去年教母開始起飛,
很多母粉跟網友都會叫我“網紅占星師”
其實一開始有點鬱悶🥺
覺得我的專業被忽視了
這也是教母前兩年不公開本人身份,
用迪士尼灰姑娘的教母卡通圖當作大頭貼的原因
我想知道如果教母沒有任何形象包裝,
還會不會有人找我看盤?
幸好兩年來答案都是肯定的😌
我累積了足夠的案例評價,
可以問心無愧的讓親友知道我的新工作,
是一個可以幫助人也能兼顧生活品質的工作
/
曝光本人後接收到許多對於外表的評論,
有人覺得我"看起來"太小,
有人單純想交友所以預約諮詢
我很擔心也在限動做了幾次問答,
還好八成母粉都認為看盤專業實力大於外表
資深廣告人鄰居也給了我一些建議(雖然她可能喝醉忘了😂
鼓勵我利用這個優勢傳播更多我在乎重視的事情
我開始認為只要拿捏好照片尺度,
累積足夠的專業、
傳達明確的生活理念,
就不會被放錯重點
所以我把專業=案例評價放在精選限動,
而把我想傳達的生活理念,
結合我的日常放在牆上貼文
/
#不是業配 #不是業配 #不是業配
我日常使用的產品,
幾乎都是環保、純素、無動物實驗的,
能用差不多的價格買到愛護地球的產品,
我認為是身而為人該有的使命
所以不論是沐浴保養、還是日常用品的材質,
我都會盡量選擇對環境友善的品牌
今天要介紹的House of Marley
是我從高一開始選用的耳機、音響品牌,
他從線材到矽膠都是環保材質,
而且有濃厚的古巴民俗風
我還記得當年看到他防耳機打結的編織線,
是雷鬼教父Bob Marley用來編髮辮的彩色線,
就瞬間愛上這個帶有自由、狂野、快樂靈魂的品牌🥺
雖然環保線材容易耗損,
高中到大學的耳機修三次換新兩次,
但是我還是對Marley的品牌理念有著無法動搖的忠誠度
/
現在不再習慣戴有線耳機,
所以我選購了 House of Marley 的 No bounds sport 藍芽音響,
平常去海邊、山上開車旅行都能隨身攜帶
雖然No bounds sport是2019年的舊款,
但是他的優點還是多到可以跟每年的新款藍芽喇叭競爭,
而且我用了這麼多年還沒修過
360度的聲音圓滑擴散,
12小時長效低耗,
音質久聽也很舒適
布面質感視覺觸覺都不錯,
還能防止進沙
IP67防水及漂浮設計讓他由內而外都防水
掉進海裡、泳池裡音樂都還能持續播放
/
No Bounds 系列採用 Marley 專利高品質材料,
結合永續 REWIND™再編織纖維布料、
再利用矽膠、
再生軟木塞以及可回收鋁合金製成,
用最天然的高品質材質實踐自然生活哲學
雷鬼教父Bob Marley一生致力於推廣地球村、世界大同及環保理念,
和我的生活哲學不謀而合,
難怪當初會被這個品牌吸引,
也希望母粉們會喜歡🤗
Photo @houseofmarley
#naturallifestyle #藍芽喇叭 #藍芽音響 #環保 #無毒 #純素 #雷鬼 #bobmarley #houseofmarley #reggae #marley #cuba #jamaica #占星師神仙教母 #母母日常 #占星 #星座 #星盤 #worklifebalance
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Youtube影片中提到,Audi Sport最新的旗艦RS車款已由RS 6 Avant及RS 7 Sportback變成RS Q8,同樣擁有4.0公升V8 twin turbo引擎,馬力一樣是600匹,但身負Audi Sport所有高性能武器,包括quattro、sport differential、電子控制防傾桿、後輪轉...
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《居家防疫Day52》
這場疫情 讓我把很多東西都搬進家裡
從一開始超前部署的跳跳床
到這兩天大家問翻的吊床、單槓還有畫紙
實在很多訊息 我決定集結影片
把資訊一併在這邊分享喔!
