加速了十年的世界(上)
英國政壇怪俠George Galloway曾說:
「有可能幾十年都沒事,
接著幾星期內就過完了幾十年。」
前陣子的疫情三級警戒
讓大家的生活步調都出現巨大的變化,
待在家的時間比正常情況多,
經歷平常無暇注意或體會的事(不論好壞)
所以大部分的人感覺都是步調慢了下來,
但與此同時,世界的變化卻在飛快的加速,
幾個月的時間內,許多現象都加速了十年,
幾乎完成了一個世代的轉化。
這就是疫情開始之後,
世界趨勢變化的寫照。
《疫後大未來:誰是大贏家?》
這本書的作者Scott Galloway,
(跟前文提到的的Galloway不是親戚)
是紐約大學史登商學院行銷學教授,
是連續創業家,曾創辦過九家公司,
也是另外兩本暢銷書《四騎士主宰的未來》與《世界並不仁慈,但也不會虧待你》的作者。
我很喜歡他立場鮮明、商業實戰經驗豐富、
帶有一點點世故的自大、直爽的風格,
他的書中可以看到很明確直白的論點。
當然,立場人人不同,
他以身在美國的視角出發,
但我相信身在台灣的我們,
一樣可從書中的分析得到很多想法。
跟大家分享幾個我覺得有趣的論點:
一、大加速
二、強者恆強
三、現金為王
四、大分散
五、品牌時代讓位給產品時代
六、紅與藍
七、四巨頭
八、破壞性創新
美國科技巨頭們對全球的巨大影響力,
已經成為我們生活中的現實。
(以前看小說或是動漫,
都曾經看到未來的世界是由企業統治,
從我們現在生活的狀態來看,
這些想像似乎成了神準的預言)
在疫情開始之後,
這些企業對世界的影響甚至有增無減,
作者在書中有很多針對這個現象的探討
身為一個連續創業家,
他有跟這些巨頭們交手的經驗,
所以分享的經驗都是活生生的,
而不是象牙塔裡那種學者氣息與口吻。
接下來我們一起看看上述的論點
一、大加速:
「這場流行疫情影響最深遠的衝擊,是它將
扮演一個加速劑;它會啟動一些變化並改
變一些趨勢方向,不過在此同時,疫情的
主要影響是加速已經存於社會的動力」
加速聽起來很厲害,但值得注意的是,
這個加速的狀態並非對所有人事物都友善,
而是對之前正在成形的社會/商業轉變、
社會趨勢發展中強大的力量、
相對強勢的族群,
帶來更好、更多、更大的推動力量。
但是,
「負面趨勢可能以更高的速率加速」
「每個危機必然存在機會;危機更大、更具
破壞性,機會也就更大。…許多因疫情而
加速的趨勢是負面的,削弱我們在『後疫
時代』復原和發展的能力。」
各種型態的不平等,
包括教育、企業競爭、貧富差距...等,
在這段時間更明顯的被曝露出來。
以工作機會來說,
Covid-19帶來衝擊的前三個月,
美國失去的工作機會(13%)
比起大蕭條時期兩年所失去的(5%)更多,
美國用過去十年創造出兩千萬個工作機會,
卻在十個星期內摧毀四千萬個工作。
而且收入低於四萬美元的家庭受創最嚴重—
2020四月有近40%遭解僱或休無薪假;
相較之下收入超過十萬美元的家庭,
失業的比例只有13%。
為什麼會有這樣的落差?
因為疫情封城或是提高警戒的情況下,
能夠遠距離的工作都是中高端的工作。
有60%超過十萬美元的工作可以在家完成:
相較之下,
只有10%不到四萬美元的工作可以在家進行,
低收入工作者被資遣或放無薪假的機率,
是較高收入工作者的將近四倍。
遠距工作所帶來的好處,
流向原本就過得比較好的那些人。
另外的例子是零售業的變化。
在美國,二○二○年初,
大約有16%的零售業是透過數位管道交易。
二○二○年三月到四月中旬,
疫情出現後的八個星期,這個數字跳增到27%,
而且沒有退潮的跡象。
而且看得更深入,
會發現一個驚人的現象:
電子商務在零售業的比例,
從2000年扎根後大約每年成長1%,
而從2009年到2020年初這十年,
也才成長了10%,
但2020年的短短八個星期就成長了11%!
