這篇文章～分享給還沒搭過廉價航空的捧由～便宜票價的背後～有些事必須知道！
PTT有網友 but (←殺千刀的UAO始作俑者)
寫了這篇文章
買廉價航空機票前你應該先知道的事
其實很多都是YOYO有問題文章內所提過的
http://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1386355632.A.851.html
經作者同意,張貼於此與大家分享,
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每次廉價航空搶票後，版上就會大亂一片，後來災情四起，
有些是航空公司網站真的太爛，但更多是使用者自己沒搞懂規則，
說真的在買廉航之前，搞清楚遊戲規則是乘客的責任，
老是這樣抱怨來抱怨去，責任一直想推給航空公司，那也不必有廉航了。
首先，要知道廉價航空是什麼？
廉價航空的正確名稱是低成本航空公司。
如何低成本，簡單的說就是把所有責任讓乘客自行負責。
一般航空公司要負擔一堆雜七雜八的成本，
要跟機場租空橋、過夜費、地勤人力，
航班異動、取消時，讓乘客搭其他航空公司班機代送，或派出臨時航班去接。
當班機延誤使乘客轉機來不及時，讓下一班飛機等待，或是協助乘客轉搭其他班機。
這些無不是成本，換句話說，我們也默默為這些風險多付很多成本。
而廉價航空則是讓大部分成本推回給使用者，
航空公司自己只負責如何安全飛行，跟如何正確把旅客載到目的地。
所以...
廉價航空的託運行李、機上餐、全部都要錢。
廉價航空常常沒有空橋，要自己擠接駁車、爬樓梯上飛機。
廉價航空有可能行李沒轉盤。
廉價航空機場checkin可能相當自助，設備簡陋要自己跑好幾關。
廉價航空最便宜的機票多半退票不退錢：
不能入袋為安的收入，會提高成本。
請不要質疑為什麼刷卡成功下一頁就有取消按鈕，
八成只是付款成功後就被導到行程管理頁而已，行程管理頁有這按鈕很正常的。
請不要質疑為什麼不退錢還要提供取消按鈕，國際線勉強會退個機場稅啊。
有些人有高度道德情操願意把位子讓給其他需要旅客啊。
請不要質疑為什麼退了不能後悔，一直讓你後悔他怎麼做事啊，
可能你一取消的瞬間就有別人買走了啊。
廉價航空多半不提供轉機服務：
銜接的等待，會大幅提高成本。
廉價航空通常把飛機做到最密集的利用，牽一髮動全身。
所以很難提供轉機服務。
如果不幸的，自己訂兩班飛機想轉機，結果沒接上，必須完全自己負責。
廉價航空班機延誤或停飛，不會協助處理食宿：
食宿處理是相當大的成本。
當天候、故障等問題，造成航班延遲或停飛，
廉價航空只會提供兩個選項： 退錢 或 改搭後續班機。
不過廉價航空通常並沒有多餘的閒置飛機可以加班機，
所以無法保證下一班、下兩班、下三班可以消化完所有旅客，等個兩三天也可能。
這中間等待的時間衍生的食、宿、請假等問題，旅客要自行負責。
（通常旅遊不便險會cover這個部分，不過有金額上限）
廉價航空票價是浮動的：
前一秒，後一秒，每次查詢的時候價格都可能不同。
你有可能買便宜了，也有可能買貴了，
現在網站上價格比較低，並不會有人退錢給你。
從比較搶手的航班多收點錢，把比較滯銷的航班便宜賣掉，
本來就是經濟學的第一課，廉價航空不過是做得更明顯點而已。
尤其是特價搶票的時候，因為太多人搶著同個班機，
開搶的瞬間，最低票價全被第一批搶先的人hold住了，
但這批人可能最後沒結賬、或是網站太慢沒辦法結賬。
這時候其他人查詢看到的會是比較貴的票價，
需要等到被hold住的票過期又重新放出後，才會有低價票回來。
所以看到票價上沖下洗波動超大，其實是很自然的事情。
像樂桃常被戲稱票價是亂數跳的，我覺得只是這個原因而已。
廉價航空總是準點關櫃：
即使遲到一分鐘到機場，就是不能搭。
因為航班相當緊，牽一髮動全身。
為一個旅客拖五分鐘，可能就會讓整天的後續航班全部delay。
廉價航空對自己遲到的乘客，不會提供協助：
