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1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
這座橋蓋了16年 影子都還沒看到
3.完整新聞內文:
台南市安南區的台江大道已完成多時，但因跨越曾文溪的大橋尚未興建，路底撞到堤防而中斷。記者修瑞瑩／攝影
西濱快速道路跨越曾文溪的大橋，從民國91年規畫至今，卻連個影子都還沒有看到，交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處今天在鹿耳門聖母廟召開曾文溪橋新建工程綜合規劃說明會，地方鄉親不滿「到底還要等多久」、「在座的人都往生可能還看不到」。
主持會議的南區臨工處副處長陳保展表示，在完成綜合規畫後，將進行環境差異評估，預計3年完成，施工5年，約115年完成，會盡速推動。
曾文溪興建速度緩慢，主要是因當地有曾文溪國家級溼地及台江國家公園等環境敏感地區，最早西濱快速道原本有計畫跨越曾文溪往南，但因此喊停，近期公路總局完成的可行性評估，路線是從西濱往南、跨越曾文溪後接台江大道，已在104年獲行政院通過，橋面全長3200公尺，預計經費60億元。
約有數十位的民眾參與說明會，市議員郭清華表示，曾文溪橋對地方發展相當重要，目前與立委黃偉哲有共同服務處，將與黃一起努力。
郭清華服務處主任郭瑞昌則表示，地方上已組成「聖母大橋興建促進會」，一方面希望橋名能夠命名為對地方上極有意義的「聖母大橋」，另方面為了解決溼地等環保問題，建議橋墩距離拉大，一座橋如果只有兩座橋墩，對溼地的影響就會降到最小，也能加快環評的速度，但興建經費可能會提高，需要地方共同努力向中央爭取。
而市議員陳朝來則不看好環評的進度能在3年內完成，表示七股工業區一卡就卡了11年，至今還沒有通過；現有的西濱快速道路到一半就中斷，實在不可思議，未來曾文溪橋的興建不僅要通過環差，而且還有溼地法的限制，國土規畫法一旦再實施下去，當地完全無法開發。
議員蔡蘇秋金也表示，台灣產業外移，發展觀光對地方很重要，但必須要有方便的交通，西濱快速道路如果能夠跨越曾文溪往南，絕對可以帶動濱海的發展。
當地海南里里長吳森芳則批評溼地的保育限制了地方發展，大家都來賞鳥，「看鳥的人爽快，卻不知養魚人的目屎」，一座橋擋了這麼久，還要居民等多久？還有民眾希望未來大橋能夠建得漂亮，成為新地標，同時增設休息區及加油站等周邊設施，才能帶動觀光。
南區臨工處表示，不僅有溼地法限制，還有海岸法，但會努力讓環差過關。
公路總局今天在鹿耳門聖母廟舉辦曾文溪橋綜合規畫說明會，橋將連結西濱快速公路與台江大道。記者修瑞瑩／攝影
公路總局今天在鹿耳門聖母廟舉辦曾文溪橋綜合規畫說明會，會場中民眾希望能盡速興建。記者修瑞瑩／攝影
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7324/3096014
5.備註:
西濱快速公路命運多舛
蓋了二十幾年還沒全線通車
曾文溪橋和淡江大橋哪個會先通車呢？
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