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高捷紫線ptt 在 [新聞] 高捷「新」紫線曝光張博洋：「三線」合- 看板MRT 的推薦與評價


作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板MRT
標題[新聞] 高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合
時間Sat May 13 20:40:25 2023

高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合一、仍只是雛形

2023/05/13 16:58

高捷新紫線的路線曝光。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕台灣基進高市議員張博洋今彙整交通部門質詢內容，並公開涵
蓋民族高鐵線、右昌高鐵線以及燕巢紫線，三線合一的新「紫線」，但他也提到該路線只
是下一條捷運雛形，還需進行可行性評估。

張博洋說明，針對高捷「青線、紫線」規劃進度質詢完捷運局後，捷運局立刻公告初步的
路線規劃，雖然尚須進行可行性評估，但也讓外界得以看到下一條捷運「新」紫線的雛形
，並且可進行討論。

他指出，新紫線融合原先的民族高鐵線、右昌高鐵線以及燕巢紫線，將從十全、民族路口
的黃線Y9站，一路經三民、左營、楠梓、橋頭、燕巢到大樹的佛光山，服務7所大專院校
、3所醫學中心以及3大產業園區的就學、就醫、就業需求，也途經高鐵特區、河堤、右昌
等人口稠密地區。

因為是初步路線規劃，目前尚未寫明與黃線直通機會，這也是在質詢時、他對於青線的期
待，若是能夠直通，未來可以將黃線部分路段轉與紫線銜接，留下更多調度的可能性。

張博洋表示，他也注意到原本的青線規劃在大順路（CY02）、明誠路大樂（CY03）及文藻
外語大學（CY04）皆規劃設站，現在紫線卻把明誠路大樂設站取消了。

他認為明誠路、民族路口這一站非常重要，可以服務河堤社區上萬人通勤需求、鄰近處也
有義大大昌醫院、明仁社宅，若肉品市場遷建成功，也將有TOD開發的可能性。

他說，非常期待有新的捷運路線，能服務高雄市區更多需求，然而好的公共政策，就是需
要大家參與討論，若民眾對捷運「新紫線」有任何想法，歡迎留言。

https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/breakingnews/4300606

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.221.63 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683981629.A.0C4.html
推 cymtrex: 有夢最美 05/13 20:42
→ YellowWolf: 第一階段能不能先推P1-P17？我怎麼覺得這個路線還不 05/13 20:42
→ YellowWolf: 夠好 05/13 20:42
→ Howard61313: 把民族路那段併進來確實有必要，而且這段比紫線大部 05/13 20:44
→ Howard61313: 分路段都還重要 05/13 20:44
噓 keydata: 紫線運量系統能跟黃線一樣嗎？ 05/13 20:46
推 dbdudsorj: 二樓 當然可以啊 這條到時候一定也是分階段推動 05/13 20:46
推 sdd5426: 後面那幾所學店蓋好後還剩幾間沒倒？ 05/13 20:49
→ coffeemilk: 黃線應該還是比紫線高吧？我認為的運量是紅>黃>橘(因 05/13 20:50
推 wayne48190: 民族路的站距看起來有因應改成中運量捷運調整 05/13 20:50
→ wayne48190: 不過P2到P3感覺有點過遠 05/13 20:50
→ wayne48190: 然後轉乘可以趁黃線還沒動工規劃預留 05/13 20:50
→ wayne48190: 但左營站的感覺就比較不好規劃轉乘 05/13 20:50
