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艾蛙簡易評比新名流 125：
01.Kymco Famous新名流125為一級油耗的標準車款
02.小排量經濟車款
03.立車更輕鬆
04.坐墊設計加長至65cm
05.大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座
06.摺疊專利防脫落雙掛勾，使用加倍便利
07.搭配33L平整式大置物箱，容量可供放置兩頂3/4安全帽
08.前輪碟煞系統，安全有保護
09.置物箱不太好蓋~~小缺點！
-
結語：
工程師老公買藍色的新名流125，我買白色款式！外型帥氣，騎起來很穩，煞車很好！艾蛙給它90分！因為以前是騎得意100，相較之下新名流125還是略重一些些，停車要喬位置。其他部分都很好！本影片非業配~~純屬自己買新車的紀錄！一台舊車騎了14年，剛好遇到政府大補助，所以才換新車的。
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https://youtu.be/JegWosrAeh0
#VStrom1050XT短暫試乘心得與車友提問回應：
跨上這台車騎進碎石路面，即使使用的是原廠配胎依然像切奶油一樣滑順，在這台車上奔馳時我心中不時會燃起三年前在阿拉斯加直衝北極圈的那個衝動。當然最後樂極生悲跑到沙地去的時候真的推到我要死不活才把車拉出來....
今天來簡單寫一下這台車我短短騎乘一個下午的感受：
☑️外型：老實說第一眼看會覺得很詭異，但是看久真的很有特色很耐看
☑️前座：
如影片所呈現，168公分雙腳墊腳可以控制，單腳下的話大概還有半個腳掌，有經驗的騎士控制起來不是問題，前座座墊坐起來非常舒適，可以讓你連續60天天天騎超過300公里
☑️後座：
比起上一代略小一點點，尤其是前後深度的部分有點明顯縮水，但是整體乘坐感還是非常好
☑️燈泡更換跟燈光調整機制：
跟上一代一樣麻煩，換大燈要拆車頭，要用螺絲起子才能調整大燈超不方便
☑️引擎熱度：
VStrom車系的引擎一向以不燙聞名，很少會轉風扇，可以放心服用
☑️電控：
電控升級非常有感，繼承了彎道ABS，還加入了上坡輔助系統，定速也終於導入
☑️定速的部分：
雖然定速導入讓你可以在快速道路爽爽巡航，但是操作介面上卻還有加強的空間，因為定速的加減速控制跟儀表模式控制是同一套按鍵，等於開啟定速後你也不能去改變儀表板的資訊（例如臨時想看即時油耗之類的）
☑️鋼絲框：
雖然大家都喜歡這玩意，認為在林道或是土路上有更好的吸震效果，但是說實在以低強度的非鋪裝路面來說我沒有太大的感受，但是洗車的時候那個幹意有感.....
油耗表現我沒有時間測試就是了很抱歉啊各位
🌞總結跟上一代比起來進化的部分：
1.定速無敵，這台車總分直接從90分起算XD
2.電控超屌，上坡輔助系統可以自動幫你做動後煞車，下坡時也可以控制前後煞車分配避免蓋棉被
3.前方車充直接給USB，但是後座下方還多了一組標準12V車充，非常實用
4.車頭原廠直接搞了個橫桿支架，非常好用，外面買可要三千跑不掉
☔️缺點的部分：
1.風鏡因為加入了車頭橫桿的設計，導致調整機制變成得下車走到車頭才能調整，這是我認為這台車最大的退步，上一代的Vstrom可以用推的就能快速調整的風鏡是我用過最好用的可調風鏡機制（扣除電動的話）
2.我還是再次強調我討厭LED大燈.....
3.雖然座高美其名可調整，但是那個機制非常複雜.....