這就是大加速,幾個星期內,
十年的發展就完成了。
二、強者恆強(汰弱留強的無情殺戮)
蘋果公司花了四十二年的時間達到一兆美元的市值,然後只花了二十個星期從一兆美元加速到達二兆美元(2020年三月到八月)。
同樣在這幾個星期內,特斯拉(Tesla)不只成為全世界最有價值的汽車公司,甚至還比Toyota、Volkswagan、Daimler,以及Honda等公司的總和還有價值。
至於資本市場,在2020疫情爆發期間,
美國股市先是經歷一波巨大的跌幅
(2020年2月下跌到3月低點,
大約下跌了40%),
但隨後也上演一波大反彈,
乍看之下會覺得這是全球最強大市場所展現的韌性,但事實上,這是一幕強者更強的戲,
所謂的「復甦」是少數公司超乎尋常的獲利所造成,特別是科技業巨頭和一些市場的重要參與者,而沒有反映在更廣泛的公開市場上。
我們把公司規模分開來看,2020年1月1日到2020年7月31日,S&P500指數(美國五百大上市公司)維持年度的正成長,
但是中型股下跌了10%,
S&P600小型股指數則衰退15%,
而受創最深的「BEACH」產業—預定(booking)、娛樂(Entertainment)、航空(Airlines)、遊輪(Cruises)、賭場、飯店與休憩(Casinos, Hotel, and Resorts),在這段時日內股價平均下跌50-70%...
媒體被大型科技公司和大型股指數閃亮亮的表現所吸引,
但是,一場汰弱留強的無情殺戮正悄悄進行。
很多過去知名的品牌都在這一波宣佈破產:
服裝品牌J.Crew、Brooks Brothers、True Religion;赫茲租車(Hertz);連鎖健身品牌Gold’s Gym、24 Hour Fitness;健身營養品公司GNC;高級食材超市Dean & DeLuca…名單還有一長串,這真的是會讓人下巴掉下來的名單,因為太多我們認識的百年老店知名品牌,就這樣在疫情期間默默的「確診死亡」,
但是這些企業新聞並沒有引起太多波瀾,
因為大型科技公司的發展吸引了大家的眼球。
針對強者恆強、弱者加速淘汰這樣的狀況,
作者在書裡提到一個務實卻也很心碎的思維:「如果品牌是你最強大的資產,但企業已陷入結構性的衰退,那就該認具思考在企業消亡前充分榨取品牌的利益。儘管我們盡可能把品牌人性化,不過品牌終究不是人—它們是要被變現的資產。一個品牌在消亡之前,沒有把握它的黃金歲月充分利用它的價值,才是唯一的罪過。」
三、現金為王(淘汰賽中存活的關鍵之一)
一家公司的價值是由它提供的「數字」(財務報表、營收獲利...等)和它的「敘事」(在大眾之間傳遞的公司文化、公司歷史,使命...等故事)所呈現的結果。
「目前看來,規模大小給一家公司提供的敘事不
只是能否度過危機,而是它在後疫時代能否蓬
勃發展。擁有現金、擁有債務擔保、擁有高價
值股票的公司,將可以接收陷入困境的競爭對
手的資產,鞏固在市場上的有利位置。
疫情同時也助長「創新」的敘事。被視為創新
者的公司所獲得的估值,反映的將是十年之後
估的現金流,並且以難以想像的低利率折現。
這正是特斯拉的市值如今超越豐田、福斯、戴
姆勒、本田總和的原因所在。儘管,事實上特
斯拉在2020年大約生產四十萬部車,其他四家
汽車公司總共打造出兩千六百萬部車。」
當市場決定亞馬遜、特斯拉、以及其他被看好的公司(也就是市場上的科技巨頭們)是贏家,市場就會降低這些公司的資金成本(讓他們可以更容易而且用更好的條件拿到他們要的錢),增加它們的補償價值(透過股票選擇權),並調升它們獲取本身無法自行建構的東西的能力。
而且,如今有多到難以想像的資金在尋找標的。(低利率、政府振興經濟方案這些寬鬆政策讓市場上有滿滿的錢想要找到好的投資方案或是公司,想當然的這些市場寵兒會是優先被選擇的對象)疫情衝擊之前表現良好的公司,在這場全球危機中將得到驚人的獲利。