這本來就完全是乘客的責任。
廉價航空不會提供太即時快速的客服：
客服人力都是成本。
決定去購買廉價航空機票，就等於你接受這個價值觀，
願意自己去承擔這些風險，去換來便宜的票價。
如果看到這裡，決定要搶廉價航空，提供一些建議：
1. 再三確認
來回日期、航班、價格、護照姓名、性別，刷卡前一定要再三確認有沒有錯
這些都是一旦訂購成功後，不能改或是改起來很貴的項目
尤其是上一週、下一週來回查過最低票價後，航班日期很可能錯了，
或是買錯一個月了（跨月機票常常會不小心買錯月），
或是日期對了航班卻錯了（本來想買晚班，但系統選到早上第一班沒注意），
甚至方向買顛倒了（重複查詢的時候常常發生）。
常看到很多新手急著一起搶機票，卻還沒辦護照，
一直在板上問這樣能不能搶，很多熱心版友人太好回答可以，只要拼音對。
實際上我還真的聽過請旅行社代辦護照，結果拼音被旅行社改掉的案例XD
或是按照網站上的拼音表之類拼對了，
但因為小時候申請過舊護照，結果外交部辦下來，以舊護照相同拼法為準的。
結果護照姓名偏偏跟訂票姓名不同，非常麻煩。
（或是像樂桃在訂票時就要求輸入護照號碼的，雖然可以免費改）
我還是建議，護照能及早辦就快去辦，搶票時才能減少風險。
尤其是自己的英文護照姓名，應該記得滾瓜爛熟，一眼就能看出有沒有拼錯。
2. 責任自負，願賭服輸
因為自己不小心訂錯了，手賤按到取消了，就請摸摸鼻子認了。
若公司為第一個人法外開恩，那就會有第二、第三、第四的案例。
那之後廉航也不廉航了。
其實不只是廉價航空，一般航空便宜艙等的機票常常也是不可退不可改的。
我自己也是有過買下樂桃後，才發生急事非改期不可的，摸摸鼻子付錢改就是了。
3. 做好停損
單程搶票時，只買到去、沒買到回，或只買到回、沒買到去，都是常有的。
要不慢慢等價格降下來、等特價，或是研究有沒有其他轉乘回國路線，
如果都沒有辦法的話，放棄搶到的機票也必須考慮。
不，應該說，當你決定去搶單程的機票（而不是直接買來回），
就表示他很便宜吧？ 這時就應該先做好最壞可以放棄這一程的心理覺悟了。
為了搶單程便宜的廉航票，結果另一程超過預算或比一般航空還貴，
實在就本末倒置了。
搶票時的氣氛，尤其是一邊看著版上搶票串一邊搶的氣氛，
很容易就會不小心拉高自己的預算，前後多搶了一兩天，做出不理性的決定。
（好啦我承認我本來沒要去沖繩的，只是湊熱鬧進去看一下就不小心手滑了...）
話說，網站太爛導致完全卡住進不去，選擇放棄以免浪費時間也是種停損。
4. 先做功課
看清楚那家航空公司的票價規定、相關規章，
目前台日之間的廉價航空，每家網站都有中文，應該看得懂。
每一家廉價航空的規定都不同，不要拿Ａ家的印象套用在Ｂ身上。
搞清楚現在開搶的機票是去哪裡的，航班的時間如何。
不要買了沖繩九天才發現沖繩好像不需要呆九天。
不要搶到機票以後才發現那時間趕不到機場，這都應該是要先查好的。
多人搶票時，每個人都有相同認知很重要。
幫朋友一起搶時，千萬要確定每個人對現在所買的廉價航空認知相同，
說清楚有取消、更動問題時，責任的歸屬，免得出國前就先絕交。
5. 自己做好應變計劃
廉價航空把大部份的責任讓旅客自行承擔，
那自己當然也得先自己想好各種風險要怎麼自己應變。
例如，檢查自己的信用卡公司刷機票有沒有旅行不便險，該怎麼申請，
理賠範圍是哪些，需要什麼證明，額度是多少。
當班機延誤時，自己可以怎麼做。
如果因為電車延誤等原因，確定時間前趕不上機場checkin要怎麼辦。
像樂桃、香草，很多間是接受在起飛前一小時付費更改航班的，
雖然更改成近期的航班不會太便宜，但至少可能比重買一張會省一點，
想辦法馬上上網直接付費把機票改期，可能會減少損失。
6. 辦信用卡
這次香草因為網站負荷過大，造成大量信用卡授權失敗，
或是授權成功了，但無法順利導回訂位作業，
造成雖然沒訂成，但額度被圈住了，甚至重複多次授權成功的問題。
其實說真的這問題在信用卡是見怪不怪的......
