疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 e500東芝難產 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片

「e500東芝難產」的推薦目錄：


e500東芝難產 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答

コバにゃんチャンネル By コバにゃんチャンネル

2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
  • Share this:

post-title
コバにゃんチャンネル

About author
コバにゃん☆です?
2910 subscribers viewes
View all posts

e500東芝難產 在 大象中醫 Youtube 的最佳解答

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
  • Share this:

post-title
大象中醫

About author
長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
1310 subscribers viewes
View all posts

e500東芝難產 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
  • Share this:

post-title
大象中醫

About author
長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
1310 subscribers viewes
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

e500東芝難產 在 [閒聊] E500 的進度- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者stallings ()
看板Railway
標題[閒聊] E500 的進度
時間Sun Feb 19 22:03:25 2023

所以 E500 到底做好沒？
還是都還沒開始做？

日本已有許多高性能車頭
那我們要買車頭時
為什麼不以這些車頭為基礎，改成我們要的樣子就好？
而是全新設計？(是吧？E500 應該是全新設計吧？)
是因為 PPX 車廂有什麼特殊之處嗎？

我有想到一個可能的原因
我們不放棄 PP 模式
但日本沒有 PP 車頭
所以需要全新設計

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.186.129 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676815407.A.458.html
→ y600260: 舊款機車也可以拿來翻修，問題是價格你能接受?02/19 23:39
推 franz10123: 參訪報告只有看到柴電機車的02/19 23:52
→ busgoer: 照你的看法，E100面臨淘汰的時候，應該是魔改取代E100002/20 00:06
→ busgoer: ，而不是報廢解體對吧02/20 00:06
推 a5mg4n: https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_5702/20 00:14
→ a5mg4n: 魔改機車一例,估計只要新車的1/302/20 00:15
※ 編輯: stallings (1.200.186.129 臺灣), 02/20/2023 00:32:58
推 short0909: 原po的意思是拿舊設計當基底來改，而不是拿舊車來改造 02/20 01:56
→ short0909: 吧？ 02/20 01:56
→ franz10123: 好像日本現有的車頭設計都無法符合E500的要求條件 02/20 02:10
→ franz10123: 之前的討論有看到 02/20 02:10
推 JRhokkaido: 東芝那邊有問題 02/20 06:30
推 a206471: 會不會搞到生不出來被第二順位的撿走？ 02/20 06:54
→ a206471: 第二順位是施泰德？ 02/20 06:55
→ wang960615: 聽說延到今年底，再生不出來就真的解約了 02/20 08:11
→ wang960615: 印象中原本的約是36個月、疫情寬限到48個月 02/20 08:11
→ wang960615: 如果施泰德撿走搞不好一下子就弄出來了 02/20 08:12
→ wang960615: 因為R200那個模組架構可以直接抽成電力系統 02/20 08:12
推 ayuhb: 烙賽日本車 02/20 08:21
推 qazxc312: 日本製怎麼可能有問題 02/20 10:09
→ mingchaoliu: Japan as No.1時代已經不在了 02/20 11:38
→ mingchaoliu: 日本現役六軸電力機車幾乎都是Bo-Bo-Bo的軸配置 02/20 11:45
→ mingchaoliu: 要他們四年生出Co-Co的窄軌用大功率機車頭還真的很拚 02/20 11:47
推 AndreYangMan: 所以可能切換成新電頭&新柴頭根本是雙生子的世界線? 02/20 12:07
推 wang960615: 1067 C-C的已經是60年前了 02/20 12:15
→ wang960615: UCW的1067東芝是賣電裝 車是UCW自己搞的 02/20 12:15
→ wang960615: 施泰德可以無償送台鐵一台試作的電頭給台鐵 02/20 12:17
→ wang960615: 搞不好有戲 02/20 12:17
推 happy89128: 電力機車送電給客車的功能 東芝也做不出來 02/20 12:34
→ a5mg4n: HEP...印度機車都能追加了 02/20 12:45
推 t7101271328: Stadler的車頭出口實例超多 甚至有雙動力的車頭了... 02/20 13:52
→ t7101271328: 其實國外電力車頭還是以Bo-Bo為大宗 我是不知道若只 02/20 13:53
→ t7101271328: 是要拖載客列車 台鐵要求要Co-Co的原因是什麼... 02/20 13:53
推 wang960615: C-C車構造簡單 便宜 而且台鐵有軸重問題 02/20 14:27
→ wang960615: B-B-B多一組轉向架結構 02/20 14:27
→ wang960615: 當初EF62也是為了軸重所以硬做C-C 02/20 14:27
→ happy89128: E500也有拖貨車的需求吧 02/20 15:23
推 b1essing: 你覺得我們是在相關公司上班的人嗎? 02/20 16:05
推 a5mg4n: 單機要拖12節大概是要Co-Co的原因之一 02/20 18:07
推 a5mg4n: 不過軸種能比照E100採18噸的話,現在4軸交流車啟動300kN, 02/20 18:10
→ a5mg4n: 已經能比GE強一點 02/20 18:10
推 t7101271328: 我是說Bo-Bo而已 像西門子Euro sprinter也是Bo-Bo 但 02/20 18:23
→ t7101271328: 牽引功率都可達6400kW之多了 不見得一定得用Co-Co吧 02/20 18:24
→ t7101271328: Sprinter的牽引力約300kN Stadler的有的高達475kN 02/20 18:26
推 a5mg4n: Euro sprinter 86~87公噸(21.5噸) 台鐵要改不少 02/20 18:47
→ a5mg4n: 台鐵96噸是16*6 02/20 18:48
→ a5mg4n: 實用過最高的是E100 18*4 02/20 18:48
→ NCC1305: 好像是獨立驗證那邊過不了, 不知是對方太嚴還是東芝真 02/20 19:43
→ NCC1305: 提不出符合規範的數據? 02/20 19:44
推 vespar: 台鐵特甲級就16噸而已 也不知道橋梁耐不耐20噸以上 02/20 22:41
推 t7101271328: 所以說Stadler可能比較適合 他也有做Co-Co版的 車體 02/20 22:47
→ t7101271328: 有大有Lite看買家需求都變得出來 可惜當初EMU3000不 02/20 22:47
→ t7101271328: 是他們的Smile出線 不然應該就沒有座椅難坐的問題了 02/20 22:47
推 klementhsu: 樓上別傻了 EMU3000給他們 大概一樣被要求裝台廠爛椅 02/20 22:54
→ klementhsu: 3000椅子爛 誰來標都一樣 少帶風向 02/20 22:55
推 t7101271328: 那時候開標時內部裝潢都已經確定好了 應該是不至於被 02/20 22:59
→ t7101271328: 改成洗衣板座椅啦 就一般歐洲風的皮椅但至少人體工學 02/20 22:59
推 a5mg4n: 特甲級就16噸的話...那當初E100怎麼開的?XD 02/20 23:43
推 nono0407: 重點 !! 車咧??? 何時才到 ?? 02/21 12:08
→ taxlaw1991: 想太多 椅子標案一定都是台製品 02/21 12:35
→ taxlaw1991: 合鐵已經很久沒有原裝椅了 02/21 12:35
推 komachi275: E500與R200算同期標案...獨立驗證R200有過E500不行？. 02/22 01:16
→ komachi275: .. 02/22 01:16
推 komachi275: 另外...3BO的架子高速不行...那是給彎道路線用的... 02/22 01:35






