ISPS Code沒有考慮”無人機的空中威脅”.航運的安全問題,已經由商業問題升級到國安問題;
場景之一:由遙控無人機攜帶爆炸物,接近到油輪或是液化瓦斯船之甲板上降落後遙控引爆?
場景之二:船舶無人化遠端遙控(Autonomous)所產生的國家主權與航安問題.
商船正在遭受無人機對船舶安全和保全造成的威脅。近年來，無人機在耐力，航程和有效載荷能力大幅提升，價格也暴跌，導致預計到2020年無人機的產量將達到1200萬。恐怖分子使用無人機部署爆炸物技術上已經不是問題，無人機通過油/液化船的甲板提供無聲無息的爆炸裝置可能帶來災難性後果，這是一個嚴峻的現實。在港口，停泊或沿海轉運的船隻都是潛在的攻擊目標，目前無力知道他們是否會受到攻擊，何時能夠抵禦威脅。
ISPS規則A部分1.3.3條規定要求:“ preventing unauthorized access to ships, port facilities and their restricted areas;.防止未經授權的武器，燃燒設備或炸藥接近船舶”也規定船上的“船舶保全計劃”需要採取措施防範此類威脅。問題是，直到現在，還沒有考慮無人機的空中威脅。
為了對抗這種新出現的威脅，Martek Marine開發了D-FENCETM海上無人機檢測和應對系統。 D-FENCEM在20公里範圍內檢測並識別商用無人機，提供無人機和遙控導航儀的GPS定位以及無人機的速度和航向。實時配置和升級階段警報，可及時評估威脅級別。一旦確立了真正的無人機威脅，該系統可以在船隻周圍建立500米以上的電子“禁區”。如果無人機進入該禁區，其控制/視頻信號將被中斷，啟動其故障安全模式，迫使其降落或返回到其操作員的位置。
自從系統最近推出以來，Martek已經獲得了蜂擁的訂單，並且正在擴大業務以滿足全球不斷增長的需求。 Martek正在積極尋求新的全球合作夥伴和代理D-FENCETM,Martek首席執行官Paul Luen說：“無人機技術為海運業提供了一些驚人的好處，但是一如既往，壞人也會將這項技術用於惡意目的。 D-FENCETM的發展是幫助緩解這些威脅並保護全球航運的重大突破。“
場景之二:今年國際引水協會針對船舶自動化(Autonomous)做了一分現場問卷調查,結果發現撇開技術性問題不談,當一艘全自動化由遠在英國總公司遙控室中控制下的任何一型船舶,如果被有心的駭客侵入到其”遙控系統”中時,對到達港國家所能產生的影響是無法想像的.尤其是當駭客藉由衛星來”接手”遙控系統時,威力不亞於軍隊.地主國是否基於”國安”的理由可以拒絕其進港?貿易與安全之間又如何取捨?
航安?國安?不知者最安!
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