→ coffeemilk: 為黃線關係旅客量上升)>紫(不確定通學線是否和學生移 05/13 20:50
→ coffeemilk: 動的路線一致) 05/13 20:50
→ Howard61313: 紫線如果要蓋到民族路，那運量應該也會不錯，尤其跟 05/13 20:53
→ Howard61313: 民族路交會的明誠路沿線發展的還蠻蓬勃的 05/13 20:53
推 YellowWolf: 紫線沒辦法跟橘線轉乘有點可惜，還是民族紫線（清咸 05/13 20:54
→ YellowWolf: （青線）止於黃線就足夠了？ 05/13 20:54
→ YellowWolf: 新紫線也沒有提到採用的系統，這是不是要留待可行性 05/13 20:55
→ YellowWolf: 研究評估才明朗？ 05/13 20:55
推 coffeemilk: 不是中運量LRRT 自動駕駛嗎？(被拖走) 05/13 20:56
推 nicesky115: 青線納入紫線 這樣進度能比較快 推 05/13 20:57
推 Howard61313: 按這規劃黃紫交會處就高醫大，往南若要繼續走民族路 05/13 20:57
→ Howard61313: 就會跟黃線重疊呀，除非有其他路廊可以轉出去 05/13 20:57
推 Qiutian: 可能南端再延伸只能轉十全路了？覺得選擇也不多 05/13 21:01
推 Howard61313: 十全滯洪公園應該可以讓紫線用很順的線型從民族路轉 05/13 21:03
→ Howard61313: 進十全路，而且不用考慮穿越民房的問題 05/13 21:03
推 YellowWolf: 我可以保證紫線的月台一定有緊急停車按鈕（？ 05/13 21:04
→ Howard61313: 然後紫線往東就不知道有什麼選擇了，覺民路？ 05/13 21:05
→ wayne48190: 但轉進十全路效益感覺也不大 沒辦法跟紅線再形成一個 05/13 21:07
→ wayne48190: 轉乘站 05/13 21:07
→ YellowWolf: 跟黃線直通運轉絕對是big Nono 05/13 21:08
→ Howard61313: 跟紅線已經有一個轉乘站也夠了吧，就如前面說的跟橘 05/13 21:09
→ Howard61313: 線比較缺轉乘站 05/13 21:09
推 eugene0315: 老實說 不管轉哪條路紫線都很尷尬 都是直接跟台鐵打 05/13 21:09
→ eugene0315: 架 05/13 21:10
→ Howard61313: 而且走覺民路還會讓科工館站鬧雙胞，還一北一南 05/13 21:11
推 popopal: 挖哇呱 多右下民族高鐵喔 這條高架輕軌嗎? 05/13 21:17
→ wayne48190: 要能跟橘線交會感覺很困難 東側也沒有太多線型比較好 05/13 21:17
→ wayne48190: 的路可以選QQ 05/13 21:17
推 Qiutian: 真的是怎麼轉都尷尬 05/13 21:17
→ Howard61313: 或者另一個解決方式就是紫線不堅持挑民族十全路口與 05/13 21:20
→ Howard61313: 黃線轉乘，挑其他的站，但哪裡轉彎就有待挑選 05/13 21:20
推 YellowWolf: 如果要優化路線恐怕就不能看現有的道路規劃走向，要 05/13 21:26
→ YellowWolf: 學板南線亞東醫院—海山—土城這段的走法 05/13 21:26
→ wayne48190: 突然想到之前有一篇在講過軌機制貌似改成從Y8建工路 05/13 21:29
→ wayne48190: 轉過去 05/13 21:29
→ wayne48190: 不然可以再往下一站之後轉建國 05/13 21:29
→ wayne48190: 最後停在文化中心附近 05/13 21:29
→ wayne48190: 如果順利說不定可以一起改善東側輕軌轉乘的問題 05/13 21:29
→ wayne48190: 但太過於理想XD 05/13 21:29
推 YellowWolf: 理想很豐滿 現實 XD 05/13 21:32
