【2020年式Lexus 小改款RX 導入長軸六座 隆重登場】
全新第四代大改款RX在臺上市後,藉由前衛的線條設計、舒適豪華內裝,創下一年5000台的銷售佳績,如今和泰汽車藉由小改款,保留原有優點之外,持續強化產品競爭力,盼能持續年販5000台的銷售力道。
小改款強化重點
●外觀、內装小針美容
●全面標配「 Lexus Safety Systen+2.0」智動駕駛輔助系統
●導入觸控螢幕,並全面支援 Apple CarPlay及Android Auto
●動態表現再進化
●全新導入6人座車型
全新小改款RX,車頭面容將原本橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口,微幅收斂並改為新世代的塊狀格柵造型,
讓整體造型更加動感;重新設計的三眼式LED頭燈組,變得更為修長,搭配移至保桿下緣兩側的霧燈丶向左右延伸的下擾流飾板,更添肅殺氛圍!
車側則沿續流暢銳利的線條,加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃,打造岀獨特的懸浮式車頂後視造型,車尾導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組,搭配由倒L造型所排列而成的序列式方向燈,當其尾燈點亮時,更是銳氣逼人。
後保桿在 LEXUS團隊將反光片丶排氣尾管以及下擾流飾板重新設計排列後,與尾燈組呼應,讓整體後視面容協調而動感。
當然在新世代小改款的車款上,絕對少不了先進輔助安全配備的加入,RX也不例外!
這一次在小改款RX上率先升級 LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統;該糸統追加全速域DCC雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System)
以及LTA車道循跡輔助系統 ( Lane Tracing Assist) ,
不但讓車主在低速跟車時更輕鬆,也避免因一時閃神而追撞前車,也可在高速公路上開啟定速模式時自動將車輛維持在車道中心,大幅降低長途旅程中的疲勞。
此外小改款RX亦率先搭載全球首創Blade Scan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Blade Scan Type Adaptive High- beam System) ;有別於傳統的序列式AHS,該新技術主要是把LED光源投射在毎分鐘高達6,000轉的高速旋轉鏡面葉片上來反射光源,
在車輛前方形成一片光幕,
同時透過以每50微秒為單位高速啟閉的LED光源,
精準控制頭燈照射及遮蔽範圍,可較傳統AHS提前照亮前方遠處的行人與交通標誌,讓車主有餘裕針對前方路況反應,雖然在其他車款上可見類似的頭燈遮蔽應用,但原理卻大不相同,
這點在發表時著實讓我眼睛為之一亮,確實是個新穎的想法!
另外搭配本回在PCS預警式防護預警系統 ( Pre-Crash Safety System) 上新增的行人偵測功能,在必要時進行煞車輔助,讓車主於夜間行車時的更安心。
此外,在停車或移車時的安全,全新RX標配ICS智慧停車輔助系統 ( Intelligent Clearance Sonar) 以及RCTB後方車流煞車輔助系統 ( Rear Cross Traffic Auto Brake) ,前者可在車主誤踩油門踏板丶換檔失誤以及倒車末注意障礙物這些狀況下輔助煞車,以避免車輛發生事故。
而RCTB則是透過雷達波偵測後方車側不易察覺的死角,當車主倒車時,一旦有車輛從兩側後方接近且經系統判定有撞擊的可能,將自動施以煞車輔助,以避免發生可能的意外,先進的輔助安全配備可說是非常齊全!
全新導入六人座
在長軸車型方面,為滿足消費者多元化需求,除現有的七人座車型之外,本回小改款 RX 新增配備 Premium Captain Seat六人座車型,
方便乘客於2丶3排間穿梭進岀丶大幅提升便利性。
此外,為增加長軸車型第三排實用性,第三排座椅冋時員備二段式前後調整功能,
可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整,讓RXL擁有靈活多樣化的車室配置空間。
當然本次小改款後的全新年式RX,變動內容族繁不及備載,詳細內容請關注全民瘋車Bar後續怡塵帶來的試駕影片,最後獻上車型編成以及售價。
【RX450h】
F SPORT版 建議售價 334萬
旗艦版 建議售價 338萬
頂級版 建議售價 308萬
【RX 450hL】
旗艦版(6人座)建議售價 347萬
旗艦版(7人座)建議售價 347萬
【RX350】
F SPORT版 建議售價 294萬
旗艦版 建議售價 294萬
頂級版 建議售價 274萬
【RX 350L】
旗艦版(6人座)建議售價 303萬
旗艦版(7人座)建議售價 303萬
【RX300】
F SPORT版 建議售價 264萬
旗艦版 建議售價 264萬
頂級版 建議售價 244萬
豪華版 建議售價 227萬
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【試車報告】 New Lexus CT 200h F SPORT 安心綠鋼砲
【4K UHD | https://youtu.be/JYwXkR4U9d0】
除非提及Hyper Car終極超跑領域,否則,油電混合車,總帶給人溫文儒雅的節能雅士形象;而說到Lexus,相信大家的印象,也同樣是一派的高雅;然而,油電Lexus,又有無可能與操駕體驗,甚至是高CP值畫上等號呢?
