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【校長給全校的信】
President Kuan's message to the NTU community

各位老師，同學，與所有員工同仁們：
　　

開學至今已一個多月，我們經歷了一個與過去完全不同的三月。首先我要感謝大家在這段時間共同為防疫所作的努力。老師們在遠距教學上的積極準備，同學們對防疫措施的支持和配合，以及所有同仁在防疫工作上的全力投入，在在都顯示臺大人的團結與韌性。我們校園至今並未出現防疫缺口，就是大家共同努力的成果。
　　

為因應疫情的變化，我們從上星期開始對校園出入採取更嚴格的管制；清明假期後，超過一百人的大班將一律實施遠距教學；4 月 27 日起，超過 60 人以上的課程也將全面實施遠距教學；我們也與往來頻繁的學校保持密切聯繫，共同做好防疫準備。
　　

學校所有防疫措施都是為了保護校園安全，確保教學品質，讓同學的學習不致中斷。如果大家因為防疫措施遭到任何困難，或對維護校園安全與健康環境有任何建議，歡迎隨時讓行政單位同仁知道，我們一定會盡力協助解決困難，並改進相關作法。
　　

由於疫情持續變化，我也要再次提醒大家做好自身防疫準備，隨時注意自己的健康情況，避免出入人群聚集的場所，也盡量與他人保持適當的距離。不過，保持距離並不意味著關係疏離；相反的，在這段大家的健康與心理都備受威脅的期間，也正是臺大人展現彼此關懷與相互支持的時刻。疫情無法擊倒我們，深刻的反思與積極的態度則使我們更加緊密，更加團結，也更加強壯。
　　

今年杜鵑花節的活動因疫情改為線上進行，但疫情終究會過去，明年我們必定會在杜鵑盛開的校園內，再次迎向欣欣向榮的未來。
　　

併此祝福各位老師，同學，員工同仁，以及家人們健康平安。

校長 管中閔
2020.4.5
　　

Dear Members of the NTU Community,

We are one month into the Spring Semester and this past month has been an unusual time for all of us. First, I would like to thank you for all the efforts you have taken to limit exposure to the Coronavirus Disease 2019 (COVID-19). I am grateful to the faculty for undertaking the work of teaching online, the students’ support for and cooperation in the countermeasures, and everyone’s dedication to responding to the challenges posed by the disease. Up until today, NTU has zero reported case of COVID-19 on campus. This would not be possible without your collective efforts and resilience.
　　

To adapt to the changes necessary in confronting COVID-19, NTU has enforced strict access control on campus. After the Tomb Sweeping Holiday, classes with more than 100 attendees will be taught remotely via online platforms. Starting April 27, classes with more than 60 attendants will proceed in the same manner. In the meantime, we are working closely with our partner institutions to protect our community and those around us.
　　

The countermeasures we have taken (will be taken) are to minimize the risks of exposure to the COVID-19 virus on campus, ensure our educational quality, and maintain our teaching and learning without interruption. If you encounter any problems taking these essential steps, or have any concerns or suggestions, please get in touch with our administrative staff. We promise to give our best efforts to provide solutions and improve the situation.
　　

Due to the evolving situation, I would like to remind everyone to take the steps necessary to protect yourself and those around you in response to COVID-19, including being conscious about your personal health, avoid crowded places, and practice social distancing. That being said, social distancing is not an act of alienation; instead, we should demonstrate how NTU members care and support one another during this difficult time. I am confident that NTU will remain strong and united as we take positive attitude in fighting the disease.
　　

While it is hard to imagine a resumption of normalcy right now, the crisis will eventually come to an end. Until then, we must depend on science and facts to help us navigate under these unusual circumstances, and respond to the challenges with greater flexibility, creativity, and patience.
　　

Finally, please take good care of yourself and those around you. My deepest thanks to everyone for your understanding, your cooperation, and your support.
　　

Yours sincerely,
Chung-Ming Kuan
President
National Taiwan University

馬斯克：明年將有百萬輛特斯拉自動駕駛計程車上路

北京新浪網 (2019-04-23 12:51)

網易科技訊 4月23日消息，據CNBC報導，在美國加州舉行的「自動駕駛投資者日」(Autonomy Investor Day)活動上，特斯拉展示了其正在開發的自動駕駛電動汽車技術。該公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他「非常有信心」於明年推出自動駕駛計程車。

馬斯克稱：「我對特斯拉明年推出自動駕駛計程車充滿信心。不過，這些車輛不會出現在所有司法管轄區，因為我們可能無法在所有地方都獲得監管部門的批准，但我相信，我們至少會在某個地方獲得批准。確切地說，這些車輛明年就可能上路」。

馬斯克之所以對此表示樂觀，是因為他的公司能夠從今天已經上路的特斯拉汽車上收集大量數據，然後用這些數據來改進自己的軟體。馬斯克表示，目前其生產的所有特斯拉汽車都配備了全自動駕駛所需的硬體。他承諾，你需要做的只是升級軟體。