💰那關於售價：
說實在話對於這台車漲8萬來到62.8萬很多人可能覺得漲幅過大，但是上一代的售價是建立在一般版本之上，引擎保桿、中柱、護弓（上一代好像要加購？）加加起來也不少錢，鋼絲框更是一筆不小的開銷（全改下去就6萬了），而且這次直接引入高規版本讓電控不打折扣，這些項目算起來其實價差八萬說真的差異不大，況且像是定速、上坡輔助這些東西就算你花錢也是改不了，而且現在如果是現金購車的話還有送有SW-Motech的原廠三箱，光這三箱就價值5-6萬了吧！
回歸到市場面來看，這台VStrom 1050XT雖然漲破60萬，但是以配備來說依然是市面上最超值、CP值最高的多功能車！
Suzuki Motorcycle TW
#最後把車拉出沙灘真的讓我折壽10年
#我都真槍實彈的搏命演出拜託點個讚分享一下
之前做的勁戰環島企劃，老天給了一個超好的大藍天，前一晚有下過雨所以我們借用了這個水窪拍了這張照片
當時用這台車環島了一圈，勁戰說真的以一台125的速克達真的還算不錯，動力有到該有的水準，整體懸吊連我這個很排斥速克達穩定性的人來說都覺得夠用
搭載ABS後即使雨天煞車也很放心
LED大燈可以說是這級距的速克達中照明效果最好的、內建USB充電器這玩意早就該推廣到所有速克達了
真要說有什麼缺點就是坐墊太斜，會一直往前滑
坐墊泡綿也偏硬，長途騎車屁股受不了
但是這兩點花點小錢重新包一下坐墊即可
是說85砲樓....不對是85大樓好好一個地標級大樓，弄成這樣真的很可惜啊......
PS：Nikon DX 10-20mm這顆鏡頭又小又輕對焦快，就是這個紫邊很母湯.....
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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光陽 新名流 125-鼓煞 七期-2021全新車
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艾蛙簡易評比新名流 125：
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★符合汰舊換新七期車補助資格可申請3000元
★符合各縣市補助資格可申請各縣市七期車加碼補助
★廢車回收獎勵金300元，部份縣市政府還有加碼補助喔
★買車送安全帽+大鎖
◆七期含氧Fi噴射引擎
◆大空間腳踏板
◆充電座(USB)
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特別感謝小峰老闆說明^^
艾蛙和竹科工程師老公都跟小峰買車~~
服務親切！細心代辦。
我們買的是FAMOUS 新名流 125 ABS(七期)，
因為老公說這是CP值最高的款式！
艾蛙是白色，老公是藍色，
最新機車開箱測試~~終於完成了！
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地址：新竹縣竹北市華興街177號
電話：03-555-0470
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延伸閱讀：
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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】
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黑糖飄香遊新城，甘蔗職人體驗好好玩！
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肥滋滋鯛魚燒！一隻25元
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傳承三代的純樸家鄉味，雅珍號ㄍㄜㄍㄜ羹
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北門炸粿，百年老店！
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涼冰菓店，五十年代古早冰棒！
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無名雞蛋糕，一個六元
https://youtu.be/ZqbJgND-_Os
到日式老屋「湖畔生活」的豊賀伴手，快樂吃梅花冰
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美美早餐點心館，脆脆的香酥餅皮配上雙蛋
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熊寶廚房健康滷味，家傳私房菜
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竹北鄧記牛肉餡餅！爆漿牛肉餡餅
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新竹旅遊Vlog X來新竹市採荔枝
https://youtu.be/jjSTs0jOlMg
金陵包子，鮮肉包就是要配青辣椒
https://youtu.be/Ynv9rgh1J0A
竹北音樂酒吧推薦！Soul bar DJ現場演奏
https://youtu.be/QKXPsolWYOw
料多味美的禾日香魯肉飯專門店
https://youtu.be/_fgCv-EiKWY
草本茶 竹北勝利店，開幕慶！
https://youtu.be/rLMBXPVwX4Y
吳家紅茶冰-中正店，歡慶開幕
https://youtu.be/pCYk25OgpMI
【新竹湖口老街美食推薦】小窩口窯烤Pizza
https://youtu.be/n0C_5Ff20Mc
【新竹美食週記】湖口老街-邱媽媽客家美食
https://youtu.be/LEEHvLdXICw
鄭家祖傳特製雞蛋糕！民國57年創立
https://youtu.be/L0Nre8kjbR0
東門旺角！母親節大餐推薦
https://youtu.be/ufGGvDWSlq0
【新竹假日花市】香Q可口的白玉米只要10元！
https://youtu.be/9NZ6y3H1bmk
肆爺炒泡麵！三杯雞炒泡麵創新又美味！
https://youtu.be/xIYNnhQRs4M
烤桶柑橘子！阿嬤的古老智慧
https://www.youtube.com/watch?v=_uK3J...
