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[新聞報報] Aston Martin Vanquish S 性能紳士

隨著Aston Martin DB11問世，英國的狂暴紳士也開啟了渦輪引擎序章，不過，相信許多性能車迷與玩家仍對於Aston Martin雄厚，又高亢的V12自然進氣引擎念念不忘!

現在，Aston Martin再度回應了車迷的期待! 針對仍採用6.0升自然進氣V12引擎的Vanquish，Aston Martin推出了動力更為強悍，且更運動化的S車型。

在外觀部分，S版在前後碳纖維下擾流進行修改，於車頭兩側，增加了上翹的小型定風翼以優化空力效能，而在車尾，Vanquish S除了擁有大型的鏤空氣流擴散器，排氣尾管也改為四出設定，營造出更為濃厚的運動氣息與狂野聲浪。

此外，Vanquish S的前255/35 ZR20、後305/30 ZR20跑胎也搭配了全新的5輻鍛造輪圈，且甚至內藏了前六活塞與398mm碟盤、後四活塞與360mm碟盤的碳纖維陶瓷煞車系統，確保這輛猛獸能受控的於高速制動，並避免煞車系統過熱衰竭。

至於堪稱最重要的動力部份，Vanquish S這具6.0L V12巨心經過了進氣歧管修改，在達11:1的高壓縮比之下，最大馬力由原先的573匹漲至603PS(595hp)/7000rpm，而最大扭力也來到64.2kgm/5500rpm之譜，搭配8速Touchtronic III手自排變速箱後，Vanquish S可於3.5秒完成0~100km/h加速，且擁有323km/h的極速表現。
此外，為了對應這具引擎龐大的散熱需求，Aston Martin也替Vanquish S修改了引擎蓋上的碳纖維散熱百葉。

雖然Vanquish S是輛更強調運動表現的跑車，然而，身為一輛GT，日常行駛的舒適性依舊不可缺乏，因此，在懸吊部份，雖然前後雙A臂已可提供相當良好的底盤反應，但在不影響舒適表現的前提之下，Aston Martin也微調了Vanquish S的避震阻尼、彈簧與防傾桿強度，並將方向盤轉向死點設定為2.6圈，以精進車輛操控性能!

目前，Vanquish S開出19萬9千英鎊、29.4萬美元的車輛起價，買家除了可另外選配Filograph皮革、碳纖維飾板的內裝，還有能強調車頭氣壩、側裙的彩條特式版外觀套件，且Aston Martin也同時推出了Coupe與Volante敞篷車型供買家選擇，並預計於今年12月開始交車。

Aston Martin Vanquish S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 603PS(595hp)/7000rpm
最大扭力 64.2kgm/5500rpm
長寬高 4730/1910/1295 mm
軸距 2740 mm
車重 1739 kg
前後配重 前51%、後49%
驅動模式 FMR (前中置引擎，後輪驅動)
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前255/35 ZR20、後305/30 ZR20
國外售價 £199,950(€262,950、US$294,950)

[新聞報報] Aston Martin Vanquish S 性能紳士

隨著Aston Martin DB11問世，英國的狂暴紳士也開啟了渦輪引擎序章，不過，相信許多性能車迷與玩家仍對於Aston Martin雄厚，又高亢的V12自然進氣引擎念念不忘!

現在，Aston Martin再度回應了車迷的期待! 針對仍採用6.0升自然進氣V12引擎的Vanquish，Aston Martin推出了動力更為強悍，且更運動化的S車型。

在外觀部分，S版在前後碳纖維下擾流進行修改，於車頭兩側，增加了上翹的小型定風翼以優化空力效能，而在車尾，Vanquish S除了擁有大型的鏤空氣流擴散器，排氣尾管也改為四出設定，營造出更為濃厚的運動氣息與狂野聲浪。

此外，Vanquish S的前255/35 ZR20、後305/30 ZR20跑胎也搭配了全新的5輻鍛造輪圈，且甚至內藏了前六活塞與398mm碟盤、後四活塞與360mm碟盤的碳纖維陶瓷煞車系統，確保這輛猛獸能受控的於高速制動，並避免煞車系統過熱衰竭。