馬斯克還預測，兩年後，特斯拉將生產沒有方向盤和制動的汽車。雖然他一再表示，明年將有超過100萬輛自動駕駛計程車上路，但他也警告投資者，「有時我會遲到，但我會把事情做好！」

過去，馬斯克對特斯拉的許多預測被證明並不准確。特斯拉推出首款全電動SUV Model X比起預測晚了兩年，其半自動駕駛功能也遲到兩年才推出。

2016年，特斯拉開始討論其在自動駕駛技術方面的雄心時，馬斯克稱，特斯拉將在2017年底之前完成橫跨美國的自動駕駛之旅，但他們至今還沒有完成這項任務。

馬斯克和特斯拉董事、蘋果前高管彼特·班農(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新晶元，強調它們的設計原理，既能快速處理大量數據，又不會顯著加熱或耗盡汽車電量。班農聲稱，就Xavier晶元而言，這款晶元的性能可能是英偉達同類產品的7倍。

英偉達在一份聲明中表示，特斯拉對其Xavier晶元的細節描述有誤。Xavier晶元提供每秒30萬億次運算(而不是特斯拉聲稱的21萬億次)。英偉達還表示，特斯拉的全自動駕駛電腦可以直接與它的Drive AGX Pegasus相媲美。英偉達表示，特斯拉的新技術可以提供144萬億次運算，而Pegasus則可以提供320萬億次運算。

馬斯克和班農表示，特斯拉已經在研發的新晶元可能會在兩年內問世。他們透露，特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀與三星合作生產晶元。

目前，特斯拉已經將先進的駕駛員輔助系統「自動駕駛儀」（Autopilot）作為其汽車的標準功能。該公司在網站上稱，自動駕駛儀可以自動控制車道上的車輛，並自動加速或剎車。隨著時間的推移，特斯拉還可以通過空中更新來改進自動駕駛儀的新功能(或修復漏洞)。

此外，特斯拉還銷售名為「全自動駕駛」(Full Self-Driving，簡稱FSD)的軟體包，如果軟體是在車輛購買后安裝的，售價在5000美元以上。

如今，FSD包括「召喚」功能，它可以讓司機打電話給他們的特斯拉汽車，讓它從停車位自動行駛到車主所站著的地方(車上沒有司機)。此外，FSD還能讓司機使用「Navigate on Autopilot」功能，即自動將汽車從高速公路的入口匝道開到出口匝道，沿途進行必要的車道變換。

特斯拉的網站稱，今年晚些時候，配備了FSD的汽車應該能夠正確識別交通信號燈和停車標誌，並能在城市街道上自動駕駛。

即使有了FSD，特斯拉的汽車也不被認為是「無人駕駛」，這意味著它們不符合SAE四級標準。SAE四級標準指的是在某些條件下無需人工干預就能處理駕駛中的所有事宜。

特斯拉還警告其司機：「目前的自動駕駛功能需要主動的司機監督，並不支持車輛自動駕駛。」換句話說，雖然自動駕駛的前景很誘人，但司機不應該走神，也不應該將手離開方向盤，即使他們有全自動駕駛功能。

特斯拉和馬斯克此前曾聲稱，當駕駛員使用自動駕駛儀時，他們的汽車比其他汽車安全40%。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)援引特斯拉的一項研究來支持這一說法，但獨立研究機構質量控制系統（QCS）已對此與以駁斥。NHTSA表示，正在評估QCS的調查結果。