推 GamaBear: 感覺P2和P3之間可以於裕誠路口增設一站，以服務人口眾多 05/13 21:33
→ GamaBear: 的河堤社區，市區站距稍微短一點沒關係，不然原本站距達 05/13 21:33
→ GamaBear: 1.5公里 05/13 21:33
→ Howard61313: 現實很峰迴路轉（物理） 05/13 21:33
推 GamaBear: P1要繼續往南延伸，只能向西轉往十全路，可和紅線、新粉 05/13 21:37
→ GamaBear: 紅線轉乘，甚至延伸台鐵美術館https://i.imgur.com/gRxKX 05/13 21:37
→ GamaBear: IH.jpg 05/13 21:37
推 GamaBear: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1fNFfMwfICrdM 05/13 21:39
→ GamaBear: 5efuEUaf1bBYGx8&usp=sharing 05/13 21:39
推 chillybreeze: 蓋到P17就好啦！紫線蓋好至少要二十年，111年新生兒 05/13 21:40
→ chillybreeze: 才13萬人，紫線學店應該倒光了 05/13 21:40
→ keydata: 整天幻想，紫線的運量已經是做的很辛苦，硬要再凹成跟黃 05/13 21:41
→ keydata: 線直通同系統是要把委員當白癡嗎 05/13 21:41
→ dimn: 要記得加裝任何緊急停車相關設備XD 05/13 21:44
推 Tahuiyuan: 路線整合先推，希望不是新北那種搞笑輕軌… 05/13 21:49
推 GamaBear: P1和Y9能改成平行轉乘嗎？黃線通車後先開放一半的月台， 05/13 21:56
→ GamaBear: 疊式月台，等紫線完工後啟用另一半 變島式疊式月台，直 05/13 21:56
→ GamaBear: 接平行轉乘 05/13 21:56
推 YellowWolf: 千萬不要像十四張一樣作死端點 05/13 22:03
推 Slzreo1726: 市區段和郊區段（高大之後）應該分開 前者必須地下化 05/13 22:17
→ Slzreo1726: 右昌段就能走藍昌路 若能直通民族路最好 若不能也可 05/13 22:17
→ Slzreo1726: 轉建工路 與黃線在Y8轉乘 然後走大昌路義華路文橫路 05/13 22:17
→ Slzreo1726: 加強鳳山車站的轉乘 再往屏東 應能取代屏東高鐵 郊區 05/13 22:17
→ Slzreo1726: 段用輕軌系統即可 05/13 22:17
推 honeytoast: 灣仔內到文藻要再設站啦，市區站距比楠梓區還長是怎 05/13 22:18
→ honeytoast: 樣 05/13 22:18
推 Howard61313: 紫線跟黃線是該交會，但運行上也不該直通，不然營運 05/13 22:53
→ Howard61313: 模式會很雜 05/13 22:53
推 choper: 這條實在太郊區了 動線方向也… 05/13 22:58
→ choper: 比較期待北捷紫線復活 05/13 22:58
推 jeter17: 推 05/13 23:19
→ jeter17: 當時也一堆說黃線兩年過不了XD 05/13 23:21
→ jeter17: 過幾年不知道多少鄉民臉又要腫了 05/13 23:24
→ jeter17: 這條出來後至少要蓋到P20 05/13 23:27
→ jeter17: 只是保守推動.蓋到P23才是正常 05/13 23:28
推 Windcws9Z: 紫線 燕巢那邊其實可以只蓋佛陀站 05/13 23:28
→ wayne48190: 蓋到P23也不錯讓有就醫需求的民眾也可以選擇捷運 05/13 23:28
→ Windcws9Z: P24直接跳P29，中間那邊大概都蚊子站 05/13 23:29
推 nucleargod: 想跟黃線直通，紫線是不想作輕軌了？ 05/13 23:32
推 Talfking: 感覺至少要蓋到P20，如果蓋到P17應該不太夠 05/13 23:36
