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ブリヂストン・バトラックス RS11試乗インプレ【ストリート用スポーツタイヤ｜先代RS10とは完全な別物に進化】
https://young-machine.com/2020/02/16/73853/
#ブリヂストン #BRIDGESTONE #バトラックス #BATLAX #RS11 #タイヤ #ヤングマシン #ヤンマシ
2020年新商品発表会に行ってきました、今回はその内容をお届けします！
RS11、CR11、E50 EXTREME、BT46、どんなタイヤなのか！
履いて乗って走った感想はまた別の動画で詳しく話します！
BRIDGESTONEの新しいタイヤが発表された！
https://youtu.be/gOYynOicQXo
#REIVLOG #YouTube #ブリヂストン
รีวิว ขี่ Yamaha R1 2020 ลงสนามช้าง สุดเกียร์2ได้197 + บิดR1Mรอบตัดท้ายคลิป
ชมภาพ4Kชัดๆทางยูทูป: https://youtu.be/bz1PlAzV2TE (ชัดกว่ามาก)
พวกเราเหล่า Youtuber 9ช่องสายมอเตอร์ไซค์ เป็นคนไทยกลุ่มแรกในเอเชียที่ได้มีโอกาสขี่ทดสอบ Yamaha YZF-R1 2020 ที่สนามช้าง มีการเปลี่ยนแปลงพัฒนาเครื่องยนต์โดยที่ขี่แล้วรู้สึกได้ ซึ่งผมจะบรรยายไประหว่างขี่และรีวิวหลังจากที่ได้ขับขี่ รวมถึงภาพบรรยากาศงานที่ทางยามาฮ่าปิดทั้งสนามช้างให้ยูทูปเบอร์ขี่กัน และความสนุกสนานต่างๆที่เกิดขึ้นในงาน!!! รับรองมันส์!!!
รีวิว 2020 New Yamaha YZF-R1
โฉมใหม่เหมือนจะเป็นแค่ Minor Change เมื่อเทียบกับตัวเก่า แต่จริงๆแล้วมีรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงมากพอสมควร เริ่มจากเปลือกแฟริ่งภายนอกที่เห็นเด่นชัดที่สุด นอกจากความสวยงามแล้วยังมีการพัฒนา Aerodynamic มีการทดสอบในอุโมงค์ลม ดีไซน์แฟริ่งชุดใหม่ ลดแรงต้านอากาศลง 5.3% และใน R1M มีการพัฒนาชุดคาร์บอนที่มีน้ำหนักลงอีกเมื่อเทียบกับ R1M โฉมก่อน
และจุดที่ผมชอบที่สุดคือ R1 2020 คือเปลี่ยนมาใช้คันเร่งไฟฟ้าแบบ100% ซึ่งYCC-Tตัวก่อนจะเป็นปลอกคันเร่งแบบกึ่งไฟฟ้า ซึ่งได้ฟิลการขับขี่ที่ต่างจากเดิมมาก แค่ออกตัวก็รู้สึกได้เลยว่าคันเร่งเนียนและนุ่มมาก
มาดูกันต่อในส่วนของเครื่องยนต์ ซึ่งมองจากภายนอกที่มีหน้าตาเหมือนเดิม แต่ภายในมีการเปลี่ยนแปลงมากพอสมควร หลักๆคือการลดภาระโหลดให้กับเครื่องยนต์ โดยการปรับขนาดโรเตอร์ปั้มน้ำมันเครื่อง, ปรับแคร้งเคส, เพิ่มขนาดความกว้างของแบริ่งข้อเหวี่ยง(ชาร์ฟข้อเหวี่ยง - Crankshaft Bearing) จาก15mm เป็น 18mm และปรับรูฉีดน้ำมันเครื่อง
และในส่วนที่เพิ่ม Performance ให้กับเครื่องยนต์ หลักๆคือพัฒนาส่วนของฝาสูบ, ประเก็นฝา, ปรับองศาของหัวฉีดเชื้อเพลิงและเปลี่ยนหัวฉีด และมีการปรับองศาแคม(Camshaft) ให้มีระยะยกองศาสูงคือ ฝั่งไอดีสูงขึ้น 0.12mm และฝั่งไอเสียสูงขึ้น 0.08mm ทำให้ช่วง Valve Overlap มีองศาเปิดกว้างขึ้น(เปิดนานขึ้น) ทำให้ Performance ของเครื่องยนต์ช่วงรอบกลางถึงรอบสูงดีขึ้น และมีการปรับดีไซน์ของกระเดื่องวาล์วให้มีความแข็งแรงยิ่งขึ้น
ในส่วนของระบบส่งกำลัง มีการเพิ่มขนาดความกว้างของเฟืองเกียร์2 ให้กว้างขึ้นจาก 11.7mm เป็น 13.9mm แล้วเพิ่มความหนาของโซ่ขับ เพื่อให้ทนกับการรับภาระโหลดที่สูงขึ้นได้อีก
