條串連了非常多東京的人口密集區,尖峰時刻幾乎班班滿員的山手線,通車初期可不像今天一樣人滿為患,反而沒什麼人要搭乘,而且其實最初山手線也不是一條環狀路線喔!今天就讓我們來好好了解一下山手線的演進過程吧!
00:00 Intro
01:07 山手線小檔案
02:46 山手線的歷史
11:16 抽獎時間
註1:「中山道」是江戶時代的五街道之一,是以江戶(今東京)為起點的五條陸上交通要道。
註2:「下町」在地形上指的是城市中靠近河岸、海邊等低地的區域,古代多為庶民聚居的工商業區域,類似於英文的Downtown。
註3:「宿場」為古代日本於五街道等要道上設立的町場,主要供旅客休息使用,相當於現代的休息站、服務區。
音樂來源:
「Kevin MacLeod」創作的「Cold Funk - Funkorama」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
來源:http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100499
演出者:http://incompetech.com/
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