過去十年,市場判定一家公司價值的標準,已經用願景和成長取代獲利(舉例:Amazon、Tesla、Netfix…沒賺錢但股價市值卻仍然衝天)。不過在疫情流行期間,畢竟現金是王,成本結構則是新的血氧值,誰有更多現金,就站在更好的長期戰略地位上。(舉例:Costco可望在零售業逆勢攀升,其中一個理由是它坐擁110億美元的銀行帳戶;嬌生公司(Johnson & Johnson)有近200億美元,它的地位也穩如泰山),因為手上有大量現金的企業,可以在競爭對手關門之後,好好挑選它們要變賣的資產跟留下來的客戶,因此在每個產業類別,權力都將更集中於資產負債表最搶眼的二或三家公司。
「如果你的公司收支平衡不良,那現在已經無力為繼;如果你從事的是必需品零售業,那麼你的產品比過去更必需了;如果你在可選擇性零售業,你的產品比過去更顯得可有可無。」
後疫時代損失最慘重的將是有眾多員工、但帳面成績不良的大型公司。比如傳統零售業,如果無法創新並吸引更年輕、更常在線上消費的族群,疫情期間無非雪上加霜。
而餐飲業,特別是餐廳,也面臨艱困的挑戰,因為有大額的固定開支(房租),而且幾乎無能為力改變現況(房東降租是佛心,不降租也無計可施),再加上沒有緩衝的資金可以幫忙度過艱困時刻(大部分餐廳手上保留可以週轉的資金都不高)。紐約時報曾在一篇採訪餐飲界名人張錫鎬(David Chang,在全球有數間餐廳,同時也是Netflix紀錄節目《美食不美》(Ugly Delicious)的主持人)的文章中提到,疫情過後,餐廳或服務業可能消失,「如果政府沒有介入協助,未來服務業將不存在。」儘管當時的政府有與餐飲業代表商談援助計畫,但代表一字排開都是大型連鎖餐飲業者,很可能疫情下能生存的只有連鎖餐廳,David提到其它中小型餐廳時明顯的表現出擔憂。當然,還是有很多具有特色與知名度的餐廳可以生存下來(至少目前為止仍在苦撐),但是餐飲業的變化與整合,已經是進行中的必然,這個產業當然會繼續存在,但是過去很多獨立經營的個性化小店,很可能撐不過這一波衝擊紛紛停業。運動休閒產業也是如此。
很多台灣的餐廳、健身房、個人運動工作室…等等,在三級警戒期間也是一路苦撐,最近陸續聽到自已認識的品牌要結束營業真的很心酸,而且雖然解封了,很多店家其實還沒止血,只是流血流得比較慢而已…即使現在已經陸續補充疫苗供民眾預約施打,但要能恢復到疫情前一切「正常」的生活,依然是無法預測且非常緩慢的過程。
其他的,下次繼續跟大家分享
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tesla挑戰toyota 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
5 分鐘充飽 100%!Toyota Mirai 一次可跑 1009 公里創氫能車紀錄(06/04/2021 自由時報、TVBS新聞網)
(編輯 Robert 報導)眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗,主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛,也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標,目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外,其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上,日前Toyota就寫下了紀錄,用一桶氫氣連續行駛超過一千公里!