จากที่ผมได้ลองในสนามช้าง มีโอกาสได้ใช้เต็มที่แค่2เกียร์(บางช่วงขึ้น3ได้แต่ไม่ยังไม่สุด) ถ้าดูช่วงท้ายคลิป( https://youtu.be/bz1PlAzV2TE ) สุดเกียร์2รอบตัด ได้ความเร็วที่ 197km/hour
ฟังก์ชั่นที่มีเพิ่มเติมในตัว 2020 Yamaha YZF-R1 และรู้สึกเด่นมากอีกตัวคือ EBM : Engine Brake Management ให้โฉมก่อน บางคนก็บอกว่า Engine Brake รู้สึกมีน้อยไป บางคนก็ชอบ บางคนก็ไม่ชอบ แต่ในโฉมนี้ Yamaha ทำให้ปรับได้เลย เอาตามที่ชอบและโจทย์การใช้งานได้เลย
มาดูกันต่อที่ช่วงล่าง โช๊คหน้า KYB มีการปรับพัฒนาไส้ใน และโช๊คหลังเซ็ทค่าใหม่ จากที่ผมได้ลองและรู้สึกได้ถึงการพลิกรถที่ทำได้ง่ายขึ้น จนทำให้รู้สึกเหมือนรถเบาขึ้น
ระบบเบรค ใช้ปั้มABS ของ Bosch การทำงานของ BC : Brake Control เวลากดเบรคฉุกเฉิน ABS ทำงานได้นุ่มนวลมาก และยังมีการพัฒนา ตัวคาลิปเปอร์เบรค(หรือที่หลายคนชอบเรียกว่าปั้มล่าง)และผ้าเบรคมีการพัฒนาขึ้น
การทดสอบเบรค จากที่ผมลองในสนามความเร็วมาประมาณ200+km/hour ลดเหลือ70km/hour เบรคและโช๊คเดิมโรงงานของ R1 2020 ดูดลงพื้นนิ่งและมั่นคงมาก(ลองจนเกือบอ๊วก555 ปกติวิ่งบนถนนไม่ค่อยได้เจอแรงGขึ้นหน้า Gถอยหลังแบบนี้555)
ยางติดรถที่ให้มาคือ Bridgestone Battlax Racing Street RS11
สามารถชมภาพและเสียงเจ้า 2020 Yamaha YZF-R1 แบบ4Kชัดๆได้ที่ youtube:
#Yamaha #R1 #R1M #superbike #bigbike #racing #firstride
ブリヂストン バトラックス スポーツツーリング T32が発表されました！BMW S1000RRに履かせて、ウェットグリップとハンドリングの良さを確かめてきました。どんなタイヤなのかも解説します！
とても分かりやすいメーカースペシャルサイト
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/special/post-17.html
BRIDGESTONEの新作タイヤS22を解説するよ！
https://youtu.be/f3tmkI0GR6I
BSの新作タイヤS22でテストコースを走った感想！
https://youtu.be/ixInZu9dU6c
スペアホイールのすゝめ
https://youtu.be/qvd2AdoUbSs
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
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スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
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F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
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・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
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・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
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・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
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・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
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ブリヂストンのストリート用スポーツタイヤバトラックス レーシングストリートが約5年ぶりの全面刷新を果たし、先代のRS10からRS11に進化した。サーキットも視野に入れて開発されたこのタイヤは抜群の軽快感とグリップ力が堪能でき、スポーツライディング好きにオススメとのことで、サーキット試乗会にて乗り比べを行った
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