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賽道：ZhuHai International
車種：Formula C
輔助全關(感覺係)
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SRV250・ルネッサ
SRV250 （ウインカーは社外品）
SRV250 （ウインカーは社外品）
SRV250は1992年に発売された、外装をレトロ調にアレンジしたビンテージ風車種。エンジンはビラーゴの空冷V型2気筒を流用していたが、ツインキャブなどの採用により、23PS/8000rpmから27PS/8500rpmへと若干のパワーアップを果たしている。後にタンクのカラーリングを変更、メーターバイザーなどを装着したSRV250Sや、センタースタンドや大型のリアキャリアを装備したSRV250Tというビジネスユースを目的としたモデルも発売された。
1996年にはルネッサという派生車種も発売されたが、どちらも長期の販売を目指して製造された車種であったにもかかわらず、販売台数の伸び悩みと各種規制の強化により生産終了となった。
[編集] ロードボンバー・プロジェクト
そもそもの発端となった「ロードボンバー」は、「バイクはパワーじゃない、操縦性だ!」というコンセプトを実証すべく、SRが発売された1978年に鈴鹿8時間耐久ロードレースへエントリーした。なみいる4気筒のハイパワーマシンや当時はまだそれなりの勢力だった2ストローク大排気量車の中で勝算はまったくないと思われ「よせばいいのに」という声まで上がった。しかしこの非力な単気筒のバイクは、それらの車に伍してステディに走り、結果8位に入賞してしまった。
「非力ではあるかもしれないが、軽量で操縦性が良いバイク」は、SRの誕生とロードボンバーの鈴鹿8耐での入賞から、ひとつの時代を築き始めることとなった。「こんなバイクがほしい」というユーザ側の願いがトレンドを築いた事例として、ロードボンバーとSRの物語は、日本のバイク史の中で特筆すべきものであろう。
SRV250 Lnessa
SRV250 (The winker is goods outside the company) SRV250. (The winker
is goods outside the company. )
SRV250 is a vintage pinwheel kind that arranges the exterior to the retro-style put on the market in 1992. 27PS/8500rpm and some power-ups are accomplished from 23PS/8000rpm by the adoption in twin pots etc. though the engine misappropriated two air cooling V type cylinders of the Virago. The model to aim at the business youth named SRV250T equipped with SRV250S, a central stand where coloring of the tank was changed to the back, and meter visor etc. were installed, and a large-scale rear career was put on the market.
It became a production end by strengthening stagnation and various restrictions about numbers of sales though the derivation model named Lnessa was put on the market in 1996 though it was a model manufactured aiming at both long-term sales.
Edit loading Bonn bar project
To begin with, it entered it to the endurance road racing of 8 hours in Suzuka in 1978 when SR was put on the market so that it may drink and "Loading Bonn bar" that had become the beginning may prove the concept "The motorcycle is manoeuverability that was not power". The chance of success ..being seemed.. went up to the voice "Only have to stop it" in two stroke large displacement car that was still moderate power if it was not at all the high-power machine and at that time of four cylinders. The motorcycle of this incompetent single cylinder keeps up with those cars and wins the steadiness, and however, it runs, and the result has won the eighth place.
"Motorcycle that it was light and manoeuverability is good though it might be incompetent" came to begin to build one age from the birth of SR and Suzuka 8 winning a prize of the loading Bonn bar. As the case where the wish for the user side "It wants such a motorcycle" built the trend, the story of the loading Bonn bar and SR might be the one that it is necessary to make a special mention in the history of the motorcycle of Japan.
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project cars 3車種 在 [心得] Project Cars 賽車計畫簡易心得- 看板PlayStation 的推薦與評價
今天要寫的遊戲心得是
<Project C.A.R.S> (PC)
這款遊戲也上市了一段時間了，先簡單講一下這款遊戲的優缺點好了，
優點：
1. 入手容易，專精困難。
2. 車子如同單眼相機一般，很調參數非常多樣化
3. 很真實的方向盤賽車擬真遊戲
4. 人性化的AI。
缺點：
1. 車子不算多，尤其日本車。
2. 沒方向盤玩起來還真的沒什麼感覺。
3. 英文，英文，英文！！
目前PS4上比較有人玩的賽車遊戲，應該就是DRIVE CLUB(DC)，再來應該就是這塊PC吧，
我想很大一塊原因，是因為PC是英文的，加上調整細節真的很複雜，所以比較少人願意
入手吧。
為什麼我會先說這片遊戲入手容易?其實他一開始的選項如果你選新手，輔助全開，用這
個設定去玩的話，會比DC還好開，PC上面有駕駛輔助線，以及輔助系統全開的話，車子
要噴出去的時候，系統還會幫你救回來，而且如果一開始就玩故事模式，會發現是先從
卡丁車出發，而卡丁車，加速快，煞車快，急速不快，卡丁車的跑道彎道相對也多，卡丁
車在彎道上也相對簡單，一開始玩卡丁車不玩其他車種，多少還以為在玩頭文字D呢！
但是當你把輔助系統全部關掉的時候，如果你又用手把玩，很容易類比搖桿推到底，過彎
就GG了，轉向過度，或是煞車煞死，都會造成車子甩出去那些的，系統參數真的很多，其
實我把這款遊戲歸類為，方向盤模擬器，從G27到G29到現在T300RS，方向盤的細節，完全
在這款遊戲感受的到，每個方向盤都有很小的細節可以調整，其實不會調整也沒關係，外
國網站有很多調整好的參數直接照樣調整，就會發現變的擬真很多了，因為在手把上面無
法感受到，輪胎脫離賽道，劃過草皮那種感受，所以用手把玩，把輔助關掉的時候，只會
覺得，也太難控制了吧，所以強烈建議，如果想入手這片的話，一定要連方向盤一起買，
才可以感受輪胎以及力回饋那些感受。
強調參數調整方面，大概是因為太多可以調整了，包括輪胎的選擇，輪胎的胎壓，一開始
是否要熱胎，碟盤的冷卻開口大小，汽油加多少，避震，頃角那些的，應有盡有，在電腦
方面，電腦等級可以從0~100去調整，所以其實也是很細微，而且電腦也會發生失誤，並
不會覺得電腦在作弊，再跑的時候也都可以選擇要跟你一樣同等級車的對手，或者隨機都
是可以的，電腦也會撞電腦，也會撞你，也會撞牆，我覺得算是很人性化的AI了。
缺點方面，我一開始入手的時候也是很痛苦，全都英文，根本不知道怎麼調車，又沒有說
明書，想像一下，買了一台單眼，全部英文，但是完全沒有說明書的感覺，另外一點就是
因為自己比較喜歡日本車，所以日本車比較少倒是有點感嘆就是了，不過最近的DLC似乎
準備要更新日本車的包了。
感嘆一下:
GT總算發表新作品了，總覺得PS4玩賽車遊戲的似乎不太多。
希望GT可以為PS4再多帶來一些賽車迷。
另外，如果有想玩PC的朋友，我手上有全部英文翻譯繁體中文的圖片跟影片，歡迎各位
英文苦手加入，一起聊聊車子怎麼調整會跑比較快。
因為是PlaySation版，等2016 Assetto Corsa出在家機上，再來寫這篇的心得。
謝謝！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.15.148
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※ 編輯: kevin234567 (220.134.15.148), 10/28/2015 22:22:57
這款遊戲能調節範圍真的很大，朋友來我家玩，難度調最簡單都說超簡單，輔助關一關後
，各個都玩到該該叫XD，也許是設定苦手吧，我也很愛GT，模式跟中文，的確贏很多！
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