包含歐系、日系等汽車品牌先前都曾開發過以氫氣作為能量來源的車款,但現階段投入氫能源車款研究的車廠並不多,Toyota Mirai屬於第二代車型,它有著更佳的空氣力學設計、更理想的能源轉換效率以及更好的氫氣儲存裝備,這次在法國南部開始進行的挑戰,由四位車手接力駕駛,同時還採用了節能駕駛方式,讓裝配5.6公斤氫氣的Toyota Mirai、創下了單次加氣可連續行駛1003公里的紀錄,等於平均每百公里只消耗了0.55公斤的氫氣。
氫氣為地球上最為豐富的資源之一,在過去的研究中,氫燃料汽車最終只會排放出無污染的水,對於生態的影響比起內燃機引擎或是電能轉換都要低得多,Toyota Mirai透過這次的挑戰,向眾人展示了氫燃料車款充滿願景的未來,儘管現階段來看,氫氣的儲存、行駛過程中的補充方式,要取代石化燃料還有數不清的變數存在,但作為次內燃機時代的替代性能源,氫燃料車款相較於十年前並非完全沒有機會出頭,至少,透過這次Toyota Mirai所完成的破紀錄壯舉,讓車迷朋友看到見了除了電動車之外的另一種移動方式。
(文/記者陳英傑)Toyota 正在開發的氫燃料電池汽車,儘管被福斯集團執行長 Herbert Diess 公開反對,甚至 Tesla 執行長 Elon Musk 更稱氫燃料電池 Fuel Cells 是 Fool Cells(愚蠢電池),Toyota 仍未停下腳步,近期的續航力測試成績,展現出氫燃料電池想成為新世代汽車王者的企圖心。
Toyota 近期在法國進行旗下氫燃料車 Mirai 的續航力測試,這項測試的方式,是由 4 位駕駛輪流行駛,最後創下行駛 1,003 公里的紀錄,車內行車電腦顯示還有 9 公里的剩餘續航里程,氫消耗量為 0.55kg/100km。
這項紀錄,也超過先前 Hyundai 氫燃料車 Nexo 先前的 778 公里紀錄。
氫燃料車的另一優勢,相較於其他電動車充電需花上數十分鐘,氫燃料車加氫的時間僅需 5 分鐘就完成,幾乎跟燃油車加油時間相同。
不過目前氫燃料車的車價偏高,Mirai 的起價就超過 200 萬,加氫燃料的基礎建設也還有待建立,都是目前氫燃料車的弱勢之處。
影片原始來源:
https://youtu.be/_Fn0ROrOdfQ
完整內容請見:
https://news.tvbs.com.tw/cars/1520649
https://auto.ltn.com.tw/news/17845/3
♡
tesla挑戰toyota 在 投資癮 Wealtholic Facebook 的最佳解答
關於全職投資人這件事
在七年前踏入金融業的時候,身邊的同學大哥大姐學長學姊踏入金融業求職的最大目的就是以『離職』為目標,以全職投資人為夢想, 當然我也是。
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自己生活在一個普通家庭,家裡只能剛剛好讓我到大學畢業,也沒有機會遊學留學,不過也是因為自己不愛唸書,退伍後剛到金融業時對全職投資人抱持著無限想像空間,踏入後才發現營業員是領麵粉的薪水,承擔白粉的風險。
當時聽說全職投資人好像很不錯,剛進去時堅持不跟單,不聽消息,不看市面上的書,想要自己獨一無二的邏輯,因為這樣的自己才會有信心,也就這樣做了幾千幾萬次的交易,有時候找到一套邏輯覺得無懈可解,但做了半年一年後發現出了小問題,這時候必須要完全重新來過。
那幾年被經理約談了很多次,希望我能積極賣金融商品或推薦客戶多交易多買賣股票,但因為自己堅持不違背初衷,知道過度交易與買入不必要的金融商品會讓客戶或者投資人造成不必要的負擔,也不想要在事前或事後用話術去說服客戶或者自己。
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過了幾年的盯盤交易,就在準備放棄交易要去澳洲打工的前一個月, 某天我在想怎可能有人像我這麼倒霉,買了就跌,賣了就漲,這不就跟地獄倒霉鬼一樣,後來我想如果每次當我想賣我就買,想買我就賣,不就變成富翁了?