至於堪稱最重要的動力部份，Vanquish S這具6.0L V12巨心經過了進氣歧管修改，在達11:1的高壓縮比之下，最大馬力由原先的573匹漲至603PS(595hp)/7000rpm，而最大扭力也來到64.2kgm/5500rpm之譜，搭配8速Touchtronic III手自排變速箱後，Vanquish S可於3.5秒完成0~100km/h加速，且擁有323km/h的極速表現。
此外，為了對應這具引擎龐大的散熱需求，Aston Martin也替Vanquish S修改了引擎蓋上的碳纖維散熱百葉。

雖然Vanquish S是輛更強調運動表現的跑車，然而，身為一輛GT，日常行駛的舒適性依舊不可缺乏，因此，在懸吊部份，雖然前後雙A臂已可提供相當良好的底盤反應，但在不影響舒適表現的前提之下，Aston Martin也微調了Vanquish S的避震阻尼、彈簧與防傾桿強度，並將方向盤轉向死點設定為2.6圈，以精進車輛操控性能!

目前，Vanquish S開出19萬9千英鎊、29.4萬美元的車輛起價，買家除了可另外選配Filograph皮革、碳纖維飾板的內裝，還有能強調車頭氣壩、側裙的彩條特式版外觀套件，且Aston Martin也同時推出了Coupe與Volante敞篷車型供買家選擇，並預計於今年12月開始交車。

Aston Martin Vanquish S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 603PS(595hp)/7000rpm
最大扭力 64.2kgm/5500rpm
長寬高 4730/1910/1295 mm
軸距 2740 mm
車重 1739 kg
前後配重 前51%、後49%
驅動模式 FMR (前中置引擎，後輪驅動)
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前255/35 ZR20、後305/30 ZR20
國外售價 £199,950(€262,950、US$294,950)

[新聞報報] Aston Martin Vanquish Zagato Concept 義國淑女

提到風情浪漫的國家，很多人或許首先會聯想到國情優雅的法國，但以時裝、藝術和汽車工藝名聞遐邇的義大利肯定也是最為爛漫的國度之一。

1919年創立於米蘭的Zagato起初是間專營飛機結構與汽車鈑件維修的工作坊，當時創辦人Ugo Zagato參照飛機蒙皮的製造，選擇輕量的鋁板來打造車體，這種工法對於那時的汽車產業不僅大膽，更為當時重量可觀的汽車帶來有效的減重。到了20年代，Ugo Zagato受託所打造的Alfa Romeo 6C賽車，藉著輕盈的車重，已不容令賽場上的對手小覷，且難能可貴的是6C賽車的造型還相當流線、優美!幾年後，Zagato轉眼間已成為布加迪、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等知名車廠的車體供應商，而過不久，就連法拉利、飛雅特以及奧斯頓·馬丁皆與Zagato合作，打造出既能兼顧舒適駕駛，也適合奔馳於賽道的GT跑車。至今，加上最新款的Aston Martin Vanquish Zagato Concept後，以Aston Martin作為基礎的Zagato跑車作品已達12款。

觀察Aston Martin Vanquish Zagato Concept車名，其實不難發覺這是輛由Aston Martin Vanquish修改而生的車款。但擅於造型設計的Zagato絕非如同多數改裝廠一般，僅將前後保桿重新設計，加上更大的下擾流、側裙以及尾翼後便宣告完工，Vanquish Zagato Concept的車體經過重新設計，並改以碳纖維打造，還擁有Zagato經典的雙駝峰車頂和巨型車頭氣壩，此外，Vanquish Zagato Concept也揉合了CC-100的翼片式前葉子鈑、One-77的纖細後照鏡以及Valcan具線條造型的LED尾燈，可說充滿了Aston Martin近期車型的設計元素，但Vanquish Zagato Concept車尾擁有可伸縮的擾流板，且Vanquish原廠的雙出排氣管也改為四出設計，如果消除了車尾的Aston Martin廠徽，其實很難讓人看出這輛車曾經是輛Aston Martin!

除了車輛外觀大幅改造，Vanquish Zagato也將原先已具豐沛動力的6.0升V12引擎最大馬力提升至591hp，此外，相當重視GT跑車的舒適與豪華的Zagato也在車門飾板以及跑車椅上融入了許多的"Z"字樣，為Vanquish增添許多Zagato跑車的不凡表彰。

Zagato跑車獨具的義式品味近百年來仍不斷為車壇帶來眼睛一亮的美感，但高昂的售價令人難以親近，加上並非人人都能接受的獨特車身線條，Zagato跑車注定稀有!然而，從另一個角度看來，這不也是義大利的浪漫嗎?