推 Talfking: 希望紫線系統能跟黃線一樣吧 05/13 23:38
推 eugene0315: 紫線的定位裡本來就含有橋科聯外道路 不蓋到P20也不 05/13 23:42
→ eugene0315: 行 05/13 23:42
→ omkizo: Y字在市區的路線真的超罕有 所以才說黃線實質是兩條捷運 05/13 23:49
→ Howard61313: 紫線跟黃線是可以軌道聯通以做機廠間相互支援用啦， 05/13 23:50
→ Howard61313: 但直通是真的Duck不必，黃線本身營運模式已經算複雜 05/13 23:50
→ Howard61313: 了 05/13 23:50
推 eugene0315: 除非紫線通了黃線會分家 不然直通沒有實際上的益處 05/13 23:52
→ omkizo: 這樣規畫的背景應該是覺得做完輕軌之後只能再蓋一條 於是 05/13 23:53
→ omkizo: 就有了大點全都要的黃線 黃線全都要的結果就是其他後續路 05/13 23:53
→ omkizo: 線甚麼都沒有 05/13 23:53
→ omkizo: 黃線本身就有問題啦 你不動黃線只會衍生更大問題 05/13 23:55
→ hawick: 輕軌的話站距太遠會沒電到下一站吧 05/13 23:57
推 TaiwanXDman: 紫線斷在黃線很奇怪耶 感覺應該設計直通到信義國小 05/14 00:03
推 Howard61313: 到信義國小這段已經是黃線的路廊了…. 05/14 00:04
推 TaiwanXDman: 所以我說這段直通啊 05/14 00:08
推 YellowWolf: 黃線跟紫線放在一起看 越看越尷尬欸== 但黃線已經定 05/14 00:09
→ YellowWolf: 案了 05/14 00:09
推 siowan135: 某樓說要轉十全路的話，那乾脆交給黃線，民族路往南就 05/14 00:11
→ siowan135: 直接變紫線 05/14 00:11
→ Howard61313: 如前面說的，黃線本身營運模式已經很複雜了，不太適 05/14 00:12
→ Howard61313: 合跟紫線直通吧 05/14 00:12
→ Howard61313: siowan135大這想法有趣！ 05/14 00:12
推 YellowWolf: 如果紫線可已繼續往南 然後穿越三多商圈、籬仔內、Y 05/14 00:14
→ YellowWolf: 20 >>> 讓紫線可以連結Y黃線的兩端，有點類似環狀線 05/14 00:14
→ YellowWolf: 連結蘆洲線與新莊線一樣，方便轉乘不用再搭一整圈 05/14 00:14
→ YellowWolf: 然後我反對直通運轉 一定大亂 兩個系統必須獨立處理 05/14 00:15
推 yuansaint: 義大醫院跟義守醫學院應該只需要醫院站就好吧... 05/14 00:19
推 Howard61313: 那Y9到Y15路段改併入紫線，而黃線建工支線只到Y9交會 05/14 00:19
→ Howard61313: 紫線的話呢 05/14 00:19
→ yuansaint: 兩個站相隔頗近 第一科大校門外現在很多大樓 但看起來 05/14 00:20
→ yuansaint: 不靠近路線上 05/14 00:20
推 YellowWolf: 這樣只要Y9重新設計成黃紫轉乘站（平行轉或什麼轉） 05/14 00:25
→ YellowWolf: 之外就行了，在黃線通車初期 我也建議Y1-Y15畫紫線， 05/14 00:25
→ YellowWolf: Y1 -Y23畫黃線，當作過度模式 05/14 00:25
→ YellowWolf: 等紫線北端開通時，Y5-Y9歸給黃線營運，Y9-Y15與紫線 05/14 00:26
→ YellowWolf: 直通 05/14 00:26
推 TaiwanXDman: 其實我以前也有想過一條是粉紅線(中華路)往南轉十全 05/14 00:28
→ Howard61313: 這個構想很好啊，營運模式不干擾但軌道設計相通，就 05/14 00:28