也把使用的部分做個小加註
☑️彈跳床:San sport 40吋 (夠用!價位可愛、穩固,但跳一跳我習慣再把腳轉緊一下)
☑️兒童跳繩:迪卡儂(好用!串珠設計夠重量,不太會捲起來,出貨速度神快)
☑️彈跳球:迪卡儂(我買了兩顆,覺得小孩沒辦法玩很久,所以後來改變玩法拿來當瑜伽球叫兒子做平板😂)
☑️室內單槓+拉環:索樂生活(蝦皮購入,因為大多是大陸出貨,我爬了文選了評價不錯的這款,台灣出貨有現貨,才能應急😂😂😂,我覺得超穩,拉環也不錯!用料扎實雖然也是大陸製的但很有重量)
☑️室內吊床:天天特價早教布袋swing(蝦皮購入,太多整個眼花撩亂!價差也滿多的,本來要買正版但也不知道到底是不是正版,很多賣家有賣但這個賣家便宜評價又多,反而貴的沒評價,台灣有現貨的寄貨+到貨又要8天回應我不禁懷疑這根本是假現貨,因為都是大陸製的啊,所以買了這間至少評價多,但送來有缺帶子,登山鉤環看起來有夠危險+太小完全無法勾住我的單槓,應該會另購大的登山環,沒有到很推,但是真的滿穩固的、也沒怪味)
☑️捲軸畫紙:台灣ilovekids(PCHOME購入,好用!我使用在地上就是膠帶黏邊邊角角,讓他們在畫紙上畫)
☑️顏料:法國Maped/繪兒樂 無毒顏料(質地有點不同,maped比較濃,繪兒樂比較稀)
大致上就這些喔!如果想知道電推也可以問我啦!我滿推的哈哈哈哈
⚠️工商時間⚠️
檸檬大叔🍋加開到本週三
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#所以翹臀高腰是唯一指定款
(但請不要為了我買!有需要再下單 )(這女的會不會自己想太多🤣)
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【懶得看可直接跳過的故事是這樣的】
你們也知道,這麼久以來我很少接業配。
主要是我還蠻有意識地想維持這樣。
畢竟我部落格是寫爽的,我想維持初衷。
不想要靠這個吃飯的壓力,因此可以非常任性地想接就接,
沒有包袱完全不看任何人臉色。
所以說,可以受得了並且堅持欣賞我的廠商⋯
我覺得非常勇敢(就像當初身邊親友們給隊長的評語)—是真愛來著。
像這壓力褲,一開始接受廠商寄來給我試穿的,
並不是高腰款,而是一般日著款。
雖然一般款我看了其他團購的評價,也是好得不得了⋯
但我試穿後就真心無感。
當然,我也很誠實直接地跟廠商說,日著款我真的還好。
而且當初在答應試穿前,我已經有再三聲明~
假若我沒很愛、不適合我、我覺得不夠好、時間無法配合,⋯
blablabla等等原因我都不會團。
(現在想想,常跟大咖合作的這廠商,
可以受得了這麼傲嬌的mini小咖,我也覺得廠商很了不起😄
💮💮💮很有誠意)
所以說,廠商也非常耐性十足地,
寄了其他款到德國來⋯但還是被我打槍。
直到高腰款,我才真的是~媽呀,一穿就超有感的!
但即便一套鐘情、一穿上癮—
你也知道,我這人碰到真愛,反而會格外小心~
深怕一旦付出了真心,到頭來一場空那不是跌更慘—
於是,這款高腰,我密集地試穿了至少有5個月之久~
常穿到我身邊朋友,都一個個問我「妳這褲子在哪買的?」
(要知道,外國朋友可是不常問這題的)
當然也有等不及的朋友,一直要我代買、團購—
說是也穿夠久了吧?為什麼要試這麼久,不讓她買?😆
欸不是啊!我不穿久一點、多洗幾個月—
我怎麼知道它會不會穿一穿、洗一洗就鬆掉、起毛球!?