就在一個愚蠢的想法之後 我開始買上漲中的股票,賣出下跌中的股票,盡量去先停損,讓未實現獲利繼續跑,接著發現心態、邏輯、損益都跟以前不太一樣,當然不可能100%賺錢,但至少讓我開始有了希望,也讓我有了現在的強迫症,每天的部位都盡量調整成未實現獲利,並且在每筆交易時先想好最壞的狀況跟風險,並且投入可『停損』的部位。
測試一段時間後我勇敢向經理提離職,當時的經理是我的貴人,他每次都偷偷幫我扛業績,並且掛我的業績讓我能專心做自己的交易,當時已成分公司前三客戶,直到現在依然感謝他。
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接著開始全職交易,一開始出來的幾個月,家人會懷疑我,朋友懷疑我,連鄰居都懷疑我,某天早上晨跑回家後,鄰居阿姨用一種鄙視的眼神問我,你為什麼都不去找工作啊,整天沒事做好嗎?
當時自己才意識到原來別人對我的看法是這樣,家人與親戚時不時會透露出去找一份好工作,不要做股票,股票很危險,所以在還沒創立投資癮之前,我就是一般社會大眾眼光的『啃老族』。
離職的那年自己已找到交易邏輯,但離職後才發現自己沒找到生活,當一個全職投資人當日的停損停利數字從麥香奶茶、陶板屋、籃球鞋、iPhone、Gogoro、Toyota、Tesla、Porsche之後的數字變動,數字的承受度不一定能追上原本生活的價值觀,自己經歷了一些事,終於在多年前找到其中的平衡,才發現原來全職投資人這份工作最大的挑戰不只是離職前,而是離職後,事實上並不是外界所想的動動手指頭就能賺錢的概念,我知道有些投資人的家裡很給力,可以從大學畢業後就成為投資人,幾千萬幾億的資金交易都是玩的錢,但自認沒有那個條件,所以必須走這條比較辛苦的路,背後要經歷過許多不為人知的喜怒哀樂,很多時候你必須在當日停損大金額還要在隔日清晨看到四點起床工作的父母,這段日子需要承受多少次的失敗,才能找到自己的定位。
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許多年輕的聽眾會私訊我,要如何才能成為全職投資人,每次看到這種訊息自己都難以回答,我是真的不希望大家以這條路為目標,因為這過程真的蠻痛苦的,而如果你在社會上取得『金錢』的能力比較好,不一定要以這個為目標,當時自己對於金錢的取得能力很差,才會誤打誤撞以這個為目標,而做交易在後期某個程度上會跟社會脫節,甚至找不到人生的目標與成就感,因為你的世界只會有數字,各行各業都有他的專業,後面會發現僅僅是一個職業罷了,簡單的說只要給自己某個金額,可以馬上清楚知道這金額該做什麼交易,隨時能重新開始,如果說要給全職投資人下一個結論,我會說這是一個每天都在避免失敗的職業。 也是一個很矛盾的職業。
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你必須謹慎,卻要有一點瘋狂。
你必須愛錢,卻要跟錢保持距離。
你必須理性交易,卻要有一點感性。
你必須自信,卻要在獲利時不去自負。
你必須學會停損,卻要盡量避免大停損。
你必須對交易熱血,卻要對其他投資人冷血。
你必須誠實面對自己,卻要在交易數字裡學會騙局。
你必須清楚自己在幹嘛,卻又無法跟別人說清楚自己在幹嘛。
這是一個矛盾卻又令人著迷的職業 但如果你夠勇敢我不會阻止任何人,全職投資對一個22k的小資族真的沒這麼簡單 但學會開心的投資真的比較簡單
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一個投資癮的告白-Wade
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CPU: Intel i9-9900K
主機板: 技嘉Z390M GAMING
記憶體: 16G DDR4-2666
硬碟: 512G SSD + 2TB
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到底是表現好到嚇人...還是另一種嚇人呢...
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這次環島還祭出振興三倍獎金方案,
規則是:
達到(或超越)目標,就可以拿到三倍獎金
反之,沒達到目標就要罰款三倍!
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究竟環島完,是荷包賺滿滿...
還是把薪水都輸回去呢...
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