疫情打亂了大家的生活與節奏,隔離了我們與自然,沒有上山的日子差點令人憂鬱症。終於,我又感受到太陽的溫暖與空氣的草香,還有那熟悉的…肌肉的酸和曬傷的疼…
看著得到“變腫”病毒的自己,流失的肌肉是該慢慢鍛鍊了~以及好多好多想要重新拾起的事情… 例如,中斷的登山計畫嗎?
人生本來就會有很多意外與阻礙,如果連熱情也被消磨,那就真的被打敗了。
我要提醒自己走出宅在家的墮落氛圍,”動起來”!不是只有身體,還有心!
剛好 VOLVO 說要提供我試駕一輛”很適合我們這種戶外咖的車”,這不是慫恿人家出去玩嗎?那就卻之不恭啦~
我第一眼看到這台秀氣的 V60,外型看似沒有一般休旅車高大,心裡就忍不住懷疑了一下 VOLVO 的推薦。
但因為車內簡約的設計,和向後延伸的空間,當坐進車內,就可感受舒適寬敞。後車箱收納空間不再話下,把後座座椅收摺,腳踏車和登山裝備同時塞進去完全不是問題。
登山、攀岩、溯溪… 與戶外相關的一切,都會給人一種粗曠的想像。
但就如同在都市的我常常淑女打扮,我喜歡反差感,喜歡變化、喜歡無法一眼看透的內在。
「你外表看起來一點都不像會登山耶!」這句話我常常聽到,不過”看起來”不像的意思不就是說”實際上”很會登山嗎?
這激起我小小的虛榮心,頗愛這種用能力讓人感到驚艷的成就感。
誰說登山不能美美的?不能矮矮的?(欸?)
能上山下海的車,誰說不能也看起來秀氣高雅呢?
另外是我個人在意的小地方,我最喜歡從座椅腿、背部吹出風的設計,這對愛穿短褲的女生超級重要的啦,即使長時間開車,腿緊貼著皮革椅墊的地方,也不會有汗水。
V60 T8 還可以選擇純電、四驅和越野,最酷的是”底盤高低”可以隨你需要的駕駛模式智慧調整(OMG覺得方便),根本是一台外表看起來溫柔可愛的小野獸。這趟在山路上也有嘗試一段”全電”駕駛,其實若不求要超車的速度,一般山路不用油也都能應付!
其中有個有趣的檔位”B”,這不同於我以前所認知的低速檔,當切換到這個檔位時,會加速動能回收進行充電,也提供額外的滑行阻力 (類似檔煞),這對於常常開山路的朋友們,是很重要的一個安全設計呢。至於充好的電,到山下之後剛好可以盡情利用。
但如果真要說設計中有什麼是讓我會猶豫的… 大概就是那個超浪漫的全景式電動天窗啦~感性上來說,我覺得晚上拿來看星星一定超棒。但理性上來說… 看過許多林道落石的我,會比較擔心落石造成的影響。(好令人掙扎XD)
不過能擁有一台適合上山下海的車,是每個戶外人夢想標配,V60 就是我心中的美好模樣,大家還有覺得什麼樣的設計是咱戶外咖需要的呢?或是有開過這台車的朋友也可以給意見回饋唷~
戶外人的夢想標配|https://bit.ly/3l0M4oY
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🤣嘉偉哥:買旅行車就是要改啊...不然要幹嘛?😂
❤️旅行車的車身腰線真的是很迷人呢❤️
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用穿梭機開箱全新BMW M340i 和Volvo V60油電車
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早前已介紹過的Volvo新一代旅行車V60,其實同一時間有一部同門兄弟來港,就是第三代Volvo S60。雖然名氣不及德國品牌,但S60能躋身2019年World Car of the Year的最後三強,絕對有一點實力,T4入門版車價40萬元有找,性價比勝同級,未知可否爭回一口氣呢?
Volvo S60的前身是S70,於2000年推出第一代S60,來到第三代,第一項要強調的是美國製造。自從Volvo宣佈中國新廠房製造某些車款供應全球後,引起香港車主特別關注。可以放心的是,S60是美國南卡羅來納州新工場第一部生產的車款。來港版本暫時只有三個,最貴是50萬元有找的T5 R-Design,今次試駕是最平價的T4 Momentum,車價40萬元有找。說到車身尺碼,比上一代增長不少,車身長闊高達4,761x1,850x1,431mm,增長了133mm。更長更闊但降低車身高度,令形態看上去更有動感,襯上18吋新款輪圈,連同車側骨線,感覺比上一代年輕。新車的軸距大幅增長至2,872mm,因此尾箱空間比之前提升至442L,車尾更有腳控電尾門功能。雖然房車不能摺椅背,但保留了小門開窿設計,方便放幼身長形物件。
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