[狂人新聞台]護主神車再進化－The All New Ford Kuga全新上市
#阿B博：
身為第二代Kuga 1.5T的車主，老實說在昨日的上市發表會心裡真的是五味雜陳，畢竟這次福特真的是端出滿滿的誠意在Kuga大改款上，先不提全車系標配的Level 2半自動駕駛輔助系統，竟然連駕駛座電動座椅都列為全車系標配，要知道當初第二代所販售的車型編成當中，這些配備可是要到最高規格的2.0旗艦與2.0柴油才能擁有的啊，更何況當時的駕駛輔助系統還稱不上Level 2等級，只能說當福特的車主非常能夠體會「要是再晚一點買就好」的心境（苦笑）不過畢竟早買早享受嘛。
這次全新世代的Kuga與Focus用上了相同的C2底盤，相比上一代在車格上也有所增長，而降低的車高還有與上一代截然不同風格的外觀設計讓第三代的Kuga更具跑格也更有侵略性。
動力部分與上一代相同採用1.5L 前輪驅動與2.0L AWD四驅兩種規格，不同的是這次1.5L所搭配的是新世代的三缸渦輪增壓動力，可輸出180ps馬力與26.3kgm扭力輸出，雖然相比上一代馬力小幅縮減了2ps但扭力部分增加了1.8kgm，搭配上8速自排變速箱在油耗數據上相信會比上一代的1.5T更加出色。
而2.0L也採用了新式的「EcoBoost 雙渦流渦輪增壓汽油引擎」，可輸出250ps馬力與38.7kgm的扭力，相比上一代2.0汽油版本馬力增加了5ps，扭力則增加了0.7kgm。
比較特別的是這回只有ST-Line版本採用”SelectShift“八速手自排變速箱，比其他車型多了”SelectShift“意即只有ST-Line版本才能進行手動換檔的功能，同時也只有ST-Line版本才配有換檔撥片，其他版本則是在換檔旋鈕中間標示著”L”檔位的低速模式（嗯…還好當初的1.5T也有換檔撥片）順帶一提這回新車系的編成也取消了柴油動力的車型。
而內裝方面則是延續了Focus的設計，取消排檔桿與中控的8吋懸浮式LCD觸控螢幕，並且在EcoBoost180旗艦型與兩款EcoBoost250車型皆標配B&O音響系統，但有一項與Focus不同的配置那就是位於駕駛座前方的「全彩液晶智慧多功能儀表板」，而針對NVH的調校雖然這次全車系皆有所提升，像是車體密封性、車門隔音強化、玻璃隔音強化、艙內外隔音材質應用等，但在EcoBoost180旗艦型與兩款EcoBoost250車型原廠更是針對這方面做了近一步的提升在相同基礎下額外加入前後輪弧、座椅下、後飾板內隔音墊，讓座艙隔音性達到更高水平。
車體鋼材方面這回以近50%超高剛性鋼材佈局打造，包含了使用複合式輕量化智能鋼取代了過往的鐵件，每片重量僅0.5kg及0.68mm，環艙結構主要是以硼鋼為主，而較特別的是這回從A柱至C柱採用了「麻田散冷翠鋼材」的技術應用，特點是兼具高剛性、高韌性、輕量化，同時也能減少A柱的死角，而鋁合金則使用在可潰縮的前防撞結構、引擎蓋、後懸吊支臂等。
這一次的改款，無論是在安全性配備上又或是便利舒適配備方面，都讓這架“護主神車”有了大幅度的成長，但最重要的是福特讓消費者相較以往能更容易的擁有高科技的主被動安全配備，也非常樂見接下來Kuga在市場上會有如何的表現。
#人民的福特 #想不到這樣的配備之後能小改款什麼 #TheAllNewKuga
focus 成 真 型 變速箱 在 [新聞] Ford Focus 5D 1.5 Ti-VCT成真型試駕- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/NG58P
原文內容：
美夢成真對於許多人而言就是所謂的「標的達成」，好比說對於許多年輕族群而言，購買
一輛汽車就是如此；可惜，目前國內市場動輒破百萬的售價讓人無福消受。對於多數人認
知而言，平價等同於配備刪減，甚至連安全配備也大幅縮水，因此在尋求一輛真正符合高
C/P值的車款顯得格外困難，倘若市場真的存在一輛60萬出頭，同時給你優異的車體架構
、高水準油耗以及安全滿滿的6具氣囊呢？想必那是相當吸引人......沒錯！這就是福特
六和全新推出四門版本的「美夢型」與試駕的五門掀背「成真型」方案，讓人擁有一輛真
真切切、物美價廉的全新4代Ford Focus。
自4代目Ford Focus推出其實過了一小段時間，以目前市場回饋來說滿意度相當高，除了
擁有優異的本質架構以外，其妥善率確實不容質疑，這點相信各位也是有目共睹。而以安
