《10天開200張罰單》谷川大橋重機危駕 警方大執法
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1048270
今天在幾個討論區看到了這則新聞，很多人對於30Km/h的超低速限感到不滿，並將重點放在大量的罰單上面，但如果換個角度思考，到底是什麼原因，造成了這樣的結果？
在談論這件事之前，先來談一下這件事的主角－「谷川大橋」。
谷川大橋位於台24線，是屏東三地門往霧台的必經道路，根據WIKI百科的資料，谷川大橋耗資7.3億，費時三年，在2013年底完工，全長654公尺，最大高度99公尺，是座非常壯觀、特別的橋樑。
當初會興建這個橋樑，是因為莫拉克風災，也就是八八風災之後，原有的唯一聯外道路被完全沖毀，為了讓當地居民能夠擁有更安全、方便的交通，所以才重新規劃興建了谷川大橋，並在橋邊為當年救災殉職的三位空勤總隊隊員，設立了紀念碑（紀念碑位址後方的山壁，就是直升墜毀的地點）。
在谷川大橋完工開通之後，一開始還是當地居民或公務用路人居多，並沒有太多的外地客，後來因風景和路面品質良好的關係，開始有單車騎士和遊客前往，並逐漸和三地門的旅遊區相結合，形成一個新的觀光景點。
比較特別是，在進入谷川大橋路段之前，必須通過一個「三德檢查哨」，根據規定是必須下車登記證件，並換取入山證後才能繼續前行。但是去過這邊的車友都知道，實際上的作業流程相當簡單，不管你是開車、騎單車，還是速克達或大型重機，基本上檢查哨的警察都不會有所刁難，只要簡單登記一下資料即可，有時候還會跟你閒聊兩句，對於外來客，他們都是抱持著歡迎的態度。
但隨著道路開通的時間拉長，加上有陣子警察嚴格取締台南182縣道的玩車族，部分機車騎士開始將假日跑山的路線，轉往霧台山區，而正所謂「樹多必有枯枝，人多必有白癡」，一些在騎車時只顧油門爽度，不顧在地人生活的騎士也開始出現，因噪音、轉倒、事故所帶來的擾民事件，也有逐漸增多的趨勢，並持續擴散，形成今天的局面。
事實上我們的IN測試影片，有段時間也很喜歡來這邊拍攝，因為畫面好看，而且往來車輛並不算多，拍攝時只要避開假日或上下班時間，通常不會受到什麼干擾，偶爾遇到當地居民停下來問我們在幹嘛，還會一起聊聊車，並提醒我們等下拍完可以到霧台去吃個吉拿富和愛玉，在拍攝上算是很安全、很方便的地區。
但是在往來人車漸多，且開始傳出負面行為之後，我們就不再前往當地拍攝了，一來是為基於安全考量，二來則是不希望再造成當地居民額外的負擔，所以在MT-03影片完成之後，我們就再也沒去過了。
今天這則新聞的出現，我知道很多車友對於警方的嚴格取締，以及過低的嚴格速限感到不滿，並認為不合理的速限其實沒有實質上的意義（老實說我自己騎單車在谷川大橋上也會超過30Km/h）
但回歸到現實面來看，當一條原本平靜、車少，且是當地人最重要的聯絡道路，開始因外地騎士的負面行為而產生改變，甚至是帶來困擾時，倘若騎士族群無法自律，並用同理心顧及居民及其他用路人感受時，在地執法單位，除了強化取締和提高限制標準之外，是否還有其他的應對之道？
畢竟那是別人的家門口，不是你的彎頂點。
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