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在休旅風潮的盛行之下，所有廠家儼然皆將小型休旅級距視為兵家必爭之地，而對於Skoda來說，儘管旗下已有著較Kodiaq更為小巧的Karoq，又為何他們要再推出一輛即將與台灣消費者見面的Kamiq呢？
【Skoda Kamiq 試駕心得】：
https://pse.is/MYVUA
【SKODA 五門掀背SCALA 德哥試駕】：
http://t.cn/AiNg700t
【Skoda Superb Combi SportLine 德哥試駕】：
https://goo.gl/7YoruH (Wagon車型)
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 德哥試駕】：
https://goo.gl/24UbPH (SUV車型)
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統哥這次來到風光明媚的綠島試駕全新Skoda Karoq 1.5 TSI，現在就來分享一下試駕心得：
首先是外觀部份，它承襲了家族設計線條走銳利風格，車頭造型在 Kodiaq 也看得到，整體的感覺就是扎實、俐落，配備LED頭燈有轉向輔助功能，圈胎尺寸為 215/50 R18，車身尺碼為4382x1841x1603mm，軸距2638mm。
內裝設計架構延續自Kodiaq，雖然大部份是塑料組成但質感處理的還ok，而且不會都是硬材質軟質部份也不少，座椅的支撐性普通但舒適性不錯方向盤的握感也滿好的，值得一提的是有非常多的置物空間，雙前座椅背還有餐盤，可從側邊拉出置杯架，搭配八吋觸控式多媒體系統，內建藍牙通訊/音樂串流、Apple CarPlay、Android Auto以及倒車顯影等，像之前的Yeti車型一樣後座使用靈活度很高，椅背可以調斜度同時可調整最多15公分的前後座椅滑移，標準行李廂空間為479公升，若將第二排座椅向前滑，行李廂容量還可增加到588公升，如果還需要大的空間第二排座椅還可以拆下來，容積可達到1810公升，空間非常靈活、實用！
主被動安全配備，1.5 TSI以上標配ACC+AEB，倒車自動煞車系統、車側盲點警示系統、車道偏離警示系統、後方來車警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統及XDS+主動式電子限滑差速器等等。
在操控方面 Skoda Karoq 搭配1.5升缸內直噴與渦輪增壓，150hp/5000~6000rpm最大馬力與25.5kgm/1500~3500rpm最大扭力動力，搭配七速DSG雙離合器變速系統，開起來的感覺很輕快而且收油的時候沒有什麼引擎煞車的感覺，但即使放在S檔也沒有拉轉的感覺，基本上是一個節能設定的調校，另外這顆引擎也有歇缸所以也提供不錯的油耗，原廠公布平均油耗為16.8km/L。
在整體操控的表現採用MQB底盤的Karoq就是標準的歐系扎實感，但它並沒有偏運動化設定，前麥花臣、後扭力樑的前驅設定開起來是穩定、輕快但你不會想把它開快或者拿去跑山路， 但在高速公路、市區、都會使用是絕對游刃有餘。
統哥覺得 Skoda Karoq 保有之前 Yeti 非常靈活、實用後排座椅與車室空間，這是我最喜歡的地方，然後在動力、配備與價格上 Skoda Karoq 1.5 TSI 在同級車之中會非常有競爭力。
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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
拍攝於4月,疫情尚未嚴重時,大家口罩要戴好喔!!
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00:00 開始
01:45 試駕
03:02 購車過程
06:45 優點
10:06 缺點
12:29 真心推薦?
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#車主分享
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
#Skoda #Karoq #DSG
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[心得] 21年式skoda kodiaq使用分享(附5+2車型簡單看車 ; 看板, car · 作者, reg0526 · 時間, 2021年07月27日 · 43則留言，31人參與討論 · 推噓, 28 ( 29推 1噓 13→ ) ... ... <看更多>
... 少國外分享的資訊以及跟隨著國內FB以及01...(Skoda 第1頁) ... 快到過年了，趁著空檔分享一下入手KODIAQ半年的心得，與分享一下照片活絡一下氣氛 ... <看更多>
skoda kodiaq 心得 在 [心得] Skoda Kodiaq 1000公里心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
Kodiaq +1000公里心得
我的第一台車是2008 Mazda 3，後來接手
老爸的Tribute，但家裡成員越來越多，
車齡十年後每年兩次的驗車行程也有點擾
人，就決定換車吧！
最一開始看的車型是Mazda 6 Wagan，後
來功課做到Superb combi ，覺得旅行車
的空間應該夠用，但想想未來5年內有兩
張兒童汽座的需求，再加3個大人，逐漸
把目標看往5+2
最後是兩台在選擇
VW Tiguan Allspace vs Skoda Kodiaq
最後是因為第三排的空間，而選擇了Kodiaq
因為花蓮沒有Skoda原廠保養廠，只能
到同集團的VW保養，購車前對於這點有
點猶豫，但今天剛做完新車4週（1000
公里）的新車健檢，對於之前猶豫是一
掃而空。
保養之前我有打電話到花蓮福斯預約，
但因為時間只有早上比較方便，所以等
了兩週才能進廠。
接待的小姐並沒有對非福斯本廠的車輛
大小眼，服務態度還是非常親切，保養
的部份應該是不用擔心了，健檢結束前
，我也特別問了接待，在這邊是否一樣
可以維修、出保固，接待小姐說這裡同
樣是原廠認證，一樣享有原廠的服務。
新世代的車，便利的數位儀表、聰明的
ACC系統、渦輪引擎、190匹馬力，隨心
所欲的操駕感，開起來就是跟舊車完全
不一樣。
5+2空間的靈活度當然不在話下，市區
短程第三排載滿也不致於不舒服，短程
代步是綽綽有餘，未來二寶出生，讓小
孩坐後面是絕對沒問題。
最後要推薦一下我的購車顧問，台南
永驊的謝明翰，為什麼花蓮要選到台
南買車？
因為有車阿！
Skoda就是要等，但是他沒讓我等到，積
極的幫我找車、調車，下訂金到交車不
到3週，剛好有車到港，湛藍選配數位
儀表，不囉嗦就是他了，速度之快讓身
邊朋友都覺得不可思議。
交車時也很細心的教我使用數位系統，
但通常第一時間很難把所有功能都記
下來，後續還是常常打Line問他問題，
他也都很細心的回覆，新世代的車不
像以前的舊車，有許多電子系統要摸
索和適應，強烈建議新車友除了業務
可以問之外，車主手冊一定要讀XD
最後附上我幫新車拍的定裝照，
希望不要傷眼
https://tingan.smugmug.com/Life/20210822
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.199.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1631198269.A.3AB.html
但是花蓮的VW是Skoda官網有登錄認證的保養廠
※ 編輯: jiankein (114.34.199.133 臺灣), 09/09/2021 22:56:17
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