就在Lexus CT 200h小改款後,或許,我們現在有了個肯定的答案…
【動感加乘】
既然試車報告的開頭我們就提到了CP值,那麼我們就先為大家揭曉,小改款後的CT 200h總代理正式開價為139萬元,但這時應該又會有人想問,那139萬又是何種規格的車型呢? 事實上,改款後的CT 200h已大幅簡化車系,僅區分為豪華版與我們試駕的F SPORT車型,而且,售價完全無異,僅端看買家偏愛哪種車型。
在改款後的車型上,車輛霧燈、尾燈已改為全LED設計,且在車頭紡錘型水箱護罩部分,也重新規劃了轉折處上下的比例,以營造更為低趴的氣勢,且就連在後檔玻璃下方,也增加了外凸的3D小型鴨尾,至於頭燈,F SPORT有別於豪華版車款,配備了採箭形日行燈作為燈眉、附有LED遠近燈的燈組,再配合F SPORT專屬17吋輪圈、向LFA致敬的前後保桿、尺寸更大的尾翼,以及大量的黑色部品塗裝,CT 200h F SPORT的扮相與動感氣勢,可是與豪華版截然不同!
【個性風情】
而在車內,CT 200h除了同樣有著足敷小家庭使用的車室空間、可將載物容積由375L提升至985L的6/4分離後座椅、Lexus Premium Sound 10揚聲器音響系統、附花粉過濾裝置的雙區域恆溫空調也都為全車型標配,但改款後的車型,則將車內防眩後照鏡增寬了7.8mm,以帶來更佳的車後環境辨別度,並同時在儀錶內增設4.2吋的多功能資訊幕,以利駕駛隨時判斷各式車輛資訊與動力系統作動情形。
至於我們試駕的F SPORT車型上,不僅後窗、後檔皆為深色玻璃、車內頂蓬改為黑色,還配備有F SPORT真皮方向盤、鋁合金踏板組、菱格鋁質飾板,以及F SPORT門檻飾板作為專屬配件;不過,聽到這裡,若有人已開始感覺似乎原廠偏惠了F SPORT車主,這倒不用擔心,因為豪華車型則配備了具有電動調整、記憶功能的雙前座椅、貼心的後照鏡R檔向下調整功能,和便利的Smart Access尾門,可說是瞄準與F SPORT買家有著不少差異的客群。
【五星守護】
不過,在內外觀的變革之外,小改款後的CT 200h最吸引人之處,其實是在駕著它上路後才能感受到的!
當駕著CT 200h漸增車速,這輛車的94道隔音工程便有效地隔絕了車外的各式吵雜,再加上油電車本就有著相當靜逸的行駛表現,坐在舒適的座椅上,真的很容易讓人放鬆,此外,它除了配有大家熟悉的循跡防滑、車輛穩定、煞車力道輔助、上坡起步輔助等系統,更重要的是,新款CT 200h還增加了LSS+(Lexus Safety System+)安全防護,其包含了擁有車距控制功能的DRCC雷達感應式定速系統、自動遠光燈切換系統、可警示與輔助駕駛控制車輛於車道內的LDA車道偏離系統,還有相當重要的碰撞警示與自動煞車功能!
再搭配WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構,以及有著五道橫向防撞鋼樑和高剛性鋼材建構而來的車體,和多達8具SRS氣囊的防護,這也讓CT 200h在歐洲NCAP測試中一舉奪得五星大賞。
【油電動力】
可能很多人聽到CT 200h,心裡大概覺得,它不就是Lexus的入門車? 但事實上,這款小車是頗具科技性的Hybrid掀背車,它的汽油引擎採用排氣量1.8L的Atkinson循環引擎,藉由VVT-i可變氣門機構輔助,來控制壓縮行程的進氣閥門關閉時間,進而達到高燃燒效率、低油耗較果,因此最大動力為99ps/14.5kgm,搭配電動馬達80ps/21kgm的驅動力,擁有136ps的綜效馬力,原廠宣稱0~100km/h加速可以在10.3秒達成,極速可達180km/h。
這樣的動力配置雖然不算強悍,但除非你是重症性能迷,否則絕對能夠滿足一般日常使用,且重點是,這輛車的平均油耗還可以達到23.3km/L的高水準!
