【直直撞上萬死傷 自動煞停才有凍頭】記者會
後車追撞事故年年破萬，防煞止撞不能做半套，自動煞停快入法
時代力量立法委員徐永明今日召開「直直撞上萬死傷，自動煞停才有凍頭」記者會。徐委員表示，後車追撞事故層出不窮，根據警政署資料，過去5年小型車因未保持行車安全距離及未注意車前狀況幾乎每年都發生2萬起後車追撞前車的事故，至今已累積806人死亡、超過10萬人受傷，大型車則是發生2,123件事故，致使90人死亡、2,740人受傷。
徐委員強調，警政署統計顯示，小型車因未保持行車安全距離及未注意車前狀況才是肇事大宗，但台灣只規定大型車應裝設自動緊急煞車系統(AEB)，徐委員認為，小型車也應強制裝設AEB。
徐委員表示，現行大型車AEB規定只要求時速80km/hr以上能運作即可，並無低速防撞安全及行人防撞安全。此外，聯合國歐洲經濟委員會將AEB列為所有大型車必要安全配備，並將裝設期限訂於2018年底，但我國所有大型車AEB裝設期限規定需至2023才能完成，裝設時程明顯慢上許多。
徐委員指出，根據美國公路安全保險協會(IIHS)資料顯示，配備AEB可降低56%追撞致傷事故及23%他輛車內乘客受傷率。因此歐盟及日本等40多國已通過草案，2020年開始出廠之新車須安裝AEB，美國20家車商也發表聲明，最快在2022年前將AEB列為所有新車標準配備。徐委員強調，無論是車商或政府部門，均將AEB視為未來所有車輛標準配備，交通部應盡快訂出小型車裝設AEB相關規定。
對此徐委員提出《道路交通管理處罰條例》第19-1條草案，增修汽車駕駛未依規定裝設自動緊急煞車系統者，處新台幣12,000~24,000罰鍰、行車前未確保自動緊急煞車系統正常運作則是處新台幣9,000~18,000罰鍰，並責令駕駛應參加臨時檢驗。此外，要求交通部修改《道路交通安全規則》，增列汽車裝設自動緊急煞車系統之標準及相關辦法，並規定大型車、小型車應統一於2021年1月1日起裝設全速域自動緊急煞車系統。
汽車專家龐德表示，車輛ABS作動器是被動接收腳踩煞車的指令，若經過內部程式修正或改變結構，就能變成AEB，因此AEB成本不高。AEB在搭配毫米波雷達及圖像分析系統，能達到自動煞停效果，未來AEB若能訂出更明確規定，確實能提高行車安全。
交通部路政司李昭賢專委表示，我國AEB相關規定均是參考調和歐盟法規，歐盟對於小型車標配AEB已經有具體共識，若相關規定經過歐洲議會通過後，會盡快調和導入台灣法規當中。
車輛安全審驗中心執行長周維果肯定，強制要求小型車配備AEB，確實能有效降低交通事故，現行台灣小型車配備AEB檢測能量已經足夠，會盡量縮短與歐盟時間差距。
aeb 自動緊急 煞 停 在 Re: [討論] 特斯拉AEB自動煞停沒有啟動嗎？ - 看板car 的推薦與評價
從系統設計的角度，為了安全，靈敏度應該不敢調很高。
ACC自動駕駛，如果駕駛發生系統有問題，輕踩個煞車就解除。這就是為啥人家常說不是A
CC的問題，是駕駛的問題。
但AEB，如果靈敏度高又發生誤判，
怎麼解除 ? 緊急煞車一定追撞。
對牛頭RAV4的AEB蠻有信心，
那時候買車，業務來車站接我們去店裡。
他顧著聊天，前方又急煞，差點撞上去。
那時候AEB啟動，然後一直發出逼逼逼的聲音。
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