→ Howard61313: 可以這樣玩 05/14 00:28
→ TaiwanXDman: 路 之後再走建工路過去鳥松 還能在民族路弄平行轉乘 05/14 00:28
推 eternalmi16: 真要直通會先把市民搞死，然後民代開始出來吵，然後 05/14 00:29
→ eternalmi16: 又變成政治大亂鬥 05/14 00:29
→ TaiwanXDman: 如果紫線改成一路通到旅運中心 而黃線的建工線 05/14 00:29
→ TaiwanXDman: 改成走十全路、中華路、左營大路之類的 05/14 00:29
推 Howard61313: 紫線到旅運中心是真的蠻直觀的，甚至我認為跟現在規 05/14 00:31
→ Howard61313: 劃的交給黃線營運相比還更好 05/14 00:31
推 eugene0315: 紫黃相通最大的問題是 不管最後是什麼營運方式 都會 05/14 00:39
→ eugene0315: 有一段變成棄子 除非把所有分家的預留空間做好 不然 05/14 00:39
→ eugene0315: 怎麼想怎麼接都有問題 05/14 00:39
推 Howard61313: 還有個問題是Y15到Y9路段讓渡給紫線的機制，和目前黃 05/14 00:49
→ Howard61313: 線實際的計畫執行進度之間怎麼喬 05/14 00:49
推 xy1904312: 如果建工接民族要在紫線完工後變成建工接十全，那就工 05/14 01:07
→ xy1904312: 程面來講，大港站的黃紫線勢必得共用月台，大港站會成 05/14 01:07
→ xy1904312: 為兩線的瓶頸影響班距，而且黃線動工時就要先行在十全 05/14 01:07
→ xy1904312: 民族路口蓋道岔 05/14 01:07
推 j1992624: 希望可以像東門古亭的同月台平行轉乘 05/14 01:09
推 Metro123Star: 也不用讓渡 就全部塞進去 反正系統密度30tph 05/14 01:31
→ Metro123Star: 純無人系統應該也不只30tph才是 高雄很難用得滿 05/14 01:31
→ Howard61313: 我覺得黃紫線在民族十全路口沒必要共用月台，像美麗 05/14 01:33
→ Howard61313: 島站一樣垂直交會，然後留兩條過軌聯絡就可以 05/14 01:33
→ Slzreo1726: 把五甲線分出去就能紫黃直通啦 我6甲線過鳥松轉183線 05/14 01:38
→ Slzreo1726: 道去仁武大社楠梓 黃線就只要開Y15到Y1跟Y15往紫線段 05/14 01:38
→ Slzreo1726: 兩者匯流處剛好就是市區段 也解決原來匯流處為鳥松 05/14 01:38
→ Slzreo1726: 郊區段的問題 05/14 01:38
推 Howard61313: 不過Y9到左營站這段紫線不會蠻需要加密班距的嗎 05/14 01:39
→ Slzreo1726: 這段跟紅線平行 不需要吧 05/14 01:42
→ Slzreo1726: 主要的商業區還是在紅線段 原來的青線段相對比較多住 05/14 01:44
→ Slzreo1726: 宅區一點 05/14 01:44
→ xy1904312: 換言之，黃線運行的是聯絡軌，但要在建工路預留道岔給 05/14 01:44
→ xy1904312: 延伸十全路嗎？ 05/14 01:44
→ Howard61313: 可是這段畢竟也屬於人口稠密的北高雄，還有明誠路、 05/14 01:45
→ Howard61313: 文藻、榮總等地點 05/14 01:45
→ Slzreo1726: 人口稠密不會帶來運量啊 鳳山人口那麼多 橘線運量也 05/14 01:51
→ Slzreo1726: 沒比較多 要有商業機能才會帶來運量 青線段商業機能 05/14 01:51
→ Slzreo1726: 相對遜色 運量會較為平滑 05/14 01:51
推 LewisRong: 少子化這麼嚴重 P24-P28真的是蚊子站 先蓋到P23夠了 05/14 01:58