【犀利操控】
我們試駕的CT 200h F SPORT版本,雖然懸吊結構不變,但是透過主動式車身抑震系統輔助,就是前後上拉桿中間,增加了一段阻尼調整系統,能夠在劇烈操駕時,吸收車體產生的諧震,再加上原本車體剛性已經十分強勁,擁有1470Mpa的高強度,原廠又為其選配跑車式懸吊,將前麥花臣、後雙A臂的結構優勢發揮得淋漓盡致,除了路感清晰以外,在山道上劇烈操駕,會給人一種微妙的均衡感,那種感覺,是除了能夠掌握四輪的貼地感以外,在彎道行進的過程中,也能夠抓到車輛的過彎極限,藉由彎道煞車的方式,增加轉向精準度,避免重心過於集中車頭,導致轉向不足,並且透過精良的阻尼調配,感受攻堅彎道時的支撐性,同時通過顛簸路面時,又能傳達該有的舒適。駕駛者也能藉由這樣的底盤設定,去掌握、適應車輛慣性特質,進而產生一種駕馭安定感,而這也是CT 200h F SPORT所營造的駕馭樂趣。
【TCar短評】
小改款的CT 200h F SPORT,有著媲美超級鋼砲的造型,雖然動力表現平平,卻有著優異的油耗表現,但若論及操控性能,卻有著類鋼砲的犀利特質,奔馳山道可以享受均衡的駕馭樂趣。
此外,後期款車型最大的賣點,莫過於新增的四項主動式安全防護,以139萬元的售價,車款競爭力可說是一舉大漲!
【2018 Lexus CT 200h F SPORT】
引擎形式: 1798c.c. L4 DOHC 16V
電動馬達最大馬力: 82hp
電動馬達最大扭力: 21.1kgm
汽油引擎最大馬力: 99hp/5200rpm
汽油引擎最大扭力: 14.5kgm/2800~4400rpm
油電系統最大綜效馬力: 136hp
長x寬x高: 4355x1765x1455mm
軸距: 2600mm
車重: 1465kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後215/45 R17
台灣售價: 139萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、尾燈、日行燈
F SPORT後擾流尾翼
F SPORT跑車化懸吊
主動式車身抑震系統
F SPORT專屬17吋鋁圈
後檔、後車窗暗色玻璃
F SPORT四向調整真皮方向盤
F SPORT鋁合金煞車及油門踏板
F SPORT鍍鉻門檻
7吋多媒體資訊整合系統
自發光儀錶、4.2吋儀錶資訊幕
稜光鋁質內裝飾板
黑色勁裝頂篷
豪華真皮 / 織布電熱座椅
後座 60 : 40 分離座椅
雙區域獨立式恆溫控制空調系統(附花粉過濾裝置)
Lexus Premium Sound 10揚聲器音響系統
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
。PCS 預警式防護系統、自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
。LDA 車道偏離警示系統
ECB 電子式煞車控制系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
前2後4停車輔助系統
倒車影像輔助系統
煞車燈緊急煞車閃爍功能
車輛接近警示系統
前乘客座乘員重量感知裝置
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前座SRS氣囊、膝部氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
LEXUS.tw TCar 葉明德
#lexus #ct200h #hybrid #fsport #tcar #新車試駕 #葉明德
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[試車報告] Lexus ES 200 優雅步伐
4K UHD: https://youtu.be/XMs1ckqz6N8
悶熱的午後,嘈雜的街道更添了煩躁感。
坐上ES 200卻彷彿進入了另一個世界,舒適的Nuluxe皮椅帶來全然的放鬆,Mark Levinson環繞音響更舒展了心靈。
驅車上山,縱使動力表現平平,踏著屬於我的慢活步調,還能感受完善的舒適與安全!