【竹北人的後花園】厚食聚落
https://youtu.be/Q_8qVxIX3Ag
老漁港新海鮮美式餐廳，十全十美水桶海鮮
https://www.youtube.com/watch?v=yZdqH...
TWINS廚房義式料理，物超所值的義大利麵
https://www.youtube.com/watch?v=aArES...
涼太乾拉麵 あぶラーメン涼太！火焰跳動X炙燒叉燒
https://www.youtube.com/watch?v=lTWNV...
ㄤ咕麵，新竹關西人氣老店
https://www.youtube.com/watch?v=hzAFR...
燒番麥！一級棒碳烤玉米
https://www.youtube.com/watch?v=k1TKl...
太空總薯，現烤現做起司馬鈴薯香濃可口
https://www.youtube.com/watch?v=yVjTr...
米咕家的日式飯糰好吃又健康啊！
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璽子牛肉麵，斤餅專賣店！斤餅很好吃阿！
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竹蓮市場上好佳筒仔米糕，手工現切的肉燥飯
https://www.youtube.com/watch?v=vv4Wm...
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煞車（亦寫作剎車或制動），似乎是很簡單的系統，實際上內裏有不少學問。龍Sir在之前的兩輯影片中，已講解了如何做到完全煞車動作，也解釋了煞車系統工作的原理。今輯影片，龍Sir會回覆在Facebook Driver’s Club群組中，讀者對煞車系統的提問。今輯影片分段內容如下：
0:00 開始
0:18 為何煞車反應變差
2:00 煞車時「彈腳」
2:38 歐洲車多煞車粉末
3:05 煞車碟生銹
3:42 洗車須知
4:40 怎樣知道要換煞車皮
6:54 何時要換煞車碟
7:57 檢查煞車液
8:49 為何前碟普遍比較大
9:30 卡鉗（鮑魚）愈大愈好
10:34 鑽孔碟 vs 坑紋碟
11:00 應否用高性能煞車皮
11:43 升級煞車的建議
12:31 甚麼是浮動煞車碟
13:37 巴士煞車頓挫大
《龍Sir教室》其他影片：
輪胎解碼 教你讀懂輪胎 https://youtu.be/8KzwQ2djlMU
DSG真係咁易壞？佢點運作你要知 https://youtu.be/80yqgbAlsuo
CVT真係咁多缺點？三招即拆解 https://youtu.be/MR9OFefMfv4
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... ABS的車，因為他有認識的是開車行跟他說ABS其實是煞車了但輪胎還會慢慢的在動，並沒有完全煞住，他覺得很危險所以不買有ABS的車，我在之前也沒騎過有ABS ... ... <看更多>
以下是ABS煞車系統如何防止翻車或打滑的示範影片缺點時速60以上機車振動有點大，引擎有點大聲龍頭太大太重，不好操控重心會偏左，機車組裝品質不好，全新 ... ... <看更多>
abs煞車 缺點 在 Re: [心得] SUZUKI GSX-S1000GT - 看板SuperBike 的推薦與評價