因為我本來就長年內搭褲人~
衣櫃裡不曉得有多少件已經微鬆…
但又捨不得丟,只能青菜穿去買菜的「雞肋黑色內搭褲」或不舒服的束褲。
如果你跟我一樣,那我跟你說—
這件真的一件抵百件。
穿過這件以後,
你從此看不上其他壓力內搭褲。
一個除卻巫山不是雲的概念。
而且又生性謹慎、沒什麼安全感、加上微控制狂
— 像隊長這種天菜神隊友,交往前我也是觀察、
日日磨他個幾個月才答應交往。
所以說,跟感情一樣需要經得起磨練跟時光的演變~
尤其是內搭褲、壓力褲這種也很容易變質的東西。
所以說決定答應團這件之前,我扎實地給人家各款試了一年有
(不夠長命的公司,真心還團不到我😆)
【畫重點特色】🌟🌟🌟🌟🌟
我跟你說,他們家其實有很多款…
但我各款前前後後試穿了一年下來,
我真心只有這款很愛!激推!🌟
所以連抽獎,本來廠商說要讓你們試用其他款,也被我拒絕。
因為真的,其他比較無感,不需要買。
(我私下也是跟廠商講這麼白😅 他們會不會很想殺我)
我都試過了,就是高腰款💯必收。
光是這款高腰,我就試了5個月有。
收到了高腰之後,完全把前面其他款收到櫃底。
因為太愛!我知道就是它了!
✔ 三角立體剪裁,完全不卡陰拒絕駱駝蹄~
不要說平時出門了,穿去草地野餐盤腿坐也不尷尬。
✔ -5kg掰掰腰間馬鞍肉~破表顯瘦
我說真的,這件高腰款太太神奇!穿上真的有至少瘦了5公斤的錯覺!
但是~各位同學,我說的是「錯覺」唷!
是疑似貌似神似的感覺!
穿壓力褲不會真的變瘦還是減肥ok?
跟你說穿這會變瘦的人太扯,不要相信🙉
而且不只下半身的腰臀⋯
就連我左膝非常腫的膝蓋,穿這件也會修飾很多!
對我來說是無法取代的一件事。
✔輕膚涼爽、排汗透氣
你知道我有多怕熱⋯
以前在台北在外面隊長黏上來,
我都會忍不要給他推開說⋯ ✋ ✋
「等⋯等等等一下,等我們進捷運/進店裡你再過來」(Oops)
所以為了實驗,我整個夏天穿了好幾次~
都是趁柏林三十幾度、無遮、正中午大太陽🌞
每款給它試穿個幾天。
當然若你要說,台灣的40度濕熱夏天~
它絕不可能跟光腿比!但是屬於「可以接受」且又防大曝曬~
所以我覺得還是可以帶得出場👍
但以我這極燥熱體質,夏天穿不住衣服的人~
我覺得上身的薄棉T還比較熱!
(然後我真心覺得高腰莫名比涼感還要涼感,不知為何)
涼感款3x度,我穿一下就不行了😆
/
是說,我也是個冷底人⋯
這件不要問我歐洲冬天能不能單穿😄
因為我冬天絕對都是全身羊毛、發熱衣上身的~
所以這款在柏林、若10度冬天我還是會搭個長裙或皮裙之類。
但台灣的「正常」冬天,我覺得單穿應該是沒問題。
✔ 超支持彈力包覆
像我做的運動通常比較大動作,不管是拳擊要大踢腿、
4D Bungee要綁彈力吊索大劈腿、或HIIT那種高強度間歇運動,
要非常快速地變換大動作,起立蹲下等等大動作—
我都覺得穿這條超適合,
不用擔心露腰露內褲還是太激烈褲底破洞。
我朋友地方媽媽們,之前在別團訂已經穿了很久的~
則是很簡單地說服我說…『啊就突然要飛奔抓小孩多方便!』
而且穿脫容易也不會往下捲。
✔ 超百搭根本戰服💯 以一抵百不誇張
不用煩惱穿搭,什麼都能搭又顯瘦!
可能有些人知道…我個人因為膝蓋開過刀,走多一點路就容易痠痛~
但我平常又不可能一直戴護膝,很難搭衣服又超熱不透氣。
(但在穿MARIN高腰之前,我是真的還蠻常穿長裙藏護膝)
所以我不止運動穿,基本上只要知道—
那天會有任何需要一點勞動的可能。
從平常的逛街、野餐、上健身房、久站久坐得長期維持一個姿勢,到搭飛機、出國必須趴趴走、去果園摘櫻桃、摘藍莓體驗、搬家—等等任何需要「戰鬥」的活動,我都一定要穿這件。
而且好處是,它很好藏,又好收!
