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ap卡鉗評價 在 [心得] AP前6後4卡鉗改裝心得- 看板CAR-TUNING 的推薦與評價


作者lightnomo (時光流逝)
看板CAR-TUNING
標題[心得] AP前6後4卡鉗改裝心得
時間Mon Jan 22 16:03:37 2018

我的車是Legacy 2.5GT
18吋鋁圈配
前cp9040+356盤
後cp9202+362盤

Subaru 的原廠煞車就如大家所熟悉的
不線性
粉塵多
軟軟
當然用力踩下去還是可以停得住
我給原廠煞車60分

後來為了粉塵問題把來令片換成伯昂的
煞車不線性問題好了一些
幾乎沒有粉塵，用久了在某些情況會有聲音就是
這時候大概有70分吧

後來看到Cusco 煞車頂桿團購也去買來裝
改善的是踩到底的時候會有一點軟軟的感覺
腳感變得紮實了一些
大概可以給75分吧

開了6年為什麼還想改煞車呢？
剛好皮磨完了
剛好我的輪框很空可以裝
同事的檸檬哥剛好也要改車
覺得車還要開好幾年
回家請示老婆大人，她說：要改就改好一點！
科科，有帶去參加過大會師車聚有差
所以，國產品牌就跳過
STI 前4後2太小跳過
決定用AP的前6後4
其實也只有卡鉗主體相關是AP
其他都是言泰自己的套裝產品
想說畢竟是原代理商應該比較沒問題吧
換完到現在的感受是...怎麼沒有早點換XD
跟改之前的比較來說
本來踩的力道分成1到10
現在大約踩到6就接近之前10的效果
也不會有原來煞車行程前半段的空虛感
煞車的反應相當快速，掌握度高很多！
日常市區行車也沒有困擾，好控制不點頭
雖然說煞車距離主要還是看輪胎（目前F1A2）
不過我目前自己覺得
緊急狀況的時候應該能更快踩到ABS啟動
很值得的改裝
視覺上的效果也讓我感覺非常良好吶