上一篇其實是看到前幾篇戰選帥還是選好騎的文，有感而發
這篇要來認真談這台車了
這台車發表之後，我看了不少國外評測，大致可以分成以下幾點：
1. 引擎、變速箱與制動系統
雖然每個評測開頭都先酸一下鈴木還在用 16 年老引擎
但承襲自阿魯 K5，表現仍然不俗
動力、聲浪、運轉品質都是上乘
連油耗表現都意外的不錯
非常滑順的快排，尤其是低速及低轉速表現特別好
但是齒比太密，六檔巡航檔轉速太高
相對的六檔動力足夠，可以不降檔超車
前雙碟輻射對四 Brembo，基礎雖不錯但手感很軟很差
其實就平均鈴木表現，每一代都這樣
建議可以換油管跟來令
2. 動力
扭力曲線更為平滑，代表更線性的動力輸出
相較上一代最大扭力變少了，但最大馬力也提升
只是最大馬力轉速也跟著從一萬轉提升到一萬一千轉
油門開關反應非常柔順，這是現今很少車輛能做到的
這邊補充一下鈴木幾乎每一台車都被嫌油門開關反應很跳
尤其是 2019 刀，被 MCN 特別挑出來講
低於 30 公里的油門反應不順、跳動
S750 乃至於 S150 也有一樣的問題
不過 2022 刀換上電子油門後就改善這個問題了
大概可能跟同樣電子油門的 GT 是一樣的設定
3. 電控
動力模式、ABS、雙向快排、五段 TC 加關閉
缺點是沒有 IMU、彎道 ABS，但沒有也還好
ABS 無法關閉，越野會有點麻煩，但應該沒幾個人會騎這種車去野
行進間只要油門關閉就可以切換電控模式，這個大受好評
定速巡航是旅跑必備的，但對英制國家有點不友善
因為加減速都是以公制一公里為單位，對設定顯示英里用戶來說不直覺
台灣走公制沒有這個問題
4. 車架與配備
鋁合金環抱車架配海鷗搖臂，運動性毋庸置疑
懸吊意外地硬，可見在旅與跑間鈴木比較偏向跑車的設定
但後懸吊沒有分離預載調整器
對於經常需要依據載重調整預載的旅跑來說是個硬傷
有趣的是有車主分享拿 GT 下賽道經驗，後避震完全撐不住，欠改
滑動式離合器設計使用較少彈簧，所以離合器拉桿頗輕
儀錶一致好評，全彩 TFT 清楚好讀，類指針儀表好看
但操作按鈕很小不好按，尤其是戴厚手套時
定速巡航按鈕設計有點困擾，要先按右邊啟動鍵才能用左邊按鈕設定速度
然而啟動鍵要放開油門才按得到…
大燈照度廣度良好，夜騎也不用擔心
風鏡不可調且不高，但設計意外的剛好，不會產生過多噪音
風流會被帶到往上吹到下巴以上
喜歡更多包覆感的可以選擇高風鏡
坐墊頗軟，包覆性足夠，但運動化騎乘時感覺過軟不夠支撐
後坐墊不算大，而且稍比前座高，高速騎乘時後座較沒有安全感
不過整體來說還算舒適，即使有裝側箱，後座腳部空間也算足夠
5. 騎乘品質
Rubber-mounted handle bar
我不知道這個怎麼翻譯，反正就是手把與三角台連接處有橡膠減震
腳踏也有橡膠減震
雖然是旅跑但選擇了類似 ADV 的寬高手把，而不是分離把，操作非常靈活
騎姿頗為挺直，但比起 ADV 又較為前傾，稍具跑格
腳部空間充足，搭配可以輕鬆握持的手把，騎長途十分舒適
懸吊在高速過顛頗路面的時候不太安定，但路面良好時表現很好
整體操作非常靈活，感覺動起來沒有如車重寫的那麼重
即使過髮夾彎也不像是在操作重型旅跑
雖然很多地方用了橡膠減震，不至於長途旅行不舒服
但還是可以感受到些微震動，尤其是超過八千轉後會震到受不了
加上前面提到巡航檔齒比不夠高，高速巡航時比起忍千震不少