國際刷卡時，通信異常導致額度被扣，但交易沒成功的情況，其實常發生。
信用卡額度本來就是拿來被圈的(?)
反正最後這些異常交易是不會被請款，但額度就是會被扣在那裡。
但扣在那裡也不是種實質損失，其實也是爭取不到什麼的。
所以能調高額度就請盡量申請高一點，能辦信用卡就不要用VISA金融卡。
特別強調建議不要用VISA金融卡。
VISA金融卡發生這種問題時，被扣住的等於是自己的現金，這風險太大了。
（信用卡版之前有看過先例，幾萬塊被扣住幾個月不能動用）
而且碰到爭議款等情形，現金已經隨時能被扣的金融卡，就是比較吃虧的。
(還有什麼注意事項請大家補充XD)
話說回來，買了幾次廉價航空，老實說跟一般航空公司，也沒有這麼不同。
平常去買那些一般航空公司的促銷機票，還不是一堆都不能改期、不能退票。
在航空公司官網自己訂票的話，拼錯護照姓名，改起來一樣貴桑桑啊。
在ezfly之類的訂票網站打護照姓名，不是同樣會被要求打錯責任自負嗎？
或許有些人習慣旅行社會協助幫忙再三檢查了，
對於自己航班日期、護照姓名之類打錯的問題，就比較沒警覺心。
但說真的那種訂個機票還要傳真護照影本給他確認的旅行社，我覺得這才叫煩......
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這幾天搶票的版友想必充滿怒氣，
香草的網站是真的很有問題，還需要相當程度改進。
不過說真的，一個只有一架飛機的新公司，畢竟一切都只是開始。
要改善網站需要一些時間的。
畢竟能承受高負荷，避免這些複雜的重複授權問題....
這些都需要相當的成本，累積實際的案例經驗，才有辦法逐一克服。
近期內香草大概就是個不適合搶票，只能乖乖買7300東京機票的航空公司了吧....
但我愛他的紅眼航班啊><..........
搶機票 ptt 在 [資訊] 2023最近機票的售價研究+ 心得分享- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
之前旅日就有個習慣。
會研究航班時間，及航班的價格。
回到疫情之前，廉航大概是2014年開始瘋起。
到2016年開始，爆炸性的成長。
想一想，十年以前，2012以前，
跟團到日本，大概至少都要五六萬，玩五天。
匯率0.32-0.37的年代，真的有夠貴。
後來2016年以後，廉航的盛起，
讓旅日跟去日本的開銷大幅降低，真的是一大福音。
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2017年3月第一次前往-東京自由行。
當時選擇 虎航的紅眼班機，飛羽田。
東京(2017/03/03 周五 - 2017/03/09 周四)
去程:桃園飛羽田IT216 : 00:10－04:00(虎航)
回程:成田飛桃園JW101 : 09:00－12:15(香草)
當時日幣匯率:
東京-機票: (0.2845 現金)-(0.2785 刷卡)
虎航羽田3134+香草成田2900 = 約6000來回.
來回都買20KG行李。
來回:6000台幣.