我連穿在超薄的連身褲或合身長裙裡也看不出來!
套一句我朋友地方媽媽說的~就靠屯這款,就能每天安心一打二!
完全是件居家出門的必備良褲!🈵🈵🈵
【材質】
LYCRA SPORT杜邦彈性萊卡纖維,雙面親膚透氣布料。
【價錢】
正常原價1480,團購特價1100元 | 滿1800免運。
雖然你跟我這團,價格不會比其他團便宜~
因為每個限時團購價錢ㄧ樣!
(連柯以柔那種超級大咖也是這個價)
📣但我有幫你們盧到多一點抽獎機會,
以及限定抽唯一真愛❤️高腰款)
【特殊情況】
🤰🤱
其實沒有要排擠孕產婦,也沒有什麼特別科學原理不能讓孕婦穿…
但因為孕婦每個人的體質、
特殊狀況比較敏感,需要特別悉心照料。
所以基本上孕婦還是不建議。
(但像我那個義大利辣媽朋友,她就從二寶懷孕給我一套成主顧,我跟她說孕婦不建議她完全不理我😅借去穿到二寶都落地了還不還我😤😤😤)
🏮🏮🏮
生理期其實可以,
因為它真的是蠻幫助舒緩水腫的。
但因為每個人體質不同。所以若你覺得不舒服就等生理期後再穿。
我個人是很不愛在生理期穿褲子的,
因為女生你就知道,要透氣。
但高腰這件我會看情形穿,
因為它很透氣又快乾,但非常包覆衛生棉不會跑來跑去(不知道有沒有人懂我在說什麼哈哈)
而且這款又黑到不行…
我有幾次不小心沾到還是突然溢出,
也不會被發現或感覺不舒服。
🖤🤵
有男同學舉手問,男生能不能買?
廠商說可以拿大一號。
但我必須說,這不是特別為男生設計。
女生穿絕對不會有駱駝蹄,
但男生穿會不會「一包」,那我就不知道了🤣
因為我穿,臀型是真的不得了…特別凸顯臀型。
所以說,若你很想凸顯特長,也是可以啦!
只是太大一包,該逼可能會緊緊的唷!🙈🙈🙈
🌎 👫
至於,在世界各地的異鄉遊子同學們~
我懂我懂~我覺得若你自己買,運費肯定不划算。
但若是一個城市/一個地址能有一個主購集單,然後你們再自行面交~
我覺得或許還可行。
若是這樣的方式,還可能還可幫你們跟廠商盧,省點運費!
(請留言詢問)
【洗滌方式】
✔ 因特殊科技面料材質佳,一定要常溫手洗。晾乾即可,千萬不要曝曬或烘乾喔!會破壞材質跟效果。
✔ 若萬不得已要用洗衣機,也要反面裝入洗衣袋反面。(這我試過,雖然洗過幾次都沒事它一樣服貼堅強,但我會心痛)
✔ 不建議使用漂白劑、柔軟精等清潔劑使用,避免特殊科技布料受損。
【預計出貨日期】 2019-10-31
【抽獎內容】
🎁 總共抽3名高腰款
⭐下單完成抽2名
⭐ 此團購貼文--- 留言+公開分享抽1名。
#不乖小夫妻日常紀實🎎
#不乖好物推薦 #bggoogies BG Aerial
sport卡 評價 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的精選貼文
Audi Sport最新的旗艦RS車款已由RS 6 Avant及RS 7 Sportback變成RS Q8,同樣擁有4.0公升V8 twin turbo引擎,馬力一樣是600匹,但身負Audi Sport所有高性能武器,包括quattro、sport differential、電子控制防傾桿、後輪轉向、十活塞卡鉗同碳陶瓷brake、48V mild hybrid……此車剛在2020年中到港,不過TG編輯早前已在西班牙Tenerife試過車,在此山多彎多的外島上,RS Q8交出的表現會被如何評價呢?
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sport卡 評價 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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