6. 輪胎
堪用，但比起新世代輪胎還有很大的改進空間
原廠配胎是 Dunlop Roadsport 2，就刀原廠那條
7. 側箱
拆卸比較不方便，下方支點要卡好才能對上方兩個卡點
忍千側箱看起來較 GT 結實耐用一點
但 GT 箱子左右皆可放得下全罩安全帽，十分好用
8. 外觀
有稜有角、激進的設計，十分現代化的外觀
相比鈴木過去設計進化很多，但車頭跟隔壁好鄰居十分相像…
因應歐盟五期新增新的觸媒轉換器
車底便當盒排擠空間導致無法安裝中柱
但縮小的排氣管尾段避免干涉側箱空間，讓左右箱對稱皆可放全罩
烤漆相較忍千稍嫌薄一點，可能需要多費心照顧
這是一台「傳統的」旅跑，混合跑車的性能與街車的舒適
加上風鏡與側箱形成以公路旅行為主的萬用車
不像現代旅跑漸漸往多功能車靠攏，提高車高與坐姿
傳統旅跑還是較為低趴，較具有運動性
市場上還堅持這種風格的旅跑幾乎只剩忍千與 GT
看完這些評測，大概可以勾勒出這是一台針對忍千的競品
但很可惜的，車媒大多認為還是忍千更好一點
忍千有 IMU、彎道 ABS、可調風鏡
在騎乘質感、引擎震動、外觀細節上也比 GT 更高級一點
相對的 GT 有大一點的馬力、Brembo 卡鉗、海鷗搖臂、TFT 全彩儀錶、
短排氣管，還輕了九公斤，騎乘感更運動化，製造品質也在水準之上
雖說忍千在細節上還是好一點，但兩者都是不錯的選擇
MCN：「如果兩台分開來騎的話表現都很好，但連續騎過就會
在第一時間發現忍千更為精細調教過」
RevZilla：「如果有人說他選了 GT 而不是忍千，我不會認為
他做了錯誤的選擇，而會告訴他那也很棒」
看完別人的說法，來講講我的看法：
1. 它是鈴木，所以我買了
2. 煞車手感與原廠胎會毀了這台車
煞車前面大概有一半行程是空的，所以感覺非常非常軟
S750 就有一樣的問題，但 GT 更嚴重，可能是因為車更重了
原廠胎我還沒換掉，無法與其他輪胎比較
但雨天確實是很不令人放心
S750 原廠配 S21 都沒這麼多問題
3. 油門輕輕一轉就噴出去，怕啦
4. 油門開關反應有感，比起其他車真的順很多，尤其是比我擁有過的車
5. 側箱好用而且好大，出門終於不用揹背包，可是放不下我的 Arai…
缺點是會被車友當 lalamove 呵呵呵呵呵
6. 坐墊軟又舒適，上一篇有提過側向支撐力不差，但車媒不這麼認為
我覺得應該是我們追求的方向不一樣，我通常不會、
或只有挪一點點屁股，至少坐墊沒有整個塌下去讓我人跟著滑下去
所以以舒適取向的話，這個坐墊我是給過的
7. 在西濱上風鏡就是個裝飾，但還好有定速，我居然從南到北不用休息
8. 騎姿說是高挺，其實也只有比 S750 挺一點而已，比起 09 還是微前傾
所以騎長途還是不可避免腰痠，該練核心肌群了
9. 一開始牽車大燈沒調直接打鳥
調完以後夜騎西濱發現照超廣超遠，不需額外加裝燈具，超好評
10. 熟悉的躺著過彎，以前騎 S750 在北宜、台三的感覺可以完全復刻
但過髮夾彎與小彎還是能感受到差異，有點難維持路線
11. 原廠懸吊感覺確實偏硬，但吸震效果很好
過比較大的路面起伏感覺第一下震比較大，然後就沒了
12. 好熱好吵… 怠速超大聲，其實我不太能接受
超懷念安靜又涼的 S750 嗚嗚
13. 那個儀錶的導航與連手機功能就是垃圾
水貨當然不可能對應台灣導航，理所當然不能打中文
接手機不能開 Android Auto，當然也沒有 CarPlay
