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2021年5月16日撮影
すずかけ台駅(すずかけだいえき)
東急電鉄田園都市線
1972年(昭和47年)4月1日 つくし野駅から当駅まで延伸。開業時は単線1面1線であった。
1976年(昭和51年)10月15日 当駅からつきみ野駅延伸開業に伴い、長津田駅からつきみ野駅手前までが複線化される。
2000年(平成12年) 駅ホームにエレベーターを新設。
2019年(令和元年)
10月1日 ダイヤ改正により準急停車駅となる。
12月22日 可動式ホームドアを使用開始。
2020年度の1日平均乗降人員は7,752人。
2020年度より、田園都市線の駅として、利用者数が最も少ない駅となった。
The camera uses GoPro HERO 9
Suzukakedai Station
Tokyu Denentoshi Line
It opened on April 1, 1972.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 is 7,752.
From 2020, it has become the station with the fewest number of users as a station on the Denen-toshi line.
相機使用 GoPro HERO 9
鈴懸台站
東急田園都市線
它於 1972 年 4 月 1 日開業。
2020年日均上下車旅客7752人次。
從2020年開始,作為田園都市線的站,成為使用人數最少的站。
相机使用 GoPro HERO 9
铃悬台站
东急田园都市线
它于 1972 年 4 月 1 日开业。
2020年日均上下车旅客7752人次。
从2020年开始,作为田园都市线的站,成为使用人数最少的站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Suzukakedai 역
토큐 전철 덴엔 토 시선
1972 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 7,752 명.
2020 년도부터 덴엔 토 시선 역으로 이용자 수가 가장 적은 역이되었다.
ホームドア ない駅 在 くま旅ch -ときどき 散歩- Japan Travel & Walking Youtube 的最佳解答
神奈川駅横浜市の
京浜東北線の新子安駅でも設置
2021年1月24日より
スマートホームドアが供用開始
蕨駅や町田駅と同型と思われます。
チャイム音は他と同じです。
施工側としては
横浜駅や東神奈川駅と比較して
簡素な作りです。
しかし、軽量な為
終電後の夜間工事などで実施する
ホームの補強工事などを軽減
その為、工期短縮できる
メリットもあります。
ホームの補強がしにくい駅や
乗降が少ない駅などへ
投入が予測されます。
京浜東北線では、山手線とともに
ワンマン運転に向けて
全駅へのホームドア化と
新型車両への置き換えが
予定されています。
#ホームドア
#京浜東北線
#E233系
発車メロディ
Verde Rayo(低音強調)
Also installed at Shinkoyasu Station on the Keihin Tohoku Line Yokohama-city
From January 24, 2021
Smart platform doors in service
It seems to be the same type as Warabi Station and Machida Station.
The chime sound is the same as the others.
On the construction side
Compared to Yokohama Station and Higashi Kanagawa Station
It is a simple construction.
However, because it is lightweight
Conducted at night after the last train
Home reinforcement work, etc.
It can be reduced.
Therefore, the construction period can be shortened.
There are also benefits.
Stations where it is difficult to reinforce the platform
To stations with few getting on and off
The input is expected.
On the Keihin Tohoku line, along with the Yamate line
For one-man operation
Platform doors to all stations
Replacement with a new vehicle
It is planned.
#Home door
#Keihin Tohoku Line
# E233 series
Departure melody
Verde Rayo (bass emphasis)
ホームドア ない駅 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2020年2月10日撮影
武蔵小杉駅(むさしこすぎえき)
JR東日本 南武線
1927年(昭和2年)11月1日に南武鉄道線、向河原駅 - 武蔵中原駅間にグラウンド前停留場と武蔵小杉停留場を開業。
現在の武蔵小杉駅の位置にあったのがグラウンド前停留場で、当時の武蔵小杉停留場はその西方の府中街道(国道409号)との交点にあった。
1944年(昭和19年)4月1日に南武鉄道線が国有化されて運輸通信省南武線となる。グラウンド前停留場が駅に昇格、武蔵小杉駅に改称。武蔵小杉停留場廃止。
1945年(昭和20年)6月16日に南武線との交点に東急の武蔵小杉駅が開業。暫定的な駅として作ったため、ホームに屋根のない駅で朝夕に限り定期券を所持している通勤客専用の駅だった。
1959年(昭和34年)12月に国鉄(北口)の駅前広場が整備され、東急バスのターミナルが工業都市(現・東横線小杉駅)から小杉駅前(北口広場)へ移動。
1988年(昭和63年)11月27日に南武線連続立体交差事業に伴い武蔵中原方の下り線を高架に切り替え。
1990年(平成2年)12月20日に南武線連続立体交差事業に伴い武蔵中原方の上り線を高架に切り替え。
2022年(令和4年)3月に南武線にホームドアを設置する予定。
2018年度の1日平均乗車人員は130,752人で、JR東日本管内の駅では船橋駅に次いで第26位、神奈川県内では川崎駅に次ぐ第3位。
Musashi-kosugi Station
JR East Nambu Line
On November 1, 1927, the Nambu Railway Line opened a Gurandomae stop.
On April 1, 1944, the Nambu Railway Line was nationalized and Gurandomae stop was upgraded to a station, renamed Musashikosugi Station.
A platform door will be installed on the Nambu Line in March 2022.
The average number of passengers per day in FY2018 was 130,752, and it is the 26th largest station in the Station of JR East after Funabashi Station.
武藏小杉站
JR東 南部線
1927年11月1日,南部鐵路線在開了站。
1944年4月1日,南部鐵路被國有化,更名為武藏小杉站。
2022年3月,南武線將安裝平台門。
2018財年的日均乘客量為130,752,是繼船橋站之後JR東日本站中第26多站。
武藏小杉站
JR东 南部线
1927年11月1日,南部铁路线在开了站。
1944年4月1日,南部铁路被国有化,更名为武藏小杉站。
2022年3月,南武线将安装平台门。
2018财年的日均乘客量为130,752,是继船桥站之后JR东日本站中第26多站。
무사시 코스기 역
JR 동일본 난부 선
1927 년 11 월 1 일에 난부 철도가 그랜드 앞에 정류장을 개업.
1944 년 4 월 1 일에 난부 철도가 국유화되어 그랜드 앞에 정류장이 역으로 승격 무사시 코스 기역로 개칭.
2022 년 3 월에 난부 선에 플랫폼 도어를 설치할 예정이다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 130,752 명으로 JR 동일본 관내 역에서 후나 바시 역에 이어 26 번째로 많다.
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