百搭套裝
縱使與出自同門的GS車身尺碼相近,但與前驅設定的ES車系相較之下,GS所採用短車頭、長車尾的設計,擁有強烈的運動感,而車輛頭尾長度較為平均的ES造型顯得更為優雅。此外,藉由配備紡錘型水箱護罩、LED頭燈、箭型LED日行燈、L型LED尾燈與小型尾翼,ES 200造型時髦,卻仍保有Lexus品牌內斂的氣息,不論何種年齡層的駕駛站在ES旁,皆鮮少出現人車不搭調的突兀感。
因ES 200僅提供汽油引擎版本,車輛廠徽並未採用油電車型專屬的藍底設計,可令人輕易的區分ES 200以及ES 300h油電車款。除此之外,ES 300h擁有專屬的17吋十幅葉片式輪圈,ES 200則配備造型較為簡單的雙肋十幅輪圈,且無法選配其他種類的輪圈。
極致享受 全面防護
Lexus ES 200雖依版本有著169萬元至199萬元起之差異,但最為基礎的豪華版也不會讓人感覺陽春,除擁有雙區域恆溫空調,ES亦標配有nanoe™ 空氣清淨系統、空氣品質感知自動切換循環系統、花粉過濾裝置以及多功能資訊整合系統與8吋LED螢幕;而最高等級的旗艦版更配備Remote Touch資訊整合操控介面、多功能真皮原木方向盤以及具備通風與加熱功能的雙前座Nuluxe 豪華皮椅;事實上,ES的駕駛座椅可說十分令試車組傾心,因這組座椅除了配備可提供駕駛更多支撐性以利操駕的電動大腿支撐墊,更具備運動記憶功能,當上下車時,方向盤與座椅會貼心的移動,讓駕駛擁有更寬敞的空間得以進出車輛,而在開車前,座椅也會自動調整至原先設定之駕駛坐姿。另外,Lexus的高靜肅性車室不僅能有效的抑制車外的嘈雜,更讓人能充分享受旗艦版專屬的Mark Levinson® Premium Surround 音響系統帶來之聽覺饗宴。
ES 200不僅提供頂級、舒適的車室,車輛的安全配備同樣豐富,ES原廠標配有 DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統,旗艦款更具備BSM盲點偵測警示系統與RCTA後方車側交通警示系統。此外,ES全車系皆配備有PCS預警式防護系統,當偵測與前方車輛過度接近時,儀表中央顯示幕將顯示煞車警告,並於緊急煞車時主動加大煞車力道,使車輛於最短距離減速!然而,Pre-Crash Safety System(PCS)系統並不會完全將車輛煞止,因此,如果需要將車輛煞停,駕駛仍需自主將煞車踏板踩至必要的深度!搭配比核子潛艇鋼板(980Mpa)剛性還高的1,620Mpa高張力鋼板所構成的車體防撞樑,以及10具SRS安全氣囊,Lexus ES可提供極為完善的主被動防護。
平穩行進
採用2.0升缸內直噴汽油引擎的ES 200,具有164hp/6500rpm的最大馬力以及20.3kgm/4600rpm的最大扭力,ES 200實測可於11.6秒完成靜止至100km/h加速,但或許受限於1615kg的車重以及動力傳輸較為柔順的6 速手自排,縱使將行車模式選擇調整至Sport運動模式,ES 200的動力感受並不如我們所預期的那樣飽滿。另外,對於習慣以輕含踏板方式減速的駕駛者來說,或許會發現車輛停等紅燈時,4.2吋行車資訊幕有時會提示Stop & Start引擎自動啟閉系統並未作動,如欲使引擎熄火,需將煞車踏板踩至稍深的位置,這也是少數駕駛需要適應的。
ES 200前後懸吊採麥花臣設計,為了提升操控均衡性,左右側懸吊的彈簧刻意以順、逆螺旋方式打造,搭配多層次避震器結構,營造沈穩、舒適的底盤回饋感。不僅市區行駛時保有超高舒適性,碾壓坑洞或人孔蓋時,能夠迅速消弭碎震,舒適性不亞於價位更高,擁有電子懸吊的歐系車款。
最特別的是,這樣的懸吊配置,在山道上激烈操駕,也能夠保有足夠的支撐力,並未因為顧及舒適性,偏廢了操控需求,那種紮實的回饋感,還車後仍讓我再三咀嚼!
TCar短評
ES 200不是一輛性能車,卻是相當安全且舒適的高級房車!除了能夠滿足買家們在氣派、豪華的需求外,舒適的乘用空間以及完善的安全防護,讓行車安全獲得最嚴密的保障!
雖然四缸自然進氣引擎的爆發力不強,但精緻度極佳,且聲浪甜逸,再加上紮實的底盤配置,讓這輛房車的整體表現更耀眼。169萬元起的價格策略,讓人難以挑剔!
Lexus ES 200
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 164hp/6500rpm
最大扭力 20.3kgm/4600rpm
長寬高 4,915x1820x1450mm
軸距 2820mm
車重 1615kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後麥花臣
輪胎規格 215/55 R17
國內售價 169萬元起
主要配備
LED頭尾燈
17吋雙肋十幅輪圈
nanoe™ 空氣清淨系統
空氣品質感知自動切換循環系統
花粉過濾裝置
Remote Touch資訊整合操控介面
Lexus 原廠中文衛星導航系統
多功能真皮原木方向盤
Nuluxe 豪華皮椅
雙前座冷熱通風座椅
駕駛座椅記憶功能
後擋電動調整遮陽簾
Mark Levinson® Premium Surround 音響系統
觸控式閱讀燈
室內環景 LED 燈光組
DRCC雷達感應式車距維持定速系統
LDA車道偏離警示系統
BSM盲點偵測警示系統與
RCTA後方車側交通警示系統
PCS預警式防護系統
TPWS胎壓檢測警示系統
倒車影像輔助系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
LEXUS.tw
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