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.190.35
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1516608220.A.CF1.html
推 jair0926: 想借文問一下，在總泵沒加大的情況下，增加分泵總活塞面01/22 16:39
→ jair0926: 積，是否僅增加行程，分泵出力的力道其實是一樣的?01/22 16:40
理論上行程會增加，實際上沒有這樣的感覺
可能本來來令片就是貼著的所以沒有行程問題吧
→ DYE: 總汞加大 煞車力道反而小01/22 17:02
→ DYE: 分泵的活塞面積加大 剎車正向力是增加的01/22 17:02
推 jair0926: 感謝D大解惑，查了一下帕斯卡公式頓時明瞭01/22 17:26
→ s7024546: 改到前6後4只怕你煞住了你後面的煞不住XD01/22 18:30
是會擔心XD
推 windclound: 常開200以上可以改前六後四01/22 19:21
→ DYE: 其實我不懂 怎樣算是前面煞住後面煞不住 是轉圈圈嗎?01/22 22:37
推 erial: 他說的是後車吧01/22 23:02
→ erial: 356/362是比較特殊的尺寸呢. 所以LTC現在不推7060了01/22 23:03
前面本來也要362，但是會摸到平衡鉛塊就算了
店家是能塞多大就多大，價錢一樣
9040好像近期有改的都是這個搭配
→ s7024546: 對...我說的是後車01/22 23:08
※ 編輯: lightnomo (223.136.215.125), 01/23/2018 09:07:35
※ 編輯: lightnomo (111.82.174.68), 01/24/2018 19:32:57
推 makai: 我有個朋友改國產鍛造卡鉗 踩起來也是很不得了01/25 11:15
推 esla: 國產能不能用還滿二極的耶，有些人說可以，有些人說絕對不行01/25 11:30
→ esla: 現在中國這裡一堆台製的ap，價差很大，能不能用也是吵很兇 01/25 11:32
→ DYE: 做這分泵又沒什麼技術難度 既然要仿了 還會在台灣做嗎? 01/25 17:32
→ DYE: 什麼台產 是浙江台州做的 號稱台產 01/25 17:32
推 adenju: 無所謂，後車煞不住是他全責01/25 22:11
推 m3jeffery: 最近在研究國產attc卡鉗 感覺不賴01/26 12:40
→ lightnomo: 一體鍛造看起來不錯，卡鉗本體不知道用什麼材質？ 01/26 14:57
→ DYE: 不可能一體的 多活塞只能分兩半 01/26 15:08
→ DYE: 只有那個列印的 可能能做一體的 01/26 15:09
→ lightnomo: https://www.carnews.com/m/Car/content/41551 01/26 15:20
→ lightnomo: 照片看起來是一塊01/26 15:20
→ DYE: 是喔 轉90度的銑刀能做這麼小的 01/26 16:21
推 shiunwei: 請問要怎麼分辨仿的？也想上這牌 01/26 22:06
卡鉗上有QR code好像有app可以查
不然就是找信任的店家
直接找原代理商言泰也可以吧
→ jair0926: 這種一體的應該是用90度銑刀頭加工內孔？01/26 22:36
推 xx18999: endless的卡鉗有人用過嗎？找不到什麼心得，感覺選的ap01/26 23:07
→ xx18999: 比較多...01/26 23:07
※ 編輯: lightnomo (59.115.107.230), 01/26/2018 23:44:51
→ lightnomo: Brembo 現在也很多款一體成型鍛造的款式01/26 23:47
推 keriov0529: AP的不會點頭嗎？來令只能用他家的？ 01/27 00:12
我的前後搭配起來不會點頭
來令相容AP的很多廠商都有做阿
→ DYE: 像這個件 盤的寬度約有30 毛胚上有讓一塊 可能整體有50寬 01/27 09:08
→ DYE: 加工深度 最少有20 大概有超過 01/27 09:09
→ DYE: 銑刀長25 所以90度的刀頭最多只有25的空間 01/27 09:10
→ DYE: 舉例就像牙醫用的的 大概也就這樣大小而已 01/27 09:12
※ 編輯: lightnomo (59.115.107.230), 01/27/2018 10:59:01
推 x3981: endless 貴族使用@@ 來令超貴.... 01/28 09:55
推 esla: 所以，其實仿這玩意沒難度，所以其實可以接受高仿品? 01/31 14:17
→ lightnomo: 看人吧，空力套件我還可以，煞車我不敢 01/31 23:28
→ lightnomo: 與其仿的不如敢打上自己牌子的國產貨還可靠點 01/31 23:29
→ DYE: 這得自己評估風險造成的成本 與原廠貨的價差 划不划算 02/01 10:24
→ DYE: 不過個人看來 潛在風險最大的位置 是安裝的橋位與螺絲 02/01 10:25
→ DYE: 一般多活塞卡鉗上的固定螺絲旁邊的肉厚還算蠻大的 02/01 10:26
→ DYE: 斷裂的可能性較低 02/01 10:27
→ DYE: 前面忘了說 生產是沒難度 意思是做出來看得到的部分 02/01 10:28
→ DYE: 看不到的 例如材質的強度 鑄件內的缺陷 不良品流出的管控 02/01 10:29
→ DYE: 最大的問題是斷裂 其次是漏油 其他也沒什麼 02/01 10:31
→ DYE: 最大的風險 個人看是橋位與螺絲 其次是煞車片 02/01 10:33
→ DYE: 我是說整套系統的風險 02/01 10:35
推 esla: 了解，橋位跟螺絲倒是可以配正品的，感覺風險就低很多了 02/01 10:39
→ DYE: 像整體的鑄鐵通風盤 風險是較低的 因為斷裂是不太容易 02/01 10:41
→ DYE: 就算像是抖動或是噪音 這不太會造成安全性的問題 02/01 10:43
→ DYE: 如果有打孔 就要看打孔的方式與位置 02/01 10:43
→ DYE: 如果是分體浮動盤 要看中間的合頭怎麼做 例如鍛造的 02/01 10:43
→ DYE: 以及連接的螺絲 與整體盤相比 風險還是高點 02/01 10:44
推 erial: endless 心得去SUBARU家族就有. 換卡鉗的和來令的不少 02/02 22:34
→ erial: 但我只用過MX72. 卡鉗買不起 >.< 02/02 22:34
推 cool85: Endless 很好 碟盤專屬的 超輕 02/05 22:17






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『卡鉗』： 一般而言先從品牌分有Brembo/AP/Alcon. ... 再來AP某些卡鉗跟20z狀況很像要上到大碟盤幾乎都要修正R角,破壞卡鉗本體4.再來AP最慘的是也 ...

#50. 制動改

制動改營業項目除了改裝保養，還有專業汽車改裝煞車制動套件批發銷售，AP Racing/brembo/alcon/RIGIDY等各品牌煞車套件。 擁有多年的煞車制動底盤經經驗，不論是底盤 ...