→ Howard61313: 商業對運量加分是事實，但對於人口稠密不會帶來運量 05/14 02:00
→ Howard61313: 這點，倒是持保留意見 05/14 02:00
→ kenliu100: 這條線畫了幾十年都還在畫，是要畫多久？每次都成為政 05/14 02:20
→ kenliu100: 治路線，看都看膩了 05/14 02:20
推 sean900121: 國立的學校不太可能倒啦… 05/14 03:36
→ sean900121: 只是要看怎麼吸引教職員跟學生 05/14 03:36
→ sean900121: 義大那兩站有點太近 05/14 03:36
→ sean900121: 至於高科燕巢後面那段真的沒啥人 05/14 03:36
推 austin0353: 若直通的話，營運模式可以怎麼設定比較好？ 05/14 03:42
噓 usercode: 郊區站距比市區短是什麼白癡設計，到底多想用土開拉自 05/14 03:55
→ usercode: 償騙建設？這條線頂多適合蓋到P21，狠一點P10後的站通 05/14 03:55
→ usercode: 通先拿公車來跑就好，連公車都塞不滿了給捷運幹嘛 05/14 03:55
→ omkizo: 大膽點 應該是P11以後都蚊子站 05/14 04:51
推 sonyyoooo: 這條還有很大改善空間 05/14 07:36
推 jeter17: 又崩潰了XD 05/14 08:26
推 SmileEMU800: 整串看下來真的誰是專業誰是吃瓜高下立判 05/14 09:19
→ omkizo: P11以後幾乎沒有既成聚落 全靠土開和大學在撐 但效果如何 05/14 11:15
→ omkizo: 可以參考現有的青埔站 搞了十幾年還高捷尾二 距離限制了大 05/14 11:15
→ omkizo: 學通常學生不會整天往市區跑 當然啦學店可能除外 而且走線 05/14 11:15
→ omkizo: 算是市區外環線 不是主要交通方向 相信主要還是經紅線轉乘 05/14 11:15
→ omkizo: 往市區 不轉乘的話就要繞右昌 同樣都是拉長旅乘時間 05/14 11:15
→ omkizo: 真的要蓋可能沿台22會保險一點 至少有現成聚落保底 要土開 05/14 11:23
→ omkizo: 也是有空間 但是怎樣和紅線轉乘就要喬了 05/14 11:23
推 TaiwanXDman: 樓上 要繞過去橋科啊 05/14 11:24
→ omkizo: 如果右昌高鐵線需要地蓋機廠的話 那不如直走台17到梓官吧 05/14 11:25
推 eugene0315: 除非楠梓的房價繼續把人往外洗到橋頭新市鎮 不然紫線 05/14 11:25
→ eugene0315: 過了高雄大學之後的客流量應該很難成長 現在橋頭新市 05/14 11:25
→ eugene0315: 鎮能拉人移入的前提是橋頭園區跟楠梓園區 只是現在這 05/14 11:25
→ eugene0315: 兩個前提都還沒成形 05/14 11:25
→ TaiwanXDman: 紫線機廠在P21那附近 高鐵鐵軌旁邊 05/14 11:27
→ TaiwanXDman: 右昌線合併燕巢線前 機場是在P11那邊 05/14 11:28
→ eugene0315: 到梓官不會比較好啊 梓官人也不夠多 而且真的想靠土 05/14 11:28
→ eugene0315: 開撐自償率 梓官就絕對不是好選擇 05/14 11:28
→ TaiwanXDman: 青線原本機廠是規劃在P6北側(半屏山東南側) 05/14 11:28
→ omkizo: P11附近有地也可以啦 05/14 11:32
→ omkizo: 高市有完整的產業佈局規畫是可以的 不過呢 橋科夾住國1 難 05/14 11:36
→ omkizo: 保發展起來後被民代要求開交流道 然後人都跑去開車了 05/14 11:36
推 Howard61313: 看來青線跟紫線併了最好，併了就直接用紫線機廠 05/14 11:36
推 eugene0315: 紫線會這樣畫 真正想開發的就橋頭新市鎮跟高雄大學特 05/14 11:42
