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先說明一下...
1. 以下的比較對象都是拿我自已的車子(2008 Z1000 & 勁戰)來做參考，
我沒有再騎過任何其它車子了，所以非常地不客觀，算是在打嘴炮，沒有任何參考價值。
2. 今日的試乘會現場有一位正妹工作人員，有聽到她和其它人的對話，
她似乎好像是從夢時代那邊調過來支援的，她完完全全是我的菜啊...(☆_☆)
不過...很抱歉，沒有真相。但我有看到有人替她和某車行的老闆拍合照，
如果有找到圖片我再po上來...
或是...有人可以當一下神龍嗎?? 小弟想當痴漢，神一下她的相簿 or blog...
=================嘴砲結束，本文開始======================
試乘的路線是一條很長的大直線，採右去左回的方式，不是在賽道上，沒有彎道，
所以也只能以大灌油門 or 繞八的方式 來測試。
操控靈活性 : Nikita > MyRoad >>> 勁戰 >> Z1000
Nikita的車子重量雖然有189公斤以上，但是比MyRoad來得輕巧許多，整台車身非常靈活。
而MyRoad拜乾燥重量達279公斤所賜，在高速時比Nikita穩定許多。
不論是重車或小車，我不敢做卡普磨膝過彎的動作，只敢做外傾或同傾的動作...=_=..
每次和車友出去，我都是在彎道被海放，幾乎都是墊底。
即使是做同傾 or 小幅度內傾，角度也不敢太大...說穿了，就是怕摔車...(￣□￣|||)a
當我騎Nikita試著要以同傾來做U turn時，我只有隨便一壓，整個角度就下去了，
而且做得很輕鬆，傾角可以做到比Z1000 or 勁戰還來得大上許多，而且還很穩定，
不過有個小缺點就是，因為隨便一壓傾角就可以做很大，所以中柱很容易會打到路面。
MyRoad在這一方面也是和Nikita差不多，也是隨便一壓就下去了，不過同樣的傾角，
MyRoad郤不會卡到中柱(這和車高有關,車高 : MyRoad > Nikita)。
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小弟我實際身高是170公分，但我總是對外號稱我只有168公分而已，BMI是標準值。
座高 : MyRoad > Nikita > Z1000 > 勁戰
MyRoad : 兩隻腳只能以腳尖著地，腳跟一定會翹起來，而且還翹蠻高的。
Nikita : 兩隻腳只能以腳尖著地，腳跟一定會翹起來，算是小翹而已。
Z1000 : 只要兩隻腳一用力盡量伸直，兩腳腳掌可平貼於地。
Cygnus : 兩腳腳掌可平貼於地，兩膝微彎。
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加速性 : Z1000 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> MyRoad > Nikita >>>> Cyguns
Z1000 : 只要隨便油門輕輕一加，馬上就有貼背 & 被車子拉著跑 的感覺。
MyRoad : 沒有貼背及被車子拉著跑的感覺，大灌油門後速度會很平穩又快速地拉上去。
Nikita : 同MyRoad...
Cyguns : 唉，別提了...
而在極速方面，Nikita & MyRoad 要輕鬆跑到120絕對不是問題，油門全開灌下去，
就能直上到100 KM/HR，礙於場地限制，大概拉到120、130左右就已到跑道盡頭了...
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騎乘姿勢 : Nikita = MyRoad >>> Cygnus >>>>>>>>>>>>>>>> Z1000
Nikita & MyRoad 的坐姿很符合人體工學，可以坐得很輕鬆，
要拉尾速時，因為有風鏡之故，風壓不太大，只要頭部稍微低下來一點，
就可以躲到風鏡後面。
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置物空間 : MyRoad > Nikita
MyRoad : 可放得下2頂X-11，只不過要把安全帽放入或取出時，要某個角度才放得進去。
Nikita : 小輸MyRoad
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配備誠意度(僅比較特別的配備) : MyRoad >> Nikita
MyRoad : 是晶片鎖，不用插Key。有手煞車、TPMS & 四段電子式自動阻泥可調後避震。
飛炫踏版與車殼合為一體，完整度很高...需用力拉開關才能打開飛炫踏板，
這有好有壞...好處就是不用怕會誤動作，壞處就是要用時比較麻煩。
Nikita : 普普...沒啥特別之處。
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引擎及排氣管聲浪 :
有別於四缸車低沉而厚實的聲音，MyRoad在加速時，
會發出"咻~~"的聲音，有點類似飛機從頭上飛過，噴射引擎發出的聲音，
很特別也很好聽，非常讚!! 會讓人很想一聽再聽...
這是MyRoad很特別的一個地方...
Nikita : 唉...單缸車的無奈，再怎麼改再怎麼換，都還是那樣...
不過MyRoad & Nikita的排氣管，真的是好大的一隻，換言之，重量也很重...
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煞車效果 : Z1000 > Cyguns > MyRoad = Nikita
唉...哩嘛幫幫忙，至少也來個對四吧，都這種等級的車子了，還在配單二卡鉗，
我的勁戰有換裝B對四，煞車效果我都覺得比MyRoad or Nikita來得好，
尤其如果在煞車時ABS又有啟動，那煞車距離不就變得更長，
不過念在日後可自行改裝其它卡鉗又不會影響到ABS的份上，那也勉強接受。
煞車拉桿是4段預設位置可調，手感還蠻不錯的...
ABS是採用BOSCH的系統，前後煞的ABS皆獨立運作，非連動式。
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總結 : 單以這次試乘來評比，撇除售價這項因素，Nikita & MyRoad都可以讓人接受，
尤其是Nikita，整體來說比MyRoad略佳，而外形是MyRoad比Nikita來得好看。
這次試乘的MyRoad，並不是最終市售版本，據說有好幾個版本的MyRoad...
後記 :
1. 要去試乘，請記得擦防曬保養品，或另外多帶一件薄的長袖櫬衫，
在排隊時穿上，不然太陽超大的，而且只有小小的遮雨棚，
根本也遮不了什麼太陽。
2. 要嘛請早點去，早點去排隊 最好提早半小時到場簽名報到;
要嘛就是等到快散場時，約4點才到...
因為人超多的，尤其是要試乘MyRoad的人，比Nikita多很多，
大部份的時間，就是耗在那邊排隊...=_=...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.65.178.225
抱歉，小弟不小心打錯了，已修正。正確的應該是 勁戰的靈活度比Z1000來得好.
※ 編輯: cloud836 來自: 210.65.178.225 (05/03 17:53)
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