8/17周二,台股連續9個交易日下跌,成交額持續量縮至3000億以下,加權股價指數終場下跌197.41點、跌幅1.17%、收在16661.36點、成交值新台幣2955.57億元。
在不斷殺聲隆隆的股海中,大甲2221成為萬綠叢中一點紅的強勢股,大漲主因是
- 月營收處於歷史第1高
- 月營收連續4個月出現年成長(YoY%)
- 月營收的年成長率連續5個月上升,成長加速
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大甲永和機械股份有限公司(2221),主要生產不鏽鋼焊接管配件、潔淨級管配件,目前為台灣最大不鏽鋼銲接管配件供應商,佔台灣總產值約四成,由於國產不銹鋼對焊管配件產品約5成用於石化業,因此大甲的客戶遍及台灣各大化工廠,如台塑、中石化、正隆、中鼎、中油等。
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大甲自六月起,[陳啟祥-修正式價值投資模組]對大甲的財務評級由56分改為92分,至七月公布六月營收後修改評級至98分至今,股價開始反映大甲應有的價值,甚至在大盤不斷探底的情況下仍成為熱門抗跌股票。
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每月10日前為上市櫃公司公布營收之期,善用選股工具,自己研究,挑出具備營收成長動能的強勢股,不再只看新聞做股票,不再道聽塗說亂買股票侵蝕本金
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不鏽鋼焊接機 在 胡毓棠 Facebook 的最佳解答
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航運股來說這波漲貨櫃航運,但是不要忘了,原物料的行情帶動之下,BDI指數也有機會在這個地方反彈,黃小玉的價格進旗都呈現走高,鐵礦砂的價格創下七年的新高,最近外資買超比較積極的像是新興(2605)外資在過去這一波時間幾乎11月初開始天天買進,以新興來看可以看到淨值高達25.7元,現在股價只有16元,在這個地方來說,原則上可以留意到是不是有機會落後補漲的機會,我覺得航運從貨櫃航運延伸到所謂的BDI的部分應該會有這樣的機會。
航運之外,鋼鐵族群也值得我們留意,鐵礦砂創下新高數字之後,鋼鐵族群明年的獲利有機會見到大幅度好轉,不鏽鋼當中的彰源(2030)最近股價剛從底部彈升上來,鎳的價格今年從底部反彈40%,以不鏽鋼族群來看明年的獲利應該會有大幅度好轉,彰源股淨比也會偏低,淨值高達13.46元,股價應該有機會順著整個鋼勢反彈。
PCB上游原料,做錫膏、錫球的昇貿(3305)也是原物料走升當中受惠的個股,在高階的錫膏原料的部分以昇貿來看也有打入星鏈供應鏈,相關原料廠商有拿到認證,在6G、衛星傳輸需要的技術門檻比較高,一些PCB使用的焊接材料、封裝材料勢必要通過認證的許可才能出貨,以昇貿來說錫價的部分今年從底部反彈,獲利跟毛利率也勢逐季走高,從原本的第一季的0.1元,第二季成長到0.31元,第三季賺到0.59元順著趨勢漲價效應之下,對昇貿明年的展望性有機會回到過去的高峰水準,目前技術面的架構也勢相當漂亮,昇貿目前來說所有的營收貢獻來自於PCB廠的訂單,都有比較顯著的貢獻,整體來說原物料的行情從傳產到運輸類的BDI,鐵礦石相關的、鎳價,PCB、封測等等,在明年來說市場都有比較高度的期待性。
PCB材料最夯的就是面板跟記憶體,這些族群來說有所謂的漲價利多支撐,加上今年以來漲幅比較落後的情況之下,低基期的個股可以多加留意。
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不鏽鋼焊接機 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文
42年前的今天,中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢?
1978年10月31日,台灣區國道高速公路全線(基隆-高雄)通車典禮在中沙大橋北端舉行,交通部部長林金生主持剪綵,翌日(11月1日)公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡,可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備,以及國道沿途的風光,其中包括了已走入歷史的國道收費站(泰山收費站)。
1978年,公路局引進美國美西艾灰狗巴士(MCI-MC8V8),總數50輛,取名為「國光號」,車上有美麗的隨車服務人員(國光小姐)沿途廣播行程,並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。
國光號為平頭前懸,具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎,車皮與底板為不鏽鋼板材質,車身原廠保用三十年以上,全車配備防火材料,內裝為整體式全空調,車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計,冷氣出風口由窗緣底下向上吹出,座位排列為非字型,可搭載42人(不含司機與服務人員)。
手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔,使用 Detroit 8v-71 柴油引擎,最大馬力為 285bhp/2150rpm,最大扭力為 770ft-lb/1200rpm,後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺,車寬2.34公尺,車高3.3公尺,總重量16.756公噸。
1978年中山高速公路通車,當時公路局因應國道運輸需求,從美國引進50輛MCI客車MC8,從1978年到1992年,共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統,整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好;因為堅固穩重,即使是颱風天,美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力,根據台灣巴士文化協會提供的資料,中山高剛開通時,政府官員常搭「國光號」參觀十大建設,當經過泰山收費站時,「國光號」馬力大,在林口上坡路段,立即甩開其他隨扈車隊,後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。
當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易,而耐用的「國光號」造價非常高,當年高匯率及高關稅,首批每輛新台幣1400萬元,所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。
美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車,當年不僅開啟了國道客運的新契機,亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員,很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐,當車輛在國道高速行駛中,有美麗的國光小姐沿途廣播行程,並為旅客提供茶水。
第一代「國光號」MC8型在使用了22年(1978-2000)之後報廢,第二代「國光號」MC9型於1980年引進,從2008年起也陸續汰換,至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進,於6年前陸續汰換,而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰,國光號也自此走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路,其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期,以及現已民營化的國光客運公司。
國光客運坦言,面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊,只好汰換成本較高的「國光號」,而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示,在鐵路未電氣化年代,很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚,灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史,更是台灣經濟發展縮影;而美製「國光號」堅固的特性,也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。
不鏽鋼焊接機 在 超認真少年Imserious Youtube 的精選貼文
根本是外星科技的plasma切割(等離子切割=電離子切割=電漿切割)
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1.Plasma是什麼
2.Plasma優缺點
3.Plasma設備挑選
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5.Plasma常見操作錯誤
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