→ eugene0315: 定區 配合楠梓橋頭兩個科學園區 才能在自償率上動手 05/14 11:42
→ eugene0315: 腳增加通過機率 往北延伸梓官就只能放棄橋新跟高大特 05/14 11:42
→ eugene0315: 定區兩個開發區 而且在梓官做重劃一定會被閒話說放著 05/14 11:42
→ eugene0315: 另外兩個空城再搞一個空城出來 這一定會挨罵的 05/14 11:42
→ eugene0315: 更何況就算紫線畫到佛光山 我不覺得中央政府就一定會 05/14 11:43
→ eugene0315: 照單全收 甚至高機率退回 還不如到義大醫院或橋科就 05/14 11:43
→ eugene0315: 好 05/14 11:43
→ Apple0230: P11沒有形成聚落 但楠梓區各學區小學人數都差不多 05/14 12:33
→ Apple0230: 也就是 只是缺乏商家去拓點 而不是真的沒有希望 05/14 12:34
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→ Slzreo1726: 的系統 地下走藍昌路到高大 郊區段輕軌可以有不同的 05/14 12:53
→ Slzreo1726: 走法 比如德惠路德民路外環西路轉乘楠梓加工區或油廠 05/14 12:53
→ Slzreo1726: 國小 甚至是走加昌路往梓官方向延伸 不是比較彈性嗎 05/14 12:53
→ Apple0230: P11還可以吃到梓官 P12以後完全吃不到進城需求搭乘 05/14 13:01
→ Apple0230: 而且到底是什麼狗屁觀念 就已經在人口不構密集了 你蓋 05/14 13:02
→ Apple0230: 那麼多站 距離那麼近=要多次情下來 05/14 13:03
→ Apple0230: 那樣根本不快捷 05/14 13:03
→ Apple0230: 是真的沒再搭 只開車才會把站點定成這樣吧 05/14 13:04
→ Apple0230: P08P09合併成一站就夠 05/14 13:07
→ Apple0230: 用到那麼多站就表示當初城市在發展的時候就只是看眼前 05/14 13:08
推 YellowWolf: 止於義大醫院就好+1 後續佛光山段請用輕軌謝謝 05/14 13:18
推 Howard61313: 民族段重要性>>>>>佛光山段 05/14 13:23
推 YellowWolf: 佛光山要設站可以自己出錢阿 （？ 05/14 13:30
推 yuansaint: 下一站 佛光山 (梵音) 05/14 14:48
→ s6210603: 蓋到P20可以啊，P20以東的需求現況沒那麼大吧 05/14 15:15
→ s6210603: 頂多到P24吧，樹德以東真的就比較偏僻了 05/14 15:16
推 Qiutian: 覺得到P23就好，中間有幾站可以預留站體就好 05/14 15:29
推 JRhokkaido: 佛光山段沒什麼需求吧 05/14 21:29
推 evilcherry: 其實我好奇台22那堆學店的住宿和生活需求在哪滿足的 05/14 23:18
推 siowan135: 燕巢學園多往楠梓大社跑 05/14 23:50
推 liga504123: 那邊很多學生都在楠梓、大社租屋 05/14 23:50
推 liga504123: BTY，那邊能算是學店的，只有樹科和高科的部分科系吧 05/14 23:52
推 cymtrex: 高雄真的很愛做夢欸 05/14 23:52
推 TaiwanXDman: P14跟P15應該可以併成一站 05/15 09:54
推 lichun1228: 欄柵仔出現 05/15 09:57
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→ choward: ，這條捷運的確不符合學生通勤需求！ 05/16 15:21
推 SmileEMU800: 對學生而言大部分出遊還是會選擇私人運具，除非有返 05/16 21:03
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