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我騎GSX S150
分享幾條我用過或是車友用過的胎，
因為山上或是市區路面比較複雜，請再自行斟酌可能會有增加的風險，
BT39SS前輪
先說優點，
1.就算胎溫沒上來抓地力的表現也很優異，胎溫上來之後，除非懸吊調整錯誤或是彎中蹬到
哭辣或碎石，輪胎吃滿也不會發生側滑。
2.雨天性能在運動胎裡面是前段班。
缺點
1.如果照著鈴木的原廠懸吊設定(阻尼較弱)胎壓打29psi的話，會翻胎 翻到親媽普利司通都
認不出來自己家產品，不過即使是翻胎也不會影響性能就是，滿神奇的
2.上古配方，我沒有認真去回朔年代，但是依稀記得200X年的一些討論串就有在聊這條胎了
，當然配方都沒改到現在還有一席之地也是有他厲害的地方，只是說因為價格問題，不如挑
選新世代的複合胎，新世代的膠料可以在耐磨跟抓地中間抓到更好的平衡點(不太會變ㄇㄇ
胎)，尼龍編織的部分這幾年也是進步很多。
Rosso sport 前輪
優點
1.熱胎快，胎側膠料用的很好，只要達到工作溫度並且路面狀況良好，從傾角吃滿到回正的
範圍裡操縱都很可控，重心轉移比較快的時候不會覺得 欸 幹麻不下去，或是 欸 要左彎了
你起來啊，傾角操作很聽話
缺點
2.低速路感怪異，這個是我在三個地方不約而同看到的評論，因為我自己跟這條胎相處的時
間不長，沒機會試到這個
Rosso sport 後輪
優點
1.在工作溫度內胎側的抓地力非常好，具體來說在將近滿胎的情況下，三檔8千轉慢慢開到
紅線，輪胎也不會滑動
2.胎體支撐性跟彈性的平衡很好，坐墊加厚加軟還是能蠻清楚的知道後輪現在在幹嘛，但是
同時吸震能力也不錯所以不會影響到上面的操駕。
缺點
1.中間胎料在後期會開始抓不太住，四檔進彎前轉速如果拉太高，後煞煞車時間不夠加上前
煞拉抓的比較重，退三檔的時候後輪會飄出去
2.中間胎料不夠耐磨，容易變ㄇㄇ胎
MA-SP 後輪
優點
1.中間胎紋應該比較不容易翻胎，輪胎中間的胎紋跟輪胎的方向幾乎是平行的
2.中央耐磨的胎料比較窄一點，可以比較快用到胎側比較抓地的成份
3.整體來說抓地性能>=Rosso sport，胎側差距可能沒有到非常大，中間有好一點。
缺點
1.新胎胎紋後側就有一點翹的感覺，感覺有一點阿雜
不知道是優點還是缺點
1.海陸比比較少
2.輻射胎的關係剛性很好，但是在有傾角的時候地面的資訊會變得很清楚，有時候會自己嚇
自己。
3.胎壓不知道要怎麼打，正確來說搖臂胎壓-3psi是調整範圍，但是我胎壓調整到30，還要
再把預載跟阻尼重新設定過才能得到比較舒適的騎乘路感，如果是原廠那隻showa後避震加
上原廠胎壓，我蠻篤定會不太舒服。
4.沒什麼胎削，輪胎摸起來很像海豚。
給你參考
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就 ㄟ 想幹嘛
※ 編輯: karas733 (49.216.50.6 臺灣), 08/27/2021 17:27:42
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