它附的 APP 不能接 Google Map，也沒辦法用內建導航
只能另外安裝第三方地圖，目前台灣可用的只有 Sygic
這就另一個垃圾，打開會看到地名地標時不時出現注音
找地址常常找不到，知名地標勉強算可以，也真的能導航
不過我是不敢用，我不知道他會不會叫我上高速公路
也不敢挑戰各種單行道、禁行禁轉、多車道方向選擇
你說導航王？當然也不支援啊
它還可以播手機裡的音樂、看聯絡人、打電話接電話，十分雞肋
可以配對兩台藍牙耳機，我是不知道有沒有前後對講，但也是沒很想用
而且支援比較完善的只有 Cardo，上面講的 APP 有支援
好像可以用儀表控制 Cardo 的樣子，但我沒有也不敢恭維
因為配對完是耳機連車，不是連手機，所以換車騎時恭喜你請重新配對
所以結論是請當沒有這功能
14. 快排從兩千轉以上就能用，相比其他車這已經算低了
但其實三千轉以上才適合用快排，轉速太低升降檔會有些奇怪的反應
例如升檔的時候，差不多要比三千轉高一點才順暢
否則升上去會有一小段 no-go，感覺像被輕輕踹了一下
降檔轉速不夠會變比較難踩，硬踩下去倒也不會頓挫感很大
但就沒有轉速高一點時來的順暢
15. 定速功能只要二檔以上、兩千轉以上且時速 30 公里以上就能啟動
這個條件也是相對低了，基本上滿足絕大多數情況
遇到斜坡會自動補償，然後按著 +/- 鍵車會連續增減速
所以遇到前有測速時可以不解除定速直接按著減速
過了測速也可以按著增速提高時速
即使來不及減速而必須煞車，也可以一鍵恢復上次設定的時速
不過如果有升降檔，會洗掉上次記憶的時速，要再重新設定
定速好用歸好用，但那個開啟關閉按鍵十分反人類
放在右邊開關總成代表一定要放掉油門才能按定速開關
還好開起來以後只需要用左邊按鍵控制
後來乾脆發車後先按開啟算了
16. 六檔巡航油耗時速 90 有 18.5, 時速 100 有 17.5
然後是 17.2, 17.1, 16.9，剛好 120 是我能接受震動的極限
轉速大約不到五千轉，甜蜜點差不多就在五千轉，再上去會太震
六檔時速 100 開始手把會有輕微震動，120 是我能接受的極限
130 以上腳踏會跟著開始震動，這時候轉速還沒破六千
綜合油耗大概在 15~17 左右
本來是 15 開頭，西濱南北跑一趟就快 17 了
17. 一桶油最高可以跑 300 公里，但幾乎全程定速 100~120 沒停
實用里程差不多 260~280 就該加油了
18. 有內建 USB 充電
19. 後坐墊下方置物空間意外的大，可以放工具包、手冊、
行車紀錄器主機後還塞得下手機、錢包跟一點雜物
20. 坐高意外親民，比 S750 還低
21. 後視鏡離眼睛比較遠，相對面積就小且位置較低
比起一般鎖在手把上的後照鏡來說更容易看到正後方車輛
但相對的左右視角就窄了點，所以更需要靠眼角餘光跟轉頭
調整也不方便，手要伸很長，一定要停車調整
後照鏡可以收
22. 對，買這台很盤，跟忍千比更是盤中之盤
但是有愛就沒問題了對吧？
整體來說我十分滿意這台車，除了圓夢外更是帥與實用的結合
雖說還是有些缺點，但瑕不掩瑜，下個月可能考慮換掉輪胎跟來令試試
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又打了一篇莫名其妙長的文章，欸嘿
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