#51. 純『勁』天鵝YAMAHA Cygnus-X 125 | MotoBuy

制動至上，車主選用在速克達界少見的高階卡鉗 AP Racing 對六卡鉗. 再搭配NCY N12浮動碟盤，讓煞車精準性提高更具安全效能！

#52. [心得] NASHIN 一體鍛造大六卡鉗- 看板car - PTT網頁版

當初就AP和世盟後來看完實體品後就挑他了... 推. s091539.

#53. Ap 對四卡鉗

制動首選/ Attc 對四卡鉗/ 彪虎Vjr Dink adders Rs Cuxi 雷霆悍將bubu 臺南市. 850 - 4,200. 【 輪將工坊】 AP Racing 原裝進口對應BREMBO cnc 對二大 ...

#54. Ap 對四 - Dentiartclinicadental

尚無評價. ... 歡迎私訊詢問購買全新英國AP Racing 9660 5000R 對6 對4 卡鉗QR code 也就是說，甲地是一個multipoint端，大家都指向它，記得乙丙的AP都要將甲 ...

#55. Ap 對四 - Perspektiva plus56

Tsky hd 多媒體數位機上盒; 複製此商品連結; 黑底紅字對四卡鉗; 商品評價; xml. 瘋狂舞者國際ap racing cp9200 對向四活塞卡鉗搭330碟盤全套.

#56. Ap 大四卡鉗

TOPBRAKE AP卡鉗CP5200/CP9200 四活塞改裝卡鉗專用汽車煞車來令片T907-1. 類似商品. ... 5評價. 佈雷博brembo煞車卡鉗改裝ap5200 ap9200大鮑魚GT6 四活塞AMG套裝.

#57. 卡鉗改裝完全解析：高低階卡鉗到底差在哪？

看完這篇文章，我相信會讓你對卡鉗制動的改裝升級，會有更完整的了解， ... 簡單來說，經由總泵去推動煞車油，煞車油會推動另一端的卡鉗活塞，活塞夾 ...

#58. 多活塞煞車系統part.5 如何防止煞車抖動? - PROGI

在幾年前多活塞卡鉗的套件多半來自於國際大廠的產品，例如Brembo、AP、Alcon、Endless，由於這些套件多屬專車專用設計，因此安裝後較少聽到後續問題，不過近年來國產多 ...

#59. Ap9560 評價

ap9560 評價. AP Racing Radi-CAL Pro R系列85系列95系列AP AP 高性能卡鉗43, Brembo ZL1 大四卡鉗超狂大黃蜂Ford Focus 另有GT6 AP AP AP Var ...

#60. Ap 對六卡鉗

AP RACING CP-9040 (黑) 六活塞卡鉗本體擁有較線性煞車制動mm / 制動改. ... 您精選了汽車卡鉗套裝相關的3359個商品，妳還可以按照人氣、價格、銷量和評價進行篩選查找 ...

#61. Ap 對六卡鉗 - Focuspix

AP RACING CP-9040 (黑) 六活塞卡鉗本體擁有較線性煞車制動mm / 制動改. ... 汽車卡鉗套裝相關的3359個商品，妳還可以按照人氣、價格、銷量和評價進行 ...

#62. 感謝店家老闆及顧客車友支持下單~英國原廠正AP卡鉗(沛洋國際)

英國AP9040 6活塞卡鉗+英國正AP原廠煞車皮+搭配DS 台灣製355正全浮動塊碟盤+DS金屬油管~整套組. (免費可選擇DS劃線盤/DS劃線打洞盤/DS全洞盤/或選配正AP盤).

#63. 2018 Mitsubishi Outlander 尊貴型全台最便宜、實車實價

2014 寶馬F30 320i 汽油2.0 白配備前M包後M3包類Bremro 卡鉗前六後四雙前 ... 卡夢下巴▪️卡夢側群▪️蠍子尾飾管▪️類BBS鋁圈▪️AP前對四卡鉗▪️ ...

#64. 刹车评测苏州迈拓MTP卡钳MTP大六活塞开箱直播 - CARBEN ...

#65. AP刹车怎么样？AP 刹车卡钳详解--史上最全剖析（上）！

AP Racing 作为世界首屈一指的刹车改装品牌， 其在中国是最受欢迎的刹车品牌。应用广泛，型号多样，性价比较高等，种种因素导致了其成为了中国市场上 ...