自2106年約書亞·布朗(Joshua Brown)在佛羅里達州遭遇車禍遇難以來，美國至少發生了三起涉及特斯拉自動駕駛儀的致命事故。

附圖：特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）

資料來源：https://news.sina.com.tw/article/20190423/31037946.html

明周專欄：後人類時代的我們

在台北國際書展期間，除了黃怡之外，也跟另一位香港年輕作家曾繁裕做了一場對談，地點在華山文創園區內的青鳥書店。曾繁裕雖然是新人，但之前已經出版過三部小說。這次的作品叫做《後人類時代的它們》，看題目就知道是一部科幻小說。近期我因為小說《愛妻》含有科幻成分，突然有很多人來找我談科幻的題材。其實我對科幻文學並不熟悉，但對個別幻科作品的確是情有獨鍾，對科普書籍也有著一般讀者的興趣，所以便厚著臉皮答應下來了
「後人類」（posthuman）這個概念我在本欄曾經談過，我以為曾繁裕一定也對此做過研究，怎料他說沒有看過這方面的書籍，還以為這個名堂是他自己發明的。我覺得這倒有好處，就是他沒有從學理上去構想他的小說，而完全是根據個人對未來的想像，來編寫他的故事。他對「後人類」這個詞的應用，無疑是狹義的，也即是指字面上的「人類之後」的時代。在小說中人類已經瀕臨滅絕，只剩下動物園裡的少數樣本，而在幾個以數字命名的星球上生活著的，全都是機器人。這些機器人當初是人類的創造物，有著人類的外貌，但智能不斷提升，進而取代人類統治世界。
人類被AI取代的預言，聽來並不新鮮。曾繁裕這部小說的有趣之處，在於他嘗試從機器人的角度切入，想像機器人的思維模式，甚至是情感世界。他筆下的機器人雖然擁有強大的運算能力，對功能性的工作也非常勝任，但它們的社交行為卻非常笨拙。不知因何緣故，機器人依然分為男女兩種性別，而且可以互相締結戀人關係。它們之間的所謂調情、追求和戀愛，完全是模仿人類的行為，但卻只是知其然而不知其所以然，當中並沒有真實的情感，就好像角色扮演一樣。它們之所以這樣做，究竟有甚麼實際作用或需要，作者並沒有解釋。這似乎是遺傳自人類的不再具有意義的行為，因此充滿著荒誕和徒勞的感覺。
曾繁裕描繪的「後人類」世界，是一個無情的世界，儘管機器人們都努力地模擬感情。由是看出了他的人本觀點——機器人無論有多高的智能，也只是一堆沒有生命的死物，也即是「它們」而不是「他們」或「她們」。但是，它們追求感情的努力，甚至是執著，其實頗有悲劇意味。當中有一個機器人的職業是小說家。它因為沒有人類的情感經驗，所以只能通過閱讀和模仿從前人類的小說，來創作出自己的故事。它所借鑑的人類作品中，竟然包含曾繁裕早前的小說。這不但是個妙筆，也很可能是小說中機器人最接近人類的時刻——一種文學的「圖靈測試」。如果讀者分不出小說是真人寫的還是AI寫的，那就代表AI懂思考，甚至有感情。曾繁裕的「自我AI化逆轉」，反過來賦予了AI成為「我們」的可能。
上面說曾繁裕的「後人類」定義是狹義的，我們也可以看看廣義的說法。「後人類主義」在學術界的代表性著作，有美國學者凱薩琳．海爾斯（Katherine Hayles）的How We Became Posthuman: Virtual Bodies in Cybernetics, Literature and Informatics（中譯《後人類時代：虛擬身體的多重想像和建構》）。海爾斯本科念化學，後來轉攻文學，取得博士學位。她的這部著作主要從二十世紀下半cybernetics的發展入手，勾勒「後人類」概念的興起和變化，並插入與主題相關的科幻文學作品分析，是極少見的科學和文學兼容並舉的論著。
Cybernetics與Artificial Intelligence有時會被混為一談，其實是完全不同的學術範疇。Cybernetics語源來自古希臘文 “cyber”，意指「導航」（to navigate），在羅馬時期又演變出「統治」（to govern）的意思。Cybernetics中譯為「控制論」，簡而言之，是「生物體或機器中溝通和控制的理論或研究」，跟機器人學（robotics）有密切關係。AI研究強調的是抽象的資訊和運算，cybernetics卻主張實體在具體環境中的反應和調整。也可以說，前者是「去形的」（disembodied）而後者是「賦形或具形的」（embodied）。當然，在整個後人類處境中，人工智能和控制論是必須合併理解的，因為前者的實體化就是後人類的諸種形式，無論是智能機器人、人機合體（cyborgs），還是通過人機介面強化的人類。
英文原題中的 “Became” 一字可圈可點。這意味著，其實我們已經成為了廣義的後人類。事實上，從古人類發明和使用工具開始，便已經踏上了朝向後人類的道路。到了十九世紀的工業革命，以至於二十世紀電腦科技的興起，人類不但大大增強了自己的能力，也同時改寫了「人類」的定義。「人類」不再只是一個傳統生物學定義下的物種，而是一個可以通過自身的能力進行演化的新物種。以色列歷史學家哈拉瑞（Yuval Harari）把這個新物種稱為 “Homo Deus” （神人），並且對它未來的發展作出了警告。同樣憂慮AI將會取代人類的霍金，自己卻是個不折不扣的人機合體。要還原到純粹的人類已經不可能，又或者純粹的人類從不存在。
海爾斯描畫了科學家和科幻作家對「後人類」的疑慮和恐懼，因為它衝擊了「人本主義」對人類定義和價值的信念。可是，她認為「後人類主義」並不一定是反人類的、世界末日的同義詞。解構了人的自主意志的控制欲、目的論的功利心、自我中心的世界觀，對於思考人自身作為一個複雜的生物體，以及包含其他生物的地球作為一個互相依存的系統，有積極和啟發性的意義。「後人類」並不代表人類的毀滅，而代表著超越狹隘的人本主義的新人類的誕生。這是一種未來的齊物論——物我不分，「它們」即「我們」。