全度來說，雖然本日試駕的車型的定位在入門，但車體結構依舊採用33%的硼鋼與高剛性
鋼材所製成，而其著名的新式C2底盤採用的為平整化設定，讓行駛穩定度與扎實度比過去
強化不少，這點無論是何種規格定位皆是如此，甚至2020 Ford Focus還是國產唯一送往
歐洲進行撞擊測試的車款，因此若消費者特別琢磨於安全規格，那麼Ford Focus會是一項
好選擇。
若說Ford Focus優異的基底是打響市場的基礎，那麼高規車型所配置的「Co-Pilot360™
」半自動駕駛技術就是輔佐其登上銷售大位的主軸；雖然因產品定位關係，本次試駕的主
角2020 Ford Focus 5D成真型雖沒有實用且華麗的半自駕系統相伴，不過Ford也以產品定
位上做出最大貢獻，畢竟在60萬左右的價格區間帶能擁有6具氣囊、ETS主動式車身動態強
化系統、ESP電子式車身動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、TVC扭力分配控制系統、
HLA斜坡起步輔助系統也稱得上是業界一大標竿。
開啟駕駛艙後，2020 Ford Focus 5D成真型維持4代車型既有架構，但最訝異的是座椅設
定依然採用皮質座椅，無論觸感或是乘坐舒適度都相當到位，另外，在其價格帶中也同步
高規車型，採用雙區恆溫空調，這點倒是值得讚許。影音娛樂方面，採用的為一組8吋的
SYNC 2.5懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，支援目前時下主流的Apple CarPlay、Android Auto
，甚至連雙模式倒車顯影（標準/超廣角模式）也納入標準配備之一，論C/P值而言可是相
當具有競爭力。空間佈局上，試駕的4代車型配備的扭力樑創造出寬闊的空間表現，椅背
角度適中，座椅發泡綿設定也相當舒適，雖然少了後座出風口設計，不過卻保留了Type-A
與Type-C，提供後座乘客便捷的使用感受。
在3缸動力早已成為現行入門車型的動力趨勢下，Ford Focus全新陣容所推出，採用鋁合
金汽缸體以及縮小引擎體積的1.5L Ti-VCT 自然進氣3缸引擎也存在許多亮點。雖然不像
渦輪增壓系統帶來的瞬間爆發力，不過以該排量來說能創造出90kW（123ps）/6,500rpm的
最大馬力以及15.3kgm/4,500rpm的峰值扭力也可謂是水準以上，搭配SelectShift 6速自
排變速箱的結構下，帶來順暢且輕快的加速反應，而本次試駕亦發現該車型同時也保留了
動態模式切換，讓消費者能夠體驗更為熱血的操控樂趣。當然更別提其高效的能源效率，
以平均16.7km/l的平均油耗來說，確實能替消費者省下大把油錢（四門車型為16.9km/l）
。
4代Ford Focus全新設計的車體下，無論是高規車型亦或是入門車型，經典的車體線條與
車身稜線自然迷人；雖不像ST-Line那般張狂，不過試駕的美夢/成真型同時多了俐落與素
雅。車頭部分，採用Ford家族式前格柵水箱罩，並配備感應式頭燈起閉以及LED晝行燈，
為時下主流設計增添一份時尚感。輪圈部分，應因經濟實惠的設定，採用的為16吋設定，
並配置HANKOOK的的205/60R16，對於日後換胎的支出也能省下一筆費用。來到車尾部分，
掀背的美感也是五門車型專屬，雖然沒有空力套件加持，不過複雜多元的線條以及後方的
鴨尾組成也讓Focus帶有一絲跑格風範。
也因此，Ford Focus美夢/成真型在本次試駕後，發現其確實兼具了許多特點，舉凡安全
、油耗以及影音娛樂等等，當然最吸引的人無非是其價格，在政府舊換新方案下只需64.2
萬元的驚人價格即可購得，倘若再加上業代等優惠，確實能夠在同級C/P值中創造出極大
的購買誘因！
2020年式Ford Focus 5D 1.5 Ti-VCT成真型基本資料如下：
引擎形式：1.5升直列3缸汽油自然進氣引擎
最大馬力：90kW（123ps）/6,500rpm
最大扭力：15.3kgm/4,500rpm
變速箱：6速自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
心得：如果真的很喜愛掀背車的這款5D成真型確實可以考慮，不過福特這個令人擔心的後
勤也是一直讓人遲遲不敢下手的原因就是了...
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