... <看更多>

e500東芝難產 在 E500是不是難產中？ - 鐵道板 - Dcard 的推薦與評價

東芝 造的E500是不是有遇到什麼樣的難題呢？ ... <看更多>

e500東芝難產 在 [情報] 推拉式客車機電系統更新公開閱覽- 看板Railway 的推薦與評價

車廂市電由E500機車頭輔助供電供應3相AC440V至各車廂2. ... 推komachi275: 我只好奇，萬一東芝真的難產解約，當初最有利標給它的 02/23 22:07. ... <看更多>

你可能也想看看
e500電力機車
e500電力機車ptt
e500電力機車交車
日本東芝公司採購的新電力機車
台鐵新電力機車ptt
e500台鐵
e500耳機
R200 PTT
搜尋相關連結

#1. [閒聊] E500 的進度- 看板Railway - 批踢踢實業坊

所以E500 到底做好沒？ 還是都還沒開始做？ 日本已有許多高性能車頭那我們要買車頭時為什麼不以這些車頭為基礎，改成我們要的樣子就好？

#2. E500是不是難產中？ - 鐵道板 - Dcard

東芝 造的E500是不是有遇到什麼樣的難題呢？

#3. [情報] 推拉式客車機電系統更新公開閱覽- 看板Railway

車廂市電由E500機車頭輔助供電供應3相AC440V至各車廂2. ... 推komachi275: 我只好奇，萬一東芝真的難產解約，當初最有利標給它的 02/23 22:07.

#4. [閒聊] E500牽引pp車廂可做自強號使用嗎? - PTT評價

隨著pp老化事故頻傳. 也有聲音希望pp淘汰後. 可以由新引入的E500牽引車廂繼續使用. 而E500的最高營運速度達到130kph. 實際上跟emu3000一樣.

#5. 台鐵E500型電力機車 - 維基百科

台鐵E500型電力機車. 概覽. 類型, 電力機車. 原產國, 日本. 製造, 東芝. 產量, 68輛. 車輛總數, 68輛. 車輛編號, E501~E568. 製造年份, 預計2023年～.

#6. [情報] 推拉式客車機電系統更新公開閱覽- 看板Railway

客車兩端新裝3相440V跳線總成，含插頭、插座、電纜，能與E500相合3. ... 車廂市電由E500機車頭輔助供電供應3相AC440V至各車廂2. ... 是東芝吧.

#7. [閒聊] 裝月台門有何難? - PTT 熱門文章Hito

42 [情報] E500東芝府中工廠試車. 103 2023-07-29 02:24. 17 [新聞] 廣深將蓋第二高鐵可銜接深圳北站連通香. 66 2023-07-29 01:13.

#8. @hao520's Twitter Archive - Chih-Hao Tsai's Home

高鐵列車組採購案決標285億向日立東芝採購| 聯合新聞網https://udn.com/news/story/7270/7033815 ） ... 未來預計牽引PP 客車車廂的E500 電力機車頭到底什麼時候到呢？

#9. 台鐵E500型電力機車 - 維基學院

歷史. 2018年. 11月30日：第1次開標，因投標廠商未達政府採購法規定底線3家廠商而流標。 2019年. 10月08日：宣布由日本東芝得標，並於同年11月1日正式簽約完成。