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2018年3月第一次前往-大阪自由行。
當時選擇 高雄出發的 酷航787商務艙特價來回。
大阪(2018/03/08 周四 - 2018/03/13 周二)
去程:高雄飛關西TR894 : 12:10－15:55(酷航)
回程:關西飛高雄TR895 : 17:05－19:40(酷航)
當時的日幣匯率:
大阪-機票: (刷卡)-(16372 刷卡-0.272左右)
機票約8180來回.(酷航)
30KG來回.
來回:8180台幣.
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2019年4月第一次前往-山陽道自由行。
福岡(2019/04/18 周四 - 2019/04/23 周二)
去程:台北飛福岡(虎航)
IT 240 06:15-09:35 18 四月 2019 (週四)
回程:福岡飛高雄(虎航)
IT 271 18:05-19:55 23 四月 2019 (週二)
當時的日幣匯率:
機票約，5955台幣來回.(虎航 刷卡-0.272左右.)
20KG來回.
來回:6000台幣.
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2019年4月第一次前往-沖繩+離島 久米島 自由行。
沖繩(2019/04/24 周三 - 2019/04/29 周一)
去程:高雄飛沖繩(樂桃.)
MM934 12:55-15:50 18 四月 2019 (週四)
回程:沖繩飛高雄(樂桃.)
MM933 11:25-12:15 23 四月 2019 (週二)
機票約，5434台幣來回.(樂桃.)
沖繩到久米島，4000台幣來回.(琉球.)
RAC875便
沖縄(那覇) 10:30発 → 久米島 11:05着
RAC880便
久米島 16:50発 → 沖縄(那覇) 17:25着
當時日幣匯率:(約0.275左右.)
20KG來回.
來回:5500台幣.
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接著就遇到2020疫情大爆發。
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2022/11月，國門再開。
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2023年2月前往-沖繩，員工旅遊.
班號JX870台北–沖繩 時間09:30-11:50。
班號JX871沖繩–台北 時間12:50-13:30。
第一次搭星宇，來回9200含稅。
23KG來回.
來回:9200台幣.
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2023年3月第一次前往-山陰 自由行.
福岡(2023/03/04 周六 - 2023/03/10 周五)
去程:台北飛福岡(虎航.)
IT 240 06:45-10:00 04 三月 2023 (週六)
回程:福岡飛高雄(虎航.)
IT 271 19:55-21:55 10 三月 2023 (週五)
機票約10064元來回.(虎航.)
20KG來回.
來回:10064台幣.
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從這邊可以看出來，
之前廉航盛況的時候 2015-2019年，
平均A320的廉航班次，不管是去福岡還是去東京。
以常態性特價兩位/1位價格來說，平均來回落在5.5K-6K左右。
特價票大概在999-1599左右，等於來回3200+再加上稅金。
行李以20KG去算950-1050價格，那差不多就是6000元。
但好景不長，玩個五年後，病毒來亂一波。
現在隨便票價都破萬，且是一個人破萬。
以前2019年4月來說，來回兩個人大概是:
11500-12000台幣左右。
這次2023年3月來說，來回兩個人大概是:
20000-20000台幣左右。
同航班。
這樣實際一比較，大概就是貴了快一倍。
且匯率還是在0.22-0.23的情況，以匯率來說，大概又貴2成。
說貴了一倍，毫不為過。
且消費稅從8%提高到10%，
消費日常食品+用餐，無形會增加約近一成的消費金額。
還沒算上日本目前相對嚴重的通膨。
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這樣可以看得出來，當初廉航有多大的優勢。
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這次比價了一下年底的票價。
最近因為日本爆炸性的恢復，
從去年11月很容易找到一晚台幣:900-1200左右的兩人住宿。
現在幾乎都回到之前的水準，特別是東京的房價特別高。
京都跟北海道，在去年11-12月，很容易找到連住三晚，
價格卻在3000-3500台幣左右不含早的，基本雙一大床房。
而且是距離車站很近的三星以上商務旅館。
看來國門開放之後，不到半年，所有的售價都回到原先水準。
且還比之前更高，比疫情之前來說也沒比較低。
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這次比價了，因為自己本身是年底生日。
這次想說去東京走一走，已經大概6年沒去關東了。
這次安排了2023年底，去東京過聖誕節+跨年。
比了:
酷航. 華航. 長榮. 星宇.
酷航價位大概落在-
15000-16000左右，來回，不含行李。
06:40TPE10:45NRT 787-8
11:45NRT15:10TPE 787-8
國泰價位大概落在-
17600左右，來回，含行李。
12:50TPE16:50NRT A330
15:20NRT18:40TPE A330
華航-
台北 - 東京 A350
09:30 台北臺灣桃園機場 (TPE)航站 2
13:30 東京成田國際機場 (NRT)航站 2
東京 - 台北 A330
14:35 東京成田國際機場 (NRT)航站 2
17:45 台北臺灣桃園機場 (TPE)航站 2
價格詳細資訊 24122台幣. 含稅含行李.(未用折扣碼.)
長榮-
台北 - 東京 A330-300
07:55 台北臺灣桃園機場 (TPE)航廈 2
12:00 東京成田國際機場 (NRT)航廈 1
東京 - 台北 787-9
14:00 東京成田國際機場 (NRT)航廈 1
17:05 台北臺灣桃園機場 (TPE)航廈 2
價格詳細資訊 26839台幣. 含稅含行李.(未用折扣碼.)
星宇-
JX800
08:30 TPE 12:30 NRT
13:40 NRT 16:45 TPE
JX800AIRBUS A350-900
JX801AIRBUS A350-900
價格詳細資訊 19985台幣. 含稅含行李.(未用折扣碼.)
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這樣比價下來，會發現，其實國航是偏貴的。
反而外商還有點良心。
但說真的，現在動輒就是兩萬左右的票價。
希望能夠跟住宿一樣的恢復。
住宿勇往直前的衝，然後勇往直前的降。
這篇應該也可以讓大家知道，之前的機票多划算。
也大概可以知道三年過後，真的落差不少。
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好里家在是，因為日幣相對較低，住宿有省一點。
但以目前房價的漲幅來看，大概也不會省到哪去了。
近期西日本跟四國的JR也都在連動漲價，
只能說恭喜 去年11月-今年4月的旅客，都算有賺到了。
5月開始交通跟下半年的住宿，
都幾乎回到疫情前的水平了。
這幾天看，星宇的票價也起來了，
本來價格落在18000左右來回，現在也差不多20000了。
原本想說還是業界的少數良心，但沒幾天也上去了。
希望能夠早日回到5K-6K的水平左右。
不然廉價航空，價格15K真的，毫不廉價的感覺。
祝福各位都能夠搶到便宜的機票+
趁著日幣較低，
這段時間有個不錯美好的回憶前往日本。
感謝各位收看。
下次見。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.93.40 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1679651445.A.28C.html
但因為有去過，對金額有印象。
還是覺得有漲。
以前會把 樂桃 虎航 香草 跟 捷星放一起。
不錯的建議，謝謝。
如果沒什麼參考性，你可略過。
當時就是廉航6000上下，
傳統航空8000上下。
當時去大阪關西旅行，五天，跟團，
當時日幣匯率正高，0.38-0.4左右，
忘了多少了，當時參加完全沒購物行程的包團，
跑白濱，奈良，京都，神戶，和歌山，
算車程比較長的旅行，確實旅費五萬左右。
當時印象還兩段航班，高雄飛香港，再去關西，
後來匯率一路跌到2015年剩0.25左右，
所以印象深刻這次的團費。
讓我覺得每年都可以去的美好時光。
一晚1600-2200，現在平均3000左右。
可以再觀察一陣子。
可能住宿也有差，當時住:
白濱，到明石，大阪，都住得不錯。
印象中團費確實是最貴的一次。
常態特價大概在9500-11000。
傳統大概落在13000-14000。
熱門時間，15000-18000。
※ 編輯: DarkRobert (1.173.108.110 臺灣